Carlos Sánchez, Directorio de MobilityectRica.com, ten Explicou en profundidade as diferenzas entre o vehículo eléctrico, o híbrido e o plug-in híbrido nunha entrevista con Jorge Granullaque no programa “Máis dun Madrid” en cero Onda. Ademais, as vantaxes de cada tipo de propulsión tamén están detalladas na entrevista . Vexamos todos os aspectos con coidado.
O mercado do coche está pasando por un período de crise porque moitos usuarios teñen dúbidas sobre que opción pode ser a mellor para a súa mobilidade e as necesidades de peto. Algúns Destas dúbidas baséanse na ignorancia das tecnoloxías electrificadas dispoñibles. Hai confusión con este tema.
Estamos en momentos de incerteza non só por mor da evolución do coronavirus, senón tamén polos cambios que se producen nas políticas ambientais dos concellos en grandes cidades .. E Madrid é un claro exemplo de limitacións de circulación nalgunhas áreas centrais.
Para iso, os cidadáns pregúntanse cal é a mellor opción para comprar o seu próximo vehículo electrificado e unha das dúbidas que o asalt é saber que son as tecnoloxías que se ofrecen no mercado e cales son as diferenzas entre cada un deles.
e cales son os tipos de tecnoloxías electrificadas que agora están no mercado?
Hai 3 Posibles opcións para poder mercar un vehículo electrificado:
- o híbrido
- o plug-in híbrido
- o vehículo eléctrico 100%
Os dous primeiros, o híbrido e o plug-in híbrido, son moi similares en termos de tecnoloxía, xa que ambos teñen un motor de combustión e polo menos un eléctrico. Tamén teñen batería eléctrica para almacenar enerxía e ambos teñen cambios automáticos de engrenaxe.
Entón, cales son as diferenzas?
En primeiro lugar, o modelo híbrido, ten unha pequena batería próxima á A capacidade de 2 kWh, que é recargada polo motor de combustión, mentres que o plug-in híbrido ten unha batería máis grande, uns 9 kWh que ademais de ser recargados polo motor de combustión, ten a opción de facelo por unha toma de enerxía eléctrica. Un plug, ir.
Segundo, no híbrido, o motor eléctrico execútase no momento do inicio e tamén a baixas revolucións, pero cando necesitamos algo máis poder, o motor de combustión entra en funcionamento para apoiar a Electric e ao mesmo tempo recargue a batería usando o alternador. É dicir, que toda a electricidade que ocorre nestes vehículos é utilizando o motor de combustión. É dicir, que non é a tecnoloxía máis limpa que podemos atopar xa que a súa principal fonte de enerxía é combustible. Pero é certo que na cidade esta tecnoloxía salva diñeiro suficiente,
e canto consumen estes vehículos?
Porque segundo unha publicación recente dun fabricante coreano, o consumo medio aprobado dun híbrido de vehículo é de 4,8 l / 100. É dicir, uns 6,62 €.
Vostede dixo-me, que os híbridos de complemento teñen unha batería máis grande que os híbridos. Que supón isto? Como nos axuda?
Boa pregunta, porque o interesante dos híbridos plug-in é que poden facer unha media de 50 km en modo totalmente eléctrico en rutas mixtas, é dicir, asistir e tomar a rúa De cando en vez cando o M-30 ou o M-40.
Se temos en conta que a maioría dos condutores fan unha media de 30 km nas súas viaxes diarias, isto é máis que suficiente para chegar a casa ou a oficina e recargar a batería no seu punto de carga. Wow, se ten unha condución eficiente, pode facelo en modo eléctrico 100% da ruta.
Outra vantaxe dos híbridos de plug-in é que pode escoller o modo de condución. Imos dar un exemplo: Vives fóra de Madrid e chegar ao teu destino tes que viaxar a 60 quilómetros ao M-30. Pois pode usar o modo de condución no que o sistema de propulsión mantén a batería co nivel de carga inicial, de tal xeito que ao entrar na área da cidade restrinxida pode conectar o modo 100% eléctrico para non emitir contaminantes partículas.
e faga que os híbridos de plug-in consumen menos que os híbridos?
Volvendo á publicación da marca coreana, o mesmo modelo con tecnoloxía híbrida de plug-in tería unha Custo de enerxía de 2,85 € cada 100 km (€ 1.93 gasolina e 0,92 € de electricidade).Recordamos: co híbrido que gastaríamos uns 6,5 € diante dos 2.85 € do plug-in híbrido. Aínda que estas son estimacións para visitas mixtas. Se usamos o híbrido de plug-in en modo 100% eléctrico, o consumo será aínda menor.
Ben, ea terceira tecnoloxía que se quedou, é 100% eléctrica.
que é, o vehículo de batería de ion-litio eléctrico, que só pode ser recargado mediante un plug ou un punto de carga. Os vehículos eléctricos que están deixando ao mercado montado unha batería que almacena unha media de 50 kWh e permítelle viaxar a uns 300 km sen recargar. Así, de acordo coa media anterior de 30 km / día, teremos por uns 10 días sen recargar. E o mellor de todo é o prezo, porque o noso custo por cada 100 km será de 1,15 €. Se temos na casa un punto de carga e unha taxa de discriminación de tempo, podemos acceder a tarifas realmente baratas e tamén con certificado de procedencia renovable, que é o que completa o círculo
pero e se deixamos a viaxe? Cal é a tecnoloxía que recomendarías?
Ben, calquera dos tres. Pero debemos ter en conta varias consideracións:
Primeiro, co híbrido, temos que esquecer o baixo consumo, porque non teremos o soporte eléctrico máis que no inicio e os dous primeiros quilómetros que nós facer para saír da cidade.
Por outra banda, co plug-in híbrido, podemos aforrar combustible nos primeiros 50 quilómetros, xa que teremos a contribución da batería que teremos previamente recargados en O noso punto de carga. Entón, e aínda que o motor eléctrico se unirá á combustión para impulsar o noso vehículo, todo o abastecemento de enerxía virá do depósito de combustible.
e, finalmente, co 100% de vehículos eléctricos, teremos moito máis custo Reducido ata aproximadamente 300 km. Dende que recargamos a nosa batería con enerxía barata durante a noite. Por suposto, teremos que planificar a nosa ruta e marcar na nosa xira o punto de carga rápida que imos usar. Normalmente están situados en áreas de servizo, xunto a restaurantes e hoteis e tamén en todas as cidades.
Ten que dicir que cada vez que temos opcións de recarga máis rápidas que nos permitirán recargar en 30 minutos 80 % da batería e continúa viaxando despois dun bo descanso.
eo prezo de cada unha das versións?
En números redondos e no mesmo modelo de vehículo electrificado, o híbrido sería Custo de preto de 20.000 €, o híbrido conectado ao redor de 25.000 €, eo 100% eléctrico de aproximadamente 30.000 €
pero aquí ten que ter en conta as axudas que ofrece o Estado a través do plan de movementos II para a compra de electricidade Vehículos. No caso do 100% de electricidade pode chegar a obter ata 6.500 € para obter axuda e no plug-in híbrido, ata 3.600 €. No caso dos híbridos, ao considerar vehículos ecolóxicos, recibirán unha axuda estatal a través do plan de Renove dun máximo de 1.000 €.
Pode estar interesado en
- Lavar un vehículo eléctrico ou híbrido
- os cinco elementos clave no mantemento dun vehículo eléctrico