carlos sánchez, mobilità registalecrica.com, ha ha spiegato in profondità le differenze tra veicolo elettrico, ibrido e ibrido plug-in in un’intervista con Jorge Granullaque nel programma “più di un Madrid” su Zero Onda. Inoltre, i vantaggi di ogni tipo di propulsione sono anche dettagliati nel colloquio . Vediamo attentamente tutti gli aspetti.
Il mercato dell’auto sta attraversando un periodo di crisi perché molti utenti hanno dubbi su quale opzione potrebbe essere il migliore per la loro mobilità e necessità di taxi. Alcuni Di questi dubbi si basano sull’ignoranza delle tecnologie elettrificate disponibili. C’è confusione con questo argomento.
Siamo in momenti di incertezza non solo per l’evoluzione del Coronavirus, ma anche dai cambiamenti che si svolgono nelle politiche ambientali dei municipi in grandi città . E Madrid è un chiaro esempio di limitazioni di circolazione in alcune aree centrali.
Per questo, i cittadini si chiedono qual è l’opzione migliore per acquistare il loro prossimo veicolo elettrificato, e uno dei dubbi che Asalt è sapere cosa sono Le tecnologie offerte sul mercato e quali differenze sono tra ciascuna di esse.
E quali sono i tipi di tecnologie elettrificate che ora sono sul mercato?
Ci sono 3 Possibili opzioni per essere in grado di acquistare un veicolo elettrificato:
- l’ibrido
- il plug-in ibrido
- il veicolo elettrico 100%
I primi due, l’ibrido e il plug-in ibrido, sono molto simili in termini di tecnologia, poiché entrambi hanno un motore a combustione e almeno un elettrico. Hanno anche batteria elettrica per immagazzinare energia ed entrambi hanno un cambio automatico della marcia.
Allora, quali sono le differenze?
Prima, il modello ibrido, ha una piccola batteria vicino al 2 kWh Capacità, ricaricata dal motore a combustione, mentre l’ibrido plug-in ha una batteria più grande, circa 9 kWh che oltre ad essere ricaricata dal motore di combustione, ha la possibilità di farlo da una presa elettrica. Una spina, andare.
Secondo, nell’ibrido, il motore elettrico funziona al tempo di antipasto e anche a basse rivoluzioni, ma quando abbiamo bisogno di qualcosa di più alimentazione, il motore a combustione entra in funzione per supportare il Elettrico e allo stesso tempo ricarica la batteria utilizzando l’alternatore. Cioè, che tutta l’elettricità che si verifica in questi veicoli è usando il motore a combustione. Cioè, che non è la tecnologia più pulita che possiamo trovare poiché la sua principale fonte di energia è combustibile. Ma è vero che in città questa tecnologia risparmia abbastanza soldi,
e quanto consumano questi veicoli?
perché secondo una recente pubblicazione di un produttore coreano, il consumo medio approvato di un ibrido del veicolo è 4,8 l / 100. Cioè, circa € 6,62.
Mi hai detto che gli ibridi plug-in hanno una batteria più grande rispetto agli ibridi. Cosa supporti questo? Come ci aiuti?
Good Domanda, perché l’interessante degli ibridi plug-in è che possono fare una media di 50 km in modalità totalmente elettrica in rotte miste, cioè la strada Di tanto in tanto in quando la M-30 o la M-40.
Se prendiamo in considerazione che la maggior parte dei driver fa una media di 30 km sui loro viaggi giornalieri, questo è più che sufficiente per tornare a casa o l’ufficio e ricaricare la batteria nel punto di caricamento. Wow, se hai una guida efficiente, puoi farlo in modalità elettrica al 100% del percorso.
