Els tallers hauran de tenir una zona especial i acordonada per reparar cotxes elèctrics

La electromobilitat ha canviat per complet el panorama automobilístic. I un dels sectors implicats en aquest canvi és el dels tallers. El “Quadern de recomanacions per al manteniment i reparació de vehicles híbrids i elèctrics” que ha elaborat l’Associació Nacional de Venedors de Vehicles a Motor, Reparació i Recanvis (Ganvam) juntament amb l’Associació Empresarial per al Desenvolupament i Impuls de l’Vehicle Elèctric (Aedive ), recull una sèrie de recomanacions per adaptar els tallers tenint en compte els riscos que deriven de l’electromobilitat. Però no només això, també és la base dels programes de formació que hauran de dur a terme els operaris i els caps de taller.

Segons aquest full de ruta de Ganvam i Aedive, els tallers, un cop hagin rebut un vehicle elèctric o híbrid a què se li vagi a realitzar una reparació o un manteniment que no afecti el sistema elèctric de propulsió, hauran d’habilitar una zona específica per a aquest. No tindrà per què ser una instal·lació fixa, sinó una zona provisional separada de la resta de l’taller, acordonada i amb senyalització que indiqui que es tracta d’un model elèctric.

En el cas que la reparació de l’cotxe elèctric estigui relacionada amb la motorització o el canvi d’algun element de el sistema elèctric, el model sí haurà de traslladar-se llavors a una zona permanent per a aquest tipus de vehicles.

Programes de formació per als tallers

les dues associacions també han posat el focus en els elements de protecció necessaris per evitar que aquesta nova tecnologia pugui ocasionar qualsevol tipus de lesió i en conèixer les característiques i els tipus de vehicles híbrids i elèctrics existents; conèixer els seus components, la seva descripció i el seu funcionament; conèixer les precaucions en la manipulació d’aquest tipus de models; conèixer els perills de l’electricitat, així com ser informat de què fer en cas d’accident o incendi.

Pel que fa als equips de protecció dels operaris d’un taller, tot el cos de l’operador haurà d’estar protegit contra els riscos de contacte amb una part elèctrica amb sabates de seguretat, eines i guants aïllants. També es recomana no fer servir objectes o penjolls de metall als canells o al voltant de coll.

Els tallers hauran de tenir una zona especial per als cotxes elèctrics.

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *