Există probabil multe profesii ciudate în lume, iar urmărirea carierei este una dintre ele. Nu pentru că este rar să o faci, că mulți oameni o fac pentru mii de cariere din întreaga lume, dar pentru că nu există profesioniști ai acestui lucru, oamenii care sunt dedicați numai acelei: Eu, sunt unul dintre ei. Și cu adevărat … Nu știu dacă aici se poate folosi pluralul. Pasiunea pentru cursa a fost întotdeauna acolo, la început cu curse asfaltice și apoi mergând pe munte. Ce plan bun este numit „traseu”. De la traseu la UltraTrail există un pas … cum ar fi cea de sinucidere. Odată, sunteți cu o agendă plină de angajamente caracterizate de „cel mai” din ce în ce mai mult ” Cea mai lungă, cea mai extremă, cea mai dificilă, … etc. Când am început, nu erau atât de multe curse, nici mai mulți alergători. Verd eram patru Zumbau că am fugit tot ce a fost pus în fața noastră și, în general, cu excepția a două curse istorice, totul a fost organizat în planul de casă.
Acum nu este așa. Valoarea testelor din calendar, numărul de alergători care doresc să se înregistreze fără ezitare în curse care au fost gândite anterior, și, din păcate, suma accidentelor a reușit de o anumită precaritate în teste ca acestea, cu un pericol evident, au profesionalizat Multe dintre cele mai cunoscute evenimente sportive și serviciile oferite, de la urmărirea testului și a informațiilor în timp real etc. Ele sunt copleșitoare.
Faceți atât de multe curse extreme este obositoare, este foarte obosit din punct de vedere mental și cel puțin la sfârșit, mi sa întâmplat, am lăsat cursa aproape complet pentru o perioadă lungă de timp. Părea incredibil, după ce a participat la curse epice, după ce a fost singurul spaniol care a terminat „cele 4 deșerturi”, nu am vrut să mai fugi. În timp ce prietenul meu spune Luis: „Am fost câștigat” și asta este unul dintre cazurile în care viața dă ture curioase și m-am făcut să dau una, de la Bell …
în general aproape toate organizațiile serioase, care pot fi identificate cu acel termen (organizație) caută în mod constant oameni să acopere diferit Posturile de colaborare. Lucrările de colaborare este probabil prea importantă, dar când evenimentul este sărbătorit în cauză, orice mână vine bine și mi-au cerut să mă alătur echipei de curse, celor pe teren după alergători.> Adriano Zito, care este numit vinovat , mi-a prezentat în lumea aspectului, iar de acolo și din acel moment lucrul a fost complicat. Acum lucrez pentru două dintre cele mai prestigioase organizații din lume la un nivel de sport, Zitoway și RacingthePlanet, mă dedicăm asta, să urmăresc cariera din întreaga lume. Și aici îți explic pe scurt ca mine.
Ce este un aspect?
Urmărirea cursei este inima, este originea cursei, ceea ce face un eveniment există călătoria, iar decizia de unde se poate schimba această carieră. Trageți o carieră este ceva pasionat, trebuie să simțiți site-ul și să extrageți din ea emoția pe care vrem să o transmitem alergătorilor care vor trece , este aproape cea mai grea parte, dar cea mai interesantă și dacă se realizează, o rasă simplă poate deveni o experiență minunată pentru toți cei care o conduc.
o practică mică
Este clar că, deși vă place foarte mult și fiți foarte confortabil, cu Google Earth nu funcționează. Să ne punem așa cum am pus, puteți decide doar un tur … trecând prin ea. Deci, partea din explorarea anterioară este fundamentală pentru obținerea unui tur ideal. Trebuie să știți zona ca o premisă, astfel încât să știm cum să se potrivească cu toți factorii pe care trebuie să le punem pe hârtie.
Cel de-al doilea element decisiv este, ca în toate locurile de muncă, discutați cu „Clientul”, că Este, trebuie să știți care este ceea ce doriți să obțineți, nu este același lucru pentru a urmări o cursă extremă în munte că o cursă pe staway în deșert și nivelul de dificultate este întotdeauna un alt factor de luat în considerare, deși am întotdeauna considerat ca un condiment în Amalgamul, nu chicha.
Explorarea este , fără îndoială, cea mai mare parte fascinantă a muncii, și nu numai prin faptul de a descoperi noi domenii , ci pentru nevoia de a le da o utilizare, verificați dacă acestea se potrivesc Cu nevoile noastre sau vedeți așa cum le putem face să se potrivească. Idealul este de a vizita zona de curse, cea mai profundă poate, peste tot și în toate direcțiile. Un ghid local este absolut fundamental, ne va economisi timp și o mulțime de eforturi și ne poate duce la locurile care, fără N. Oops să știe, căutăm.
