În unele cercuri Există un sentiment că San Diego nu are o carte de vizită recunoscută la nivel internațional, ca într-o destinație demnă de o carte poștală sau la destinația vernaculară și instalabilă de astăzi , care strigă: „vizitați-mă”. Turnul cilindric cu talia shunken care este promovată ca înlocuitor pentru un sat de pe litoral, ar putea schimba acest lucru.
adică, dacă California permite.
Turnul de 500 de picioare, un simbol al schimbării pentru zona Bay care constituie jetty-ul central al centrului orașului, este anunțat de promotorul 1HWY1 ca punct focal arhitectural al proiectului său enorm de 2400 de milioane de dolari Portul San Diego. Locația sa, unde se termină golful și începe drumul din Pacific, o face din punct de vedere geografic semnificativ.
DIV>
Efortul complet de reamenajare acoperă 70 de acri de teren și Apă de-a lungul portului și este în prezent în stadiile inițiale de planificare. Programul său oferă un total de 2050 de camere de hotel răspândite pe proprietăți diferite, inclusiv 385 de camere de la baza turnului. Este de asemenea propus un acvariu de 170 822 de metri pătrați, un centru de evenimente de 110 247 de metri pătrați, 261411 metri pătrați de spațiu comercial și 159454 de metri pătrați de spațiu de birouri rezervate pentru întreprinderi legate de cercetarea oceanică.
Div>
În luna iunie, 1Hwy1 a prezentat o propunere de proiect oficială la portul San Diego, care are putere asupra mlaștinilor. Personalul agenției examinează planul, care a evoluat de la prima ofertă de succes a promotorului pentru redevarea site-ului. Personalul se așteaptă să prezinte comisarilor Port SeaPort San Diego pentru aprobarea lor preliminară în august sau septembrie.
Turnul este, pentru designul său, un spectacol: versiunea San Diego a acului spațial.
„Nimic din acest lucru nu a fost făcut în apa din California”, a spus Yehudi GAF Gaffen, care conduce 1hwy1 .
Există un motiv pentru aceasta. Cele mai multe zone de coastă ale statului sunt supuse unei restricții de 30 de metri înălțime datorită Legii Costa din 1976, adoptată de legiuitorul din California. De asemenea, Comisia de coastă din California, stabilit pentru prima dată în 1972, ca agenție cvasi-judiciară cu dezvoltarea de dezvoltare adiacentă apei și o misiune de a proteja resursele publice. Centrul de San Diego este scutit de restricționarea înălțimii coastei, totuși lăsând port responsabil de limitele de înălțime ale proprietăților la vest de p Autostrada acționară și la sud de harbour.
care nu înseamnă că proiectul San Diego Seaport poate fi planificat , și mult mai puțin construit, într-un balon. Comisia de coastă va avea ultimul cuvânt. Orice permisiune de coastă emisă de port pentru proiect poate fi respinsă de cea mai înaltă agenție dacă nu este în concordanță cu legea statului, care este deschisă interpretării.
ca lucrurile sunt, agențiile pe care le par a fi un ocean în afară de ceea ce ar trebui să se întâmple cu țara jetty-ului central.
Portul a fost crezut pentru o lungă perioadă de timp, unde orașul întâlnește apa și activitatea este plin de viață, necesită o ofertă de clasă mondială.
P > Când mă gândesc la turn, mă gândesc la cererea de propunere inițială pregătită pentru această dezvoltare „, a declarat Tony Gordon, care este directorul imobiliar al portului.” RFP a cerut propuneri care includ aspecte arhitecturale iconice „
Gaffen, care conduce compania de administrare a construcțiilor cu sediul în San Diego Gafcon, îndeplinită. Propunerea sa pentru anul 2016 a început cu o spirală de dragoste sau ură. Acest lucru, cu ajutorul semnăturii internaționale recunoscute a arhitecților Bjarke Ingels, a fost transformată în ceva egal polarizant. Big, așa cum este cunoscut firmei, are un cadou pentru zgârie-nori izbitoare – este arhitectul din spatele designului casetei de construcție stivuite în progresul cu două centre comerciale mondiale din Manhattan. Aici au proiectat o atracție de 342 709 de metri pătrați, care este un hotel part, parcul tematic educațional.
Acesta va petrece ceva timp înainte ca comisia de coastă să aibă grijă formală, personalul ridică deja rezerve puternice cu privire la înălțimea și enormitatea turnului.
„Suntem preocupați de volumul și amploarea proiectului în General „El a spus planificatorul de coastă din San Diego, Lasiter Melody.
Cultura interioară exterioară a San Diego, precum și topografia frontului de coastă al orașului, au fost muzeul care a inspirat senzația de Turnul, a declarat Daniel Sundlin, care este un partener mare. Clădirea din Hourglass este groasă la bază, subțire în centru și lățimea din nou în partea de sus. Rootnosteala sa este concepută pentru a reflecta circulația și fluxul de persoane din interiorul și în jurul structurii. Și designul său, care se concentrează în jurul unei grămezi de discuri rotative, ar trebui să evocă upgrade diferite gene la diferite creșteri și puncte de vedere, a spus Sundlin.
