La technologie de pointe de pointe EC combine une tension alternée (AC) et une tension continue (CC) dans le même moteur.
avec ce nouveau concept que nous pouvons en bénéficier nous simultanément du meilleur des deux types de moteurs, de l’efficacité élevée des moteurs CC et de la flexibilité de l’utilisation de l’AC.
Le moteur du moteur fonctionne avec une tension continue, mais il est alimenté directement avec la tension du réseau à 220 / 240V dans la version monophasée ou 380/415V en trois phases.
La rectification de la tension alternée alternée est effectuée à l’intérieur du moteur à l’aide d’une technologie de pointe électronique plaque située dans la base du stator.
La plaque électronique, en plus de transformer la tension alternative en continu, permet également de contrôler le moteur.
Un moteur EC, également appelé ECM (Moteur comptable électronique), est un moteur synchrone du type sans balais (sans balai ).
est formé par trois parties: rotor externe d’aimants permanents, stator avec une plaque d’enroulement et de puissance et de commande électroniques.
capteurs d’effet Hall signalez la position du rotor par rapport au stator et déterminer le sens de rotation.
La vitesse du moteur dépendra de la tension fournie via un module d’onduleur (similaire au principe d’un convertisseur de fréquence). L’électronique est différente de celle d’un convertisseur de fréquence puisqu’elle contrôle également, à laquelle les phases de stator dirigent le courant en fonction de la position et du sens de la rotation.
Les aimants permanents dans le rotor génèrent le champ magnétique nécessaire pour une utilisation complète de la charge. Avec ce type de moteurs, il existe une très grande efficacité, un très faible niveau de bruit et la possibilité d’une commande continue manuelle ou automatique à travers des sondes de pression, un débit d’air, une vitesse, une température, une qualité de l’air ou tout autre type.
Dans les moteurs CC en courant continu conventionnel, les brosses à charbon, le collecteur et les roulements occupent un espace derrière le stator. Dans les moteurs CE, l’espace est enregistré depuis que ni le collectionneur ni les brosses sont nécessaires. Avec une taille de moteur significativement inférieure, des avantages aérodynamiques et opérationnels sont obtenus.
Le coût des ventilateurs CE est légèrement supérieur à celui des moteurs conventionnels, mais en raison de la faible consommation d’énergie et de la réduction du coût de l’installation, ils avoir une très courte période d’amortissement. De plus, aucun contrôle supplémentaire, transformateurs, convertisseurs de fréquence ou contrôle de phase n’est nécessaire.