Le coût élevé des combustibles traditionnels encourage de plus en plus de conducteurs à rechercher des alternatives pour obtenir une conduite plus efficace et plus économique. Tant que la voiture de l’hydrogène futuriste arrive et que les électriques atteignent une autonomie indépendante, l’alternative principale est le gaz de pétrole liquéfié (GPL) et l’adaptation du véhicule à utiliser si votre véhicule n’est pas préparé par usine. Une adaptation qui doit toujours être réalisée dans un atelier autorisé coûte environ 1 800 euros et nous fournira une économie d’un carburant de 40% méprisable et réduira considérablement nos émissions.
Le GPL, également appelé Autogás, est un mélange de gaz butane et de propane dissous dans l’huile extraite lors de la distillation du pétrole brut. Son coût par litre est environ la moitié de celui de l’essence et, en plus de son prix concurrentiel, a une autre valeur ajoutée: émet 15% de moins de CO2 et entre 70 et 90% d’oxydes d’azote, qu’ils en font un combustible assez durable. D’autre part, votre sécurité est totale et n’a plus de danger que tout autre combustible inflammable tel que l’essence ou le diesel. Son principal inconvénient est que, bien que le nombre augmente constante, toutes les stations-service ne le vendent pas.
Jusqu’à 2003 ne pouvait être adapté qu’à GLP les taxis. Depuis quelques années, cette opération devient de plus en plus de conducteurs particuliers qui préfèrent ne pas compter sur la réduction de leur consommation de carburant diesel. Adaptez votre voiture au travail avec GLP est une opération simple mais délicate qui doit être effectuée par des professionnels Oui, lorsque vous avez terminé la garantie de votre voiture, car les marques principales ne le gardent pas en termes de défauts mécaniques si cette modification est faite dans le véhicule. Il s’agit d’évaluer les avantages et les inconvénients.
Le kit de conversion Un GLP a beaucoup de composants. L’un des plus importants est le dépôt. Il existe différentes typologies (roue ou cylindrique) et capacités, entre 60 et 90 litres, et sont généralement installées bien dans le trou de la roue de secours ou à l’intérieur du coffre. Si vous êtes inquiet pour l’espace, ne le faites pas. Il existe également des modèles plus petits avec lesquels vous pouvez convertir votre voiture en une sorte d’hybride qui fonctionne avec de l’essence ou de la GLP en fonction du moment. Un autre élément clé est le gazéificateur, le système modifie le gaz liquide avant de l’injecter dans le moteur.
Autre des éléments que vous devrez installer dans votre voiture est la bouche de chargement. Il est installé à l’intérieur du couvercle de remplissage du réservoir et facilite le ravitaillement en carburant. Vous n’aurez que de visser l’adaptateur à la bouche de chargement, de prendre le tuyau de la pompe et de le brancher dans l’adaptateur. Avec un réservoir complet, le gaz liquéfié passe au moteur à travers un conduit en PVC et des injecteurs spécifiques dans le collecteur d’admission. Pour réguler l’injection, vous devrez installer un petit standard de commande qui ajustera l’injection de GLP pour obtenir la meilleure opération de la voiture. Comme vous le voyez, ils sont des processus très internes et rien à l’extérieur ne montrera que vous trahirez l’essence avec GLP.
Une fois l’opération de transformation terminée (environ quatre heures d’atelier), vous aurez une voiture avec Deux dépôts que vous utiliserez indistinctement les deux combustibles. Lors du démarrage, vous passerez toujours quelques mètres avec du gaz jusqu’à ce que l’eau du circuit de refroidissement soit chaude. À partir de ce moment, le changement de carburant est produit imperceptiblement, sans sauts et sans intervention du conducteur. Quoi qu’il en soit, vous pouvez installer un commutateur qui vous aide à changer manuellement de l’essence à la GLP et inversement, en fonction du niveau de carburant de chaque réservoir. Ce commutateur vous aidera également à connaître, grâce à un indicateur de cinq LED, combien de GLP est dans le réservoir.
laissez-nous maintenant aller à un sujet délicat: la lubrification des soupapes de votre moteur à essence . Normalement, ils sont lubrifiés avec le carburant lui-même. Cependant, étant le GLP un gaz, il n’y a pas de lubrification naturelle. Si votre idée est circulaire exclusivement avec GLP, vous devez installer un système de lubrification externe qui injecte le lubrifiant à gaz. L’option la plus simple, cependant, consiste à programmer le standard de manière à ce que, à la fois, à l’injection d’essence, soit à partir de certaines révolutions ou de temps de fonctionnement du moteur. De ces moyens, vous protégerez votre moteur et obtenez une conduite optimale.
La voiture à la GLP vient-elle d’adapter? Avec la consommation et les émissions à venir, oui. De plus, les dépenses d’exécution de cette opération sont amorties à environ 30 000 kilomètres.Un autre point de sa faveur est que le GLP ne provoque pas à peine des déchets, vous remarquerez également une économie plus grande dans la maintenance et la conservation de votre véhicule, avec beaucoup moins de défauts que si vous ne comprenez que l’essence. D’autre part, certaines communautés autonomes offrent des subventions pour la transformation et d’autres mélangent la diffusion de la circulation dans certaines zones à des véhicules efficaces et durables, tels que ceux alimentés par GLP.
Si vous êtes conçu pour effectuer Portabilité de la GPL et, après avoir lu cet article, vous avez toujours des doutes, venez à l’un de nos concessionnaires. Nos spécialistes expliqueront les avantages et les inconvénients à la première personne qui passe à la GLP.
Moveward vous rappelle …
- Le coût élevé des combustibles traditionnels encourage chaque fois plus de conducteurs Rechercher des alternatives pour obtenir une conduite plus efficace et plus économique.
- L’adaptation au GPL devrait toujours être effectuée dans un atelier autorisé, il en coûte environ 1 800 euros et nous fournira un tout à fait de 40% dans Carburant et réduira considérablement nos émissions.