véhicule automobile fourni avec un département attribué exclusivement au transport de marchandises.
Par son application, les camions sont caractérisés par un rapport poids / puissance élevé et par La consistance de tous ses composants, en particulier de la trame.
Les camions peuvent être: deux axes (avec un axe d’hélice); de deux axes (avec deux axes de propulseur ou, mieux, quatre roues motrices ou une traction totale); trois axes, un devant et deux arrière (l’une des dernières propulseurs; ou avec les deux axes arrière propulseurs, ou toutes les hélices); De trois axes, un arrière et deux avant (ceux-ci doués de direction et de l’arrière) et à quatre axes (une ou deux direction donnée et une ou deux hélices). Quelques camions, par leur structure et un camion Ford TT de 1921. L’élément élastique de la suspension avant a été constitué d’une arbalète transversale.
camion lourd FIAT 693 N 1 de 3 axes avec moteur de 210 ch, présenté en 1966. Son poids à pleine charge était de 18 t, dont 10,6 correspondaient à la charge utile. Il y avait un changement de 8 marches plus inverse et a atteint une vitesse de 64 km / h. Les progrès techniques ont considérablement augmenté la puissance des moteurs installés, qui dépassent déjà 300 CV. La puissance, peut être activée de faire glisser les remorques (d’un, de deux, de trois ou quatre axes).
Les pouvoirs des moteurs diesel ont expérimenté et qu’ils continuent de le faire, une grande progression (en Europe il y a camions avec des moteurs jusqu’à 450 cv); Cependant, il peut être affirmé que la charge maximale transportable est actuellement limitée par la capacité relative des routes pour soutenir des charges majeures.
La construction des premiers camions, c’est-à-dire les premiers véhicules à moteur conçus pour le transport. de marchandises, remonte au siècle dernier et, précisément, à 1893 (Steam Serpollet, Panhard & Levassor).
actuellement, les camions ont adopté un Physiognomie très diversifiée. Avec un moteur unique, l’usine fournit des dizaines d’auto-étagères différentes destinées à diverses utilisations. Sur ces stations auto-statiques, l’utilisateur peut créer des ateliers spécialisés construire la boîte ou la cabine la plus adaptée à leur emploi particulier. De cette manière, des véhicules sont obtenus pour le transport de marchandises, tels que des fourgonnettes, des camions à décharge, des réfrigérateurs, etc. Véhicules pour transporter des liquides tels que des camions citerne, des camions d’irrigation, etc. Véhicules pour la construction, tels que des dumpers, une contient auto-contient, des camions de béton, etc. Véhicules spéciaux, tels que grues, escaliers mécaniques, atelier de véhicules, balayeuses, etc. Enfin, il est nécessaire d’ajouter que les camions modernes sont équipés de commandes servoasisées, afin de faciliter la gestion des éléments qui soutiennent des charges lourdes et portent même la climatisation, pour obtenir une conduite aussi confortable que possible.
Ensuite, certains camions d’application spéciaux sont cités, qui n’ont pas de dénomination spécifique. (* Véhicule.)