L’Institut du fabricant américain, détenu par Boeing, a présenté aujourd’hui les installations INTA de l’Arenosillo, Huelva, la version la plus avancée de son drone Sereagle, le 3, conçu pour développer des applications civiles.
Le Scaneagle est connu de l’armée espagnole, la marine exploite déjà cette UAV, dans sa version pour une utilisation militaire de la surveillance maritime.
in Quelques jours avec des clients potentiels du monde entier, le fabricant insitive cette semaine une démonstration de sa gamme complète de produits pour le marché militaire et le marché civil.
dans les délégations d’Arenosillo des forces ont été citée armé de pays tels que le Chili, le Brésil, les Émirats arabes, la France ou le Royaume-Uni.
Par Espagne, le client espagnol de la Scaneagle, la marine a également envoyé une délégation à ces deux jours que depuis hier que depuis hier. de mai, se tiennent à Huelva, avec le soutien de INTA.
L’un des deux Les prototypes de Scaneagle 3 pour les essais de vol construits par le fabricant ont effectué une démonstration de vol dans ces installations INTA. Après le lancement de la catapult, l’UAV a fait un vol d’environ 35 minutes, au cours de laquelle ils ont pu suivre leurs évolutions dans l’air ainsi que la transmission d’images à la station terrestre.
Le prototype qui a effectué la démonstration intègre une caméra de vision diurne et télescopique, avec une résolution capable de capturer l’enregistrement d’une voiture, volant à 20 000 pieds, l’EO900, qui offre simultanément plusieurs points de vue de la zone d’intérêt.
Après le vol, la capture du drone du câble a été effectuée, à l’aide de SkyHook, le système de récupération conçu par IMPIU, qui est identique à celui utilisé pour le balayage 2, conformément à la compatibilité de cette nouvelle UAV avec l’ensemble du portefeuille de systèmes développés jusqu’à présent pour cette gamme de produits.
Ceci est le balayage 3
La dernière version de ce modèle de surveillance et d’observation, le 3, incorpore un fuselage que PU EDE est adapté de longueur, ajoutant une section de 20 centimètres, entre l’aile et le moteur, pour apporter des charges plus utiles, HASDTA A 9,1 kg Total.
à la suite de cette option pour allonger le fuselage et Placez les charges, à la fois dans le dos et à l’arrière, l’aile du drone peut être installée ultérieurement ou plus loin, dans une série de positions préétablies, pour maintenir le centre de gravité dans les limites.
Servereagle 3 a une autonomie jusqu’à 18 heures, de voler entre 40 et 50 nœuds, avec une vitesse maximale de 80 nœuds et un plafond de 20 000 pieds.
Le balayage 3 mesure 4 mètres de grandeur, 2,3 long, qui allonge jusqu’à 2,5 mètres en plaçant l’aile dans la position la plus arriérée. Son poids maximal au décollage est de 36,3 kg et peut fournir quelque chose de plus de 170 watts aux différentes charges utiles.
Cette dernière version a également une configuration différente de celle de ses frères Gama, lors de l’intégration d’une nouvelle structure de queue avec deux longerers qui le tiennent.
Le fabricant prévoit de commencer la production en série et donc des livraisons, en 2019.
Jon Damush, directeur de la stratégie d’Insitu 11, lors d’une réunion avec le signifie présent dans la manifestation, y compris les nouvelles de la mouche, il a loué le rôle de l’INTA et de la collaboration entre les deux institutions.
interrogé sur les possibilités de marché en Espagne pour votre nouveau drone, il a souligné qu’il préférait avoir préféré Ne pas parler de marché concret, mais a loué le développement de drones en Espagne, faisant également référence au rôle de pionnier de la réglementation espagnole.
Damush a également affirmé que l’un des principaux problèmes de la certification des drones Est-ce que de nombreux pays veulent appliquer le mêmes règlements de certification qui ont mis au point des aéronefs habités, ce qui n’a pas de sens pour ce type d’aéronefs sans pilote.
Le directeur de la stratégie de l’institut a mis à titre d’exemple qu’ils sont venus à demander le certificat que les ancres des ceintures de sécurité ont passé les tests.
a également rejeté la figure du pilote de drones, car ils considèrent que le pilote automatique du drone est plus que suffisant pour effectuer la mission confiée à un opérateur de système simple sur Le sol.