Ci sono probabilmente molte strane professioni al mondo, e tracciare carriere naturalmente è una di queste. Non perché è raro farlo, che molte persone lo fanno per le migliaia di carriere in tutto il mondo, ma perché non ci sono professionisti di questo, persone che sono dedicate solo a questo: io, io sono uno di loro. E veramente … non so se qui il plurale può essere utilizzato.
La passione per la gara è sempre stata lì, all’inizio con le gare di asfalto e poi andare sulla montagna. Quello che ora nel piano fine è chiamato “sentiero”. Dal sentiero a Ultratail c’è un passo … come quello del suicidio. Una volta lì, sei con un’agenda piena di impegni caratterizzati dal sempre più “di più”. … Il più lungo, il più estremo, il più difficile, … ecc. Quando ho iniziato, non c’erano tante razze, né tanti corridori. Verd Eravamo quattro Zumbaus che abbiamo corso tutto ciò che è stato messo davanti a noi, e in generale, tranne che in due gare storiche, tutto è stato organizzato in piano fatto in casa.
Ora non è così. La quantità di test sul calendario, il numero di corridori disposti a registrarsi senza esitazione in gare che sono stati precedentemente pensati impossibili, e, sfortunatamente, la quantità di incidenti è riuscita da una certa precarietà nei test come questi, con un pericolo ovvio, ha professionalizzato Molti degli eventi sportivi più noti e i servizi offerti, dal follow-up del test e dell’informazione in tempo reale, ecc. Sono travolgenti.
rendono tante gare estreme è estenuante, è mentalmente molto stanco e alla fine almeno, mi è successo, ho lasciato la gara quasi completamente per un lungo periodo. Sembrava incredibile, dopo aver partecipato a razze epiche, dopo essere stata l’unico spagnolo per aver completato “i 4 deserti”, non volevo più correre. Come il mio amico dice Luis: “Ero guadagnato” e questo è uno dei casi in cui la vita dà giri curiosi, e mi ho fatto dare uno, dal campanello …
in generale quasi tutte le organizzazioni serie, che possono essere identificate con quel termine (organizzazione) cercare costantemente persone a coprire diversi Post di collaborazione. Il lavoro di collaborazione è forse troppo importante, ma quando l’evento è celebrato in questione, qualsiasi mano viene bene e mi hanno chiesto di unirsi al team di gara, quelli sul terreno seguendo i corridori.> Adriano Zito, che è chiamato colpevole , mi ha presentato nel mondo del layout, e da lì e da quel momento la cosa è stata complicata. Ora lavoro per due delle organizzazioni più prestigiose del mondo a livello sportivo, lo Zitoway e Racingtheplanet, mi dedico a questo, per tracciare carriere in tutto il mondo. E qui spiego brevemente come faccio io.
Cos’è un layout?
La traccia della gara è il cuore, è l’origine della gara, cosa fa Un evento C’è il viaggio e la decisione di dove va può cambiare quella carriera. Una carriera è qualcosa di appassionato, devi sentire il sito ed estrarre da esso l’emozione che vogliamo trasmettere ai corridori che passeranno , è quasi la parte più difficile ma il più interessante, e se è raggiunto, una semplice razza può diventare un’esperienza meravigliosa per tutti coloro che lo eseguono.
A Little Practice
È chiaro che anche se ti piace molto ed essere molto confortevole, con Google Earth non funziona. Ci mettiamo mentre mettiamo, puoi solo decidere un tour … andando attraverso di esso. Quindi la parte della precedente esplorazione è fondamentale per ottenere un tour ideale. Devi conoscere l’area come un locale in modo che sappiamo come adattare tutti i fattori che avremo bisogno di mettere su carta.
Il secondo elemento decisivo è, come in tutti i lavori, parla con il “cliente”, quello è, devi sapere che è ciò che vuoi ottenere, non è lo stesso per tracciare una gara estrema in montagna che una gara distaway nel deserto e il livello di difficoltà è sempre un altro fattore da tenere in considerazione, anche se ho sempre considerato come una spezia nello stufato, non Chicha.
Espansione è senza dubbio la parte del lavoro più affascinante, e non solo dal fatto di scoprire nuove aree ma per la necessità di dare loro un uso, controllare se si adattano con le nostre esigenze, o vedere come possiamo renderli in forma. L’ideale è visitare l’area di gara, la più profusa può, ovunque e in tutte le direzioni. Una guida locale è assolutamente fondamentale, ci salverà il tempo e un sacco di sforzi e può portarci ai luoghi che, senza N. Oops da sapere, stiamo cercando.