Un altro vantaggio degli ibridi plug-in è che è possibile scegliere la modalità di guida. Daremo un esempio: vivi al di fuori di Madrid e per arrivare a destinazione devi percorrere 60 chilometri fino al M-30. Per poter utilizzare la modalità di guida in cui il sistema di propulsione mantiene la batteria con il livello di carico iniziale, in modo tale da entrare nell’area della città restrittiva è possibile collegare la modalità elettrica al 100% in modo da non emettere inquinamento particelle.
e gli ibridi plug-in consumano meno degli ibridi?
Ritornando alla pubblicazione del marchio coreano, lo stesso modello con la tecnologia ibrida plug-in avrebbe un Costo energetico di € 2,85 ogni 100 km (€ 1,93 benzina e 0,92 € di elettricità).Ricordiamo: con l’ibrido spenderemmo circa € 6,5 di fronte ai 2,85 € del plug-in ibrido. Anche se questa sono stime per i tour misti. Se usiamo il plug-in ibrido in modalità elettrica al 100%, il consumo sarà ancora inferiore.
Bene, e la terza tecnologia rimasta, è al 100% elettrico.
È, il veicolo a batteria agli ioni elettrici-litio, che può essere ricaricata solo mediante un punto di spina o di ricarica. I veicoli elettrici che lasciano il mercato hanno montato una batteria che memorizza una media di 50 kWh e ti permette di viaggiare a circa 300 km senza ricaricare. Quindi, secondo la media precedente di 30 km / giorno, avremo per circa 10 giorni senza ricaricare. E il soprattutto è il prezzo, perché il nostro costo per ogni 100 km sarà di € 1,15. Se abbiamo a casa un punto di ricarica e un tasso di discriminazione del tempo, possiamo accedere a tariffe davvero economiche e anche con un certificato di provenienza rinnovabile, che è ciò che completa il cerchio
ma e se lasciamo il viaggio? Qual è la tecnologia che consiglieresti?
Bene, uno dei tre. Ma dobbiamo tenere conto di diverse considerazioni:
Prima, con l’ibrido, dobbiamo dimenticare il basso consumo, perché non avremo il supporto elettrico più che nell’avviamento e nei primi due chilometri che noi fare per lasciare la città.
D’altra parte, con l’ibrido plug-in, possiamo risparmiare carburante nei primi 50 chilometri poiché avremo il contributo della batteria che avremo precedentemente ricaricato a il nostro punto di carico. Quindi, e sebbene il motore elettrico si unirà alla combustione per aumentare il nostro veicolo, tutte le forniture energetiche verranno dal serbatoio del carburante.
E infine, con il 100% del veicolo elettrico, avremo un costo molto più costoso Ridotto fino a circa 300 km. Dal momento che abbiamo ricaricato la nostra batteria con energia economica durante la notte. Naturalmente, dovremo pianificare il nostro percorso e segnare sul nostro tour il punto di caricamento veloce che useremo. Di solito si trovano in aree di servizio, accanto a ristoranti e alberghi, e anche in tutte le città.
Devi dire che ogni volta abbiamo opzioni di ricarica più veloci che ci consentiranno di ricaricare in 30 minuti 80 % della batteria e continuare a viaggiare dopo un buon riposo.
e il prezzo di ciascuna delle versioni?
in numeri rotondi e nello stesso modello di veicolo elettrificato, l’ibrido lo farebbe Costo di circa € 20.000, l’ibrido ha collegato circa € 25.000 e il 100% elettrico circa € 30.000
Ma qui è necessario tenere conto dell’AIDS offerto dallo stato attraverso il piano mosse II per l’acquisto di elettrico veicoli. Nel caso del 100% elettrico è possibile ottenere fino a € 6.500 per aiuto, e nel plug-in ibrido, fino a € 3.600. Nel caso di ibridi, mentre si considerano veicoli ECO, riceveranno un aiuto di Stato attraverso il piano Rinnove di un massimo di € 1.000.
Potresti essere interessato a
- Lavare un veicolo elettrico o ibrido
- I cinque elementi chiave nella manutenzione di un veicolo elettrico