O fabricante estadounidense Institut, propiedade de Boeing, presentou hoxe nas instalacións INTA no Arenosillo, Huelva, a versión máis avanzada do seu Drone Scaneglegle, o 3, deseñado para desenvolver aplicacións civís.
A Scaneagle é coñecida polo exército español, a Mariña xa opera este UAV, na súa versión para o uso militar da vixilancia marítima.
en Poucos días con clientes potenciais de todo o mundo, o fabricante insituata esta semana unha demostración da súa gama completa de produtos para o mercado militar e do mercado civil.
nas delegacións de Arenosillo das forzas foron citado armado de países como Chile, Brasil, Emiratos Árabes, Francia ou Reino Unido.
Por España, o cliente español da Scaneagle, a Mariña tamén enviou unha delegación a estes dous días que desde onte 15 de maio, celébranse en Huelva, co apoio de INTA.
Un dos dous Os prototipos de Scaneagle 3 para os ensaios de voo construídos polo fabricante realizou unha demostración de voo nestas instalacións inte. Despois do lanzamento da catapulta, o UAV fixo un voo de aproximadamente 35 minutos, durante o cal puideron seguir as súas evolucións no aire, así como a transmisión de imaxes á estación terrestre.
O prototipo que realizou a demostración incorpora unha cámara de visión diurna e telescópica, cunha resolución capaz de capturar o rexistro dun coche, voando a 20.000 pés, o EO900, que ao mesmo tempo ofrece varias opinións sobre a área de interese.
Despois do voo, realizouse a captura do drone do cable, usando o SkyHook, o sistema de recuperación deseñado por IMPI, que é o mesmo que se usa para a Scaneagle 2, de acordo coa compatibilidade Deste novo UAV con toda a carteira de sistemas desenvolvidos ata agora para esta liña de produtos.
Esta é a Scaneagle 3 <
A última versión deste modelo de vixilancia e observación, o 3, incorpora un fuselaje que PU Ede adaptado de lonxitude, engadindo unha sección de 20 centímetros, entre a á e do motor, para traer cargas máis útiles, hasdta un total de 9,1 kg.
como resultado desta opción para alargar o fuselaje e a Lugar cargas, tanto na parte traseira como a parte traseira, a á do drone pode instalarse máis tarde ou máis, nunha serie de posicións preestablecidas, para manter o centro de gravidade dentro dos límites.
Scaneagle 3 ten unha autonomía ata 18 horas, voando entre 40 e 50 nós, cunha velocidade máxima de 80 nós e un teito de 20.000 pés.
A Scaneagle 3 mide 4 metros de magnitude, 2,3 longos, que alarga ata 2,5 metros colocando a á na posición máis cara atrás. O seu peso máximo para despegamento é de 36,3 kg e pode proporcionar algo máis de 170 watts ás distintas cargas útiles.
Esta última versión tamén ten unha configuración diferente que a dos seus irmáns Gama, ao incorporar unha nova estrutura de cola con dous cordales que o manteñen.
O fabricante espera comezar a produción en serie e, polo tanto, entregas, en 2019.
Jon Damush, director de estratexia de insitu, nunha reunión co significa presente na manifestación, incluíndo as noticias de mosca, eloxiou o papel de INTA e a colaboración entre ambas as dúas institucións.
Preguntado sobre as posibilidades do mercado en España para o seu novo drone, sinalou que preferiu Non falar sobre o mercado de formigón, pero eloxiou o desenvolvemento de drones en España, tamén referíndose ao papel pioneiro da normativa española.
Damush tamén afirmou que un dos principais problemas para a certificación dos drones é que moitos países queren aplicar a As mesmas normas de certificación que se desenvolveron para a aeronave tripulada, que non ten sentido para este tipo de avións non tripulados.
O director de estratexia Instituce puxo como exemplo, que chegaron a solicitar o certificado que as áncoras dos cintos de seguridade pasaron as probas.
tamén rexeitou a figura do piloto do drone, xa que consideran que o piloto automático do drone é máis que suficiente para levar a cabo a misión confiada cun operador de sistema sinxelo en o chan.