Deci, cineva care nu este din Turnul de pe podea ar putea să privească și să asocieze clădirea cu o grădină pandantivă de cascadă, în timp ce un spectator de la vârf ar putea privi spre orizont și simți sentimentul de plutire peste nori.
div>
o ilustrare a vizualizării turnului de observare din ceea ce dezvoltatorii numesc gateway-ul de autostradă Pacific.
În afară de opțiunile de vânzare cu amănuntul și de la parter, cea mai mare parte a bazei Tower ar consta din camere de hotel pentru oaspeții de plată. Publicul larg, cu toate acestea, este departe de a se exclude de la a se bucura de opiniile proprietății. De fapt, oamenii vor fi încurajați să meargă prin nivelul turnului turnului, unde o serie de expoziții care nu au fost încă determinate vor ocupa mai multe plante.
div>
„Există o posibilitate ca toți, bogați sau săraci, să se ridice și să vadă punctul de vedere”, a spus Gaffen. „Este o sărbătoare și recunoaștere a locației, începutul autostrăzii 1 „
S-ar putea încărca într-un lift în partea de sus și apoi se mișcă între nivele sub formă de spirală, a spus Sundlin. În acele etaje, firma lui se joacă cu concepte aparent nebune pe care se refereau la colectiv ca un „laborator de învățare în cer”. Ideile includ o expoziție de fluturi, o rețea suspendată în aer în care clienții pot încărca, o grădină eoliană în care vizitatorii pot întâmpina o tehnologie durabilă și un auditoriu în aer liber pentru a face plajă în nori.
P> Schema străină este aceea a unui acvariu vertical care se extinde de-a lungul întregului turn și emulează diferitele adâncimi ale oceanului. Div>
„este Un pic ciudat „, a spus Joe Terzi, CEO al Autorității de Turism din San Diego, despre designul general al turnului.” Nu spun într-un sens negativ. Este foarte unic. „
Terzi, care are sarcina de a vinde San Diego oamenilor din alte orașe din apropiere și îndepărtate, vorbește despre Turnul ca premiu promoțional care a fost întotdeauna la îndemână. /p>
„Nu suntem străini, dar nu suntem recunoscuți ca multe alte destinații internaționale”, a spus el.
tu Agenția nu ia în considerare Turnul din California din Parcul Balboa și Bay Brow of Coronado pentru a portreca orașul străinilor. Dar aceste imagini nu rezonează întotdeauna în străinătate.
„Am căutat o structură iconică pentru o lungă perioadă de timp, dacă l-au văzut, ar recunoaște imediat (San Diego). Sincer, nu avem o imagine puternică”, a spus Terzi.
Turnul Gaffen este o imagine puternică. Dar pentru unii puristori de coastă, reacțiile emoționale sunt susceptibile de a fi furnizate de promotor sau faimosul său arhitect.
un turn de 500 de picioare, în acest loc, este un afront izbitoare la standardele de coastă, au spus Sara Wan, rafinat de coastă și expert în reglementările de coastă.
Dacă începeți să permiteți dezvoltarea zgârie-nori de-a lungul coastei, abilitatea publicului este distrusă, în general, pentru a vedea coasta „, a spus el. „Când faci ceva de genul (turnul), simți un precedent care poate avea alte consecințe.”
iv id = „582A1E9267”
Frica nu este pierdută în Lasiter, care este un planificator al Comisiei de coastă la biroul agenției din San Diego și care a fost informat despre proiect. Înălțimea turnului , lățimea bazei și locația sa la plimbare sunt elemente problematice, a spus el.
Asta nu este totul.
„Cea mai mare preocupare a noastră este că dezvoltarea existentă în satul Seaport la De data aceasta este ușor accesibil pentru o gamă largă de venituri. Există o mulțime de spațiu pasiv, iar oricine poate merge în satul Seaport și plimbare. Cu reamenajare, este posibil să nu fie așa, „a spus leziter.” Scopul nostru este capacitatea publicului de a vă recrea la un cost scăzut sau fără costuri. „
div>
Cu alte cuvinte, proiectul este potențial prea aproape, prea aproape de apă, unde creșterea nivelului mării, brokerii de viziune și limitările de acces public sunt factori cruciali.
Comitetul de coastă nu va fi pronunțat în mod oficial până la proces – imediat după încheierea și aprobarea unui raport de impact asupra mediului – dar o determinare pe care SEAPORT San Diego este incompatibilă cu legea Costa ar fi o lovitură semnificativă pentru susținători. S-ar putea opri pe o perioadă nedeterminată orice schimbare a imaginii pe etanșarea centrală.
Echipa 1HWY1 recunoaște, dar se așteaptă să corecteze, deconectarea dintre planul dvs. și ceea ce dorește Comisia. Acces public? Mai mult de 70% din amprenta portului din San Diego este rezervată parcurilor, plimbări maritime, locuri și alte servicii publice, punct de planificatori promotor. Și înălțimea turnului? Argumentul este că este vorba de a democratiza accesul la vederi de neegalat pe frontul de coastă.
„nu este o surpriză că comisia de coastă este preocupată de (turnul). Aceasta este o cantitate foarte rară de vrac și masă în zona de coastă „, a declarat Allison Rolfe, consultant de mediu care consiliază echipa de dezvoltare în cel mai bun mod de a naviga în apele tulbure a Agenției de Reglementare de Stat, pe care o cunoaște bine. Rolfe este prietenul excomisitorului WAN și a lucrat