L’elettronica
Oggi, anche se la bussola è molto romantica, devi prendere il passo verso il 21 ° secolo, e il Uso del GPS È fondamentale in questo lavoro. Ho provato molti e con il Garmin è con quelli che trovo una migliore, massima affidabilità dei dati e un’incredibile robustezza.Durante la scansione devi registrare tutto, senza vergogna, accendi il GPS e lasciar registrare, … quello per quello che è, poiché alla fine della giornata sarà quell’informazione, e i waypoint che faranno il layout.
Io, ho ancora un vecchio punto della scuola, sto ancora portando il mio taccuino dove faccio anche i miei schizzi a mano dalle aree per i quali passo, ma alla fine, le informazioni tecniche, accurate e il Solo utilizzabile, darà il GPS e un software di trasferimento dati al computer.
I Uso la fonte della mappa, ma ci sono altri programmi che sono perfettamente compatibili con il nostro scopo. Lo schermo di un GPS, anche se è grande, non consente alcune funzioni e in alcun caso, il lavoro che deve essere fatto con i percorsi di taglio e pasta non può essere fatto con uno strumento a mano.
Continuando con il Selezione del team, consiglio un modello di semi-professionisti, digita GPSMap® 62 dal polso, sebbene siano più che perfetti da eseguire, o allenarsi, non dare la precisione necessaria per un lavoro di questo tipo, e non solo Quello, ma non è facile, (a volte, semplicemente non puoi) fare regolazioni di precisione (waas, selezione di un mapdatum, ecc …).
e il casino!
Beh, cosa rimane è come in un martini, metti tutto e vedono che esce, … anche se sospetto che questo sia come una ricetta di cottura, con gli stessi ingredienti puoi ottenere un disastro, quindi è dedotto che è nato il cuoco nato, e non c’è molto da fare.
fattori complementari, e non così tanto
Come è logico I fattori di Hos che limitiranno le nostre decisioni e nel complesso tutti hanno il denominatore comune unico a pensare che è una carriera, in cui dobbiamo garantire la sicurezza di ogni concorrenza.
Il vantaggio di iscriversi a una carriera con un Organizzazione che ti supporta, è proprio questo, “che ti supporta”, quindi il corridoio dovrebbe essere supportato e in sicurezza.
Alcuni fattori da considerare:
- Avitualcling, distanza e posizione. Ci devono essere i punti necessari e la distanza precisa, in modo che l’approvvigionamento idrico sia garantito e nel caso, il cibo ai corridori. Gli Avituali sono oasi in cui il corridoio trova un piccolo respiro, ed è importante localizzarli correttamente, i planesi con una particolare caratteristica sono sempre molto grati, e in caso di pioggia, vento o condizioni estreme, sono il rifugio perfetto.
Il fatto di essere comodo non è solo buono per l’utente (broker) ma per Il volontario. Questo ne assiste che dovresti normalmente essere diverse ore in esso. - punti di controllo. Può essere, o non uguale all’Avitualcling, e in molti casi può essere utilizzato per garantire il passaggio di tutti i concorrenti da alcuni punti conflittuali o difficili.
Non è necessario rispettare le distanze o il numero, è possibile individuare secondo bisogno. - Access Media Service. I veicoli che devono essere assemblati dai punti precedenti, sia di adeguato che controllo in generale, non dovrebbero, naturalmente, non allo stesso tempo, circolano per lo stesso percorso della carriera stessa, quindi ci si consiglia di trovare strade o strade alternative Gli Stati Uniti ci danno accesso a questi punti, o cosa è più probabile, posizionando i punti di avitualizzazione nelle aree in cui è possibile raggiungere con un veicolo.
- Access Media Medical Assistenza medica. L’importanza delle cure mediche in una razza ultrafond è innegabile, e quindi la massima accessibilità del team medico alla maggior parte della gara è qualcosa che dovrebbe essere presa molto seriamente.
Se la competizione è la montagna, molto probabilmente, la nostra unica possibilità In caso di emergenza, sarà di ricorrere ai media ai media, sebbene la copertura terrestri non dovrebbe mai essere trascurata.
Servizi di assistenza sanitaria generale, ospedali, pronto soccorso, ecc. Dovrebbero essere parte del dossier della gara. - Circolazione dei media di circuire. Seguendo l’idea di monitorare e controllare il corridoio che dobbiamo avere è altamente raccomandato di avere un team di tracciamento della gara, per sostituire la segnaletica danneggiata o scomparsa e controllare lo sviluppo del test. La presenza di una traccia di apertura che attraversa la traccia di fronte ai corridori e controlla la segnalazione è essenziale per lo sviluppo silenzioso di qualsiasi test sportivo in un ambiente naturale.