Electronică
Astăzi, deși busola sunet foarte romantic, trebuie să faceți pasul spre secolul XXI și Utilizarea GPS este de bază în această lucrare. Am încercat multe și cu Garmin este cu cele pe care le găsesc o fiabilitate mai bună, maximă a datelor și o robustețe incredibilă.În timpul scanării, trebuie să înregistrați totul, fără rușine, să vă întoarceți GPS-ul și să îl înregistrați, că pentru că este, de la sfârșitul zilei, va fi acea informație și punctele de parcurs care vor face aspect.
Eu am un punct vechi de școală, încă îmi port notebook-ul unde chiar îmi fac schițele cu mâna din zonele pentru care trec, dar la sfârșit, informațiile tehnice, exacte și Numai utilizabili, o vom da GPS și un software de transfer de date la computer.
Eu folosesc sursa de hartă, dar există și alte programe care sunt perfect compatibile cu scopul nostru. Ecranul unui GPS, chiar dacă este mare, nu permite anumite funcții și, în orice caz, lucrarea care trebuie făcută cu căile de tăiere și lipire, nu a putut fi făcută cu un instrument de mână.
continuând cu Selectarea echipei, vă recomand un model de semi-profesioniști, tip GPSMAP® 62 de la încheietura mâinii, deși sunt mai mult decât perfect pentru a alerga sau a tren, nu dați precizia necesară pentru un loc de muncă de acest tip și nu numai că, dar nu este ușor, (uneori, pur și simplu nu poți) să faci ajustări de precizie (WAAS, selecția unui MAPDATUM, etc …).
și mizerie!
Ei bine, ceea ce rămâne ca într-un martini, pune totul și vezi că iese, … Deși bănuiesc că este ca o rețetă de gătit, cu aceleași ingrediente puteți obține un dezastru, așa că este dedus că se naște un bucătar născut și nu este prea mult de făcut.
Factori complementari, și nu atât de mult
așa cum este logic acolo Factorii HOS care ne vor limita deciziile noastre și, în general, au un numitor comun unic pentru a gândi că este o carieră, în care trebuie să asigurăm siguranța fiecărui concurentor.
Avantajul înscrierii asupra unei cariere cu un Organizația care vă sprijină, este tocmai aceea, „care vă susține”, astfel încât coridorul ar trebui să fie susținut și în siguranță.
Unii factori care trebuie luați în considerare:
- Avitualcling, distanța și locația. Trebuie să existe punctele necesare și distanța precisă, astfel încât alimentarea cu apă să fie garantată și în cazul alimentelor către alergători.
Avituclele sunt oaza în cazul în care coridorul găsește o mică respirație și este important să le localizați În mod corespunzător, înlăturarea cu o anumită caracteristică sunt întotdeauna foarte recunoscătoare, iar în cazul ploii, a vântului sau a condițiilor extreme, ele sunt adăpostul perfect. Faptul de a fi confortabil nu este doar bun pentru utilizator (broker), dar pentru Voluntarul. care participă la aceasta că ar trebui să fiți în mod normal câteva ore în ea. - puncte de control. Poate fi sau nu la fel ca avitualcling, iar în multe cazuri pot fi utilizate pentru a asigura trecerea tuturor concurenților prin anumite puncte conflictuale sau dificile.
Nu trebuie să respecte distanțele sau numărul, puteți localiza în funcție de nevoie. - Access Media Service. Vehiculele care trebuie asamblate de punctele anterioare, atât de adecvate, cât și de control, în general, nu ar trebui, desigur, să circuleze în același timp pentru aceeași cale ca și cariera în sine, astfel încât să se recomande găsirea unor drumuri sau drumuri alternative SUA ne dă acces la aceste puncte sau ceea ce este cel mai probabil, plasând punctele de avitualulare în zonele în care se poate ajunge cu un vehicul.
- Access Media Medical Care Care. Importanța îngrijirii medicale într-o rasă ultrafond este incontestabilă și, prin urmare, accesibilitatea maximă a echipei medicale la cea mai mare parte a cursei este ceva care ar trebui luat foarte serios.
dacă concurența este de munte, foarte probabil, singura noastră posibilitate În caz de urgență, va fi de a recurge la mass-media aeriană, deși acoperirea terenului nu ar trebui niciodată neglijată.
Servicii generale de îngrijire a sănătății, spitale, prim ajutor etc., ar trebui să facă parte din dosarul cursei. - Erondarea circulației media. În urma ideii de monitorizare și controlare a coridorului pe care trebuie să le avem, este foarte recomandat să avem o echipă de urmărire a cursei, să înlocuiți semnalizarea deteriorată sau dispărută și să controlați dezvoltarea testului. Prezența unei piese de deschidere care rulează prin următorul alergătorilor și verifică semnalizarea este esențială pentru dezvoltarea liniștită a oricărui test sportiv într-un mediu natural.
