El fabricant nord-americà Insitu, propietat de Boeing, ha presentat avui a les instal·lacions de l’INTA a El Arenosillo, Huelva, la versió més avançada del seu drone Scaneagle, el 3, concebut per desenvolupar aplicacions civils.
l’Scaneagle és un conegut de l’Exèrcit espanyol, l’Armada ja opera aquest UAV, en la seva versió per a ús militar de vigilància marítima.
en unes jornades amb clients potencials de tot el món, el fabricant Insitu realitza aquesta setmana una demostració de la seva gamma completa de productes per al mercat militar i el civil.
A el Arenosillo s’han donat cita delegacions de les Forces Armades de països com Xile, Brasil, Emirats Àrabs, França o el Regne Unit.
Per part d’Espanya, el client espanyol de l’Scaneagle, l’Armada també ha enviat una delegació a aquestes dues jornades que des d’ahir 15 de maig, se celebren a Huelva, amb el suport de l’INTA.
Un dels dos prototips de l’Scaneagle 3 per assajos en vol construïts per el fabricant ha realitzat una demostració de vol en aquestes instal·lacions de l’INTA. Després del llançament des de la catapulta, l’UAV ha realitzat un vol de 35 minuts aproximadament, temps durant el qual s’han pogut seguir les seves evolucions en l’aire així com la transmissió d’imatges a l’estació terrestre.
El prototip que ha realitzat la demostració incorpora una càmera de visió diürna i telescòpica, amb una resolució capaç de capturar la matrícula d’un cotxe, volant a 20.000 peus, la EO900, que ofereix de forma simultània diverses vistes de l’àrea d’interès.
Després del vol, s’ha realitzat la captura de l’drone per cable, mitjançant el Skyhook, el sistema de recuperació dissenyat per Insitu, que és el mateix que s’utilitza per al Scaneagle 2, en línia amb la compatibilitat d’aquest nou UAV amb tot el portfolio de sistemes desenvolupats fins ara per a aquesta línia de producte.
ASI ÉS eL SCANEAGLE 3
l’última versió d’aquest model per a vigilància i observació, la 3, incorpora un fuselatge que pu ede adaptar-se en longitud, afegint una secció de 20 centímetres, entre l’ala i el motor, per portar més càrregues útils, hasdta 1 totla de 9,1 kg.
Com a conseqüència d’aquesta opció d’allargar el fusellatge i de col·locar càrregues, tant en la part posterior com la del darrere, l’ala de l’drone pot instal·lar-se més endavant o més enrere, en una sèrie de posicions preestablertes, per mantenir el centre de gravetat dins dels límits.
El Scaneagle 3 té una autonomia de fins a 18 hores, volant a entre 40 i 50 nusos, amb una velocitat màxima de 80 nusos i un sostre de 20.000 peus.
El Scaneagle 3 mesura 4 metres d’envergadura, 2,3 de llarg, que s’allarguen fins als 2,5 metres a l’situar l’ala en la posició més endarrerida. El seu pes màxim a l’enlairament és 36,3 kg i pot subministrar una mica més de 170 watts a les diferents càrregues útils.
Aquesta última versió, a més té una configuració diferent a la dels seus germans de gamma, a l’incorporar una nova estructura de cua amb dos travessers que la subjecten.
El fabricant espera iniciar la producció en sèrie, i per tant els lliuraments, el 2019.
Jon Damush, director d’Estratègia de Insitu, en una trobada amb els mitjans presents a la demostració, entre ells Fly News, ha lloat el paper de l’INTA i la col·laboració entre ambdues institucions.
Preguntat sobre les possibilitats de mercat a Espanya per al seu nou drone, ha assenyalat que preferia no parlar de mercat concrets, però ha lloat el desenvolupament dels drones a Espanya, referint-se també a el paper pioner de la normativa espanyola.
Damush ha afirmat també que un dels principals problemes per a la certificació dels drones és que molts països volen aplicar la mateixa normativa de certificació que han desenvolupat per als avions tripulats, el que no té sentit per a aquest tipus d’aeronaus no tripulades.
El director d’Estratègia de Insitu ha posat com a exemple, que els han arribat a sol·licitar el certificat que els ancoratges dels cinturons de seguretat han passat les proves.
També ha rebutjat la figura de el pilot de drones, ja que consideren que el pilot automàtic de l’dron és més que suficient per dur a terme la missió encomanada amb un simple operador de sistema en terra.