- Pericolo del percorso. È chiaro che il sentiero non è in esecuzione in asfalto, e quindi si sta tenendo a pensare che il corridoio dovrebbe essere previsto ciò che è lungo il percorso. Ma adeguatamente segnalato i sigilli difficili, tecnici o pericolosi è sempre una buona politica. Se le sezioni possono essere oggetto di incidenti o cadute, potrebbe essere interessante posizionare un fermo medico nell’area.
- Fauna locale che può influenzare. Può fare sorridere, ma se la gara è in Australia, sottolineando che è il punto in cui 5 delle 10 specie più pericolose del mondo vivono, potrebbe non essere una buona politica di marketing per la gara. Non?
o forse? C’è tutto nel mondo della corsa.
fuori battute: Sebbene non sia un pericolo mortale, è conveniente scoprire possibili pericoli di animali che la squadra medica dovrebbe affrontare in modo che siano preparati. - Traffico / visibilità arrotolata. La circolazione delle auto e dei corridori per lo stesso posto per me mi dà repelus, e se inizio a pensare, anche da biciclette, … qual è un altro mondo, ma continuo a dare a rew. L’effettiva differenza di velocità tra i due gruppi, i tre, lo rende consigliabile, e quindi qualcosa che deve essere evitato. Se non è possibile, massima attenzione su quei tratti.
Segnalazione
Questo è uno dei grandi cavalli di battaglia di ogni razza, poiché beh È segnalato, ci sarà sempre qualcuno che è perso, e che ritiene che la segnaletica fosse difettosa, poiché è tutto difficile riconoscere gli errori. Potrebbe essere il caso che sia in realtà, non tutte le razze sono correttamente tracciate, ma anche fuori, la fatica di un test ultra a distanza è brutale, l’aspetto di tutti i santi e la vergine in carne mortale di fronte al corridoio è abbastanza normale, con il quale la “scomparsa momentanea” di qualche segnale non è molto rara neanche.
In ogni caso, analizziamo la parte tecnica:
Tipi di segnali
Visualizza l’incredibile molteplicità dei tipi di segnale che possiamo usare che dipendono solo dall’immaginazione del marker, possiamo fare una piccola classificazione per ottenere un’idea:
– Secondo ciò che indicano:
• Indirizzo: Non indicare l’indirizzo (un nastro di plastica …)
• direzionale: indicando dove andare (freccia ..)
– A seconda del materiale:
• Nastro di plastica
• Gesso
• Pittura (spray o pennello)
• Pannelli (forma o no)
• Bandiere
• Gommone gonfiabile (palloncini o altra forma …)
• Fuoco (torce, Flare … )
• Essere umano
– Dimensione della pistola:
• grande (bandiere, palloncini, banner …)
• Piccoli (marchi di gesso, nastro di plastica, vernice …) – Secondo la visibilità:
• Daytime (plastica Nastro …)
• NOCTURNALE (luce chimica, adesivo o spray riflettente, luce, laser, …)
La chiave del successo di una trama è che in base al tipo di segnale che lo usa dovrà essere posizionato in modo diverso, e in un numero diverso in modo che sia funzionale dal momento che il numero di segnali posizionati e la sua posizione nella tracciatura effettuata può cambiare la percezione di loro dal corridoio.
Entro una stessa razza La necessità di segnali più o meno segnali può essere necessaria e l’uso di diversi tipi di segnali evidenti. Se c’è una sezione in cui alcuni corridori potrebbero arrivare di notte (doppio condizionale) è sufficiente per quella sezione da tracciare in modalità notturna, che costringe due volte per lo stesso layout.
Il layout è una scienza, è simile A ciò che mettono in pratica gli studi dei corridoi dei supermercati, ma qualcosa di più selvaggio e, naturalmente, molto più rischioso.
Tieni presente che per ovvie ragioni di velocità, il layout deve essere fatto con diversi giorni di anticipo della gara, e l’incolio dei segnali può essere seriamente compromessa, quindi la funzione della traccia è così importante. Un ultimo controllo 10 o 20 chilometri da segnali messi un paio di giorni fa, può salvarci un’infinità di problemi, quando evitiamo che parte o l’intera carriera è stravata.
in conclusione
Trace Una razza potrebbe essere fatta nel piano di casa quando c’erano quattro amici che correvano ma oggi, che il mondo delle gare dei sentieri è diventato, e ciò che rimane, in un multitudinariano, devi fare la cosa professionalmente.
Forse molte delle cose che ho citato sono ovvie, o forse no, ma cosa succede se fai bene, non è così difficile, devi solo prestare attenzione e lavorare sodo, il risultato del vedere il raggiungimento dell’obiettivo Tutto sano, mi compensa.