- Pericol de traseu. Este clar că traseul nu funcționează în asfalt și, prin urmare, este vorba de a gândi că coridorul ar trebui să fie așteptat tot ceea ce este de-a lungul traseului. Dar semnalizarea adecvată a etanșărilor dificile, tehnice sau periculoase este întotdeauna o politică bună. Dacă secțiunile pot fi obiectul accidentelor sau căderilor, ar putea fi interesant să plasați un dispozitiv de reținere medical în zonă.
- Fauna locală care poate afecta. Poate face zâmbet, dar dacă cursa este în Australia, subliniind că este locul 5 din cele mai periculoase specii din lume trăiesc, este posibil să nu fie o politică bună de marketing pentru cursa. Nu?
sau poate, asta Există totul în lumea de a alerga.
Din glumă: Deși nu este un pericol mortal, este convenabil să afli pericolele posibile ale animalelor pe care echipa medicală ar trebui să le facă față, astfel încât să fie pregătiți. - Trafic / vizibilitate laminată. Circulația mașinilor și a alergătorilor pentru același loc îmi dă repelus, și dacă încep să mă gândesc, chiar și de biciclete, … care este o altă lume, dar continuă să-i dau lui Rhew. Diferența efectivă a vitezei dintre cele două grupuri, cele trei, o face ca aceasta să nu fie recomandată și, prin urmare, ceva care trebuie evitat. Dacă nu puteți, o atenție maximă pe acele întinderi.
Semnalizare
Acesta este unul dintre cei mari cai de luptă din fiecare rasă, deoarece de bine el Este semnalizat, va fi întotdeauna cineva care este pierdut și că consideră că semnalul a fost defect, deoarece este greu să recunoască greșelile. Poate că este cazul că într-adevăr, nu toate rasele sunt urmărite corespunzător, dar chiar atât de exterioare, oboseala unui test ultra distanced este brutal, apariția tuturor sfinților și a virginului în carne mortală în fața coridorului este destul de normal, cu care „dispariția momentană” a unui semnal nu este foarte rară.
În orice caz, analizăm partea tehnică:
Tipuri de semnale
Vizualizați multiplicitatea incredibilă a tipurilor de semnale pe care le putem folosi că depind doar de imaginația markerului, putem face o mică clasificare pentru a obține o idee:
– în funcție de ceea ce indică:
• non- Adresa: Nu indicați adresa (o bandă de plastic …)
• Direcție: indicând unde să mergeți (săgeată ..) – în funcție de material:
• Panglică din plastic
• Chalk
• Pictura (spray sau perie)
• Panouri (forme sau nu)
• Flaguri
• Inflatabile (baloane sau alte forme …)
• Fire (torțe, flacără … )
• Ființa umană – Dimensiune arma:
• Large (steaguri, baloane, bannere …)
• Mici (branduri de cretă, bandă de plastic, vopsea …)
– Conform vizibilității:
• Ziua de zi (plastic Tape …)
• Nocturn (lumină chimică, adeziv sau reflectorizant, lumină, laser, …)
Cheia succesului unui complot este că, în funcție de tipul de semnal care îl folosește va trebui să fie plasată diferit și într-un număr diferit, astfel încât acesta să fie funcțional deoarece numărul de semnale care sunt plasate și locația sa în urmărirea efectuată poate schimba percepția acestora de către coridor.
În aceeași cursă Nevoia de mai multe sau mai puține semnale poate fi necesară și utilizarea diferitelor tipuri de semnale evidente. Dacă există o secțiune în care unii alergători ar putea ajunge noaptea (dublu condițional), este suficient ca secțiunea să fie urmărită în moduri nocturne, care forțează de două ori pentru același aspect.
Aspectul este o știință, este similară la ceea ce au pus în practică studiile holurilor supermarketurilor, dar ceva mai sălbatic și, bineînțeles, mult mai riscant.
Țineți minte că, din motive evidente de viteză, aspectul trebuie făcut cu câteva zile în avans a cursei, iar incoliumitatea semnalelor pot fi compromise serios, prin urmare, funcția de pistă se deschide este atât de importantă. O ultimă verificare de 10 sau 20 de kilometri de semnale plasate cu câteva zile în urmă, ne poate salva o infinitate de probleme, când evităm acea parte sau întreaga carieră este extras.
În concluzie
Trace O cursă ar putea fi făcută în planul de acasă când erau patru prieteni care au fugit, dar astăzi, că lumea cursei de traseu a devenit și ceea ce rămâne, într-un multitudinar, trebuie să faci chestia profesională. Poate că multe dintre lucrurile pe care le-am citat sunt evidente sau poate că nu, dar dacă faceți bine, nu este atât de dificil, trebuie doar să acordați atenție și să lucrați din greu, rezultatul vederii atingerii scopului Toate sănătoase, mă compensează.
Div ID = „9d8d0d2cbbbbbbbb”>
div id = „D233EA6F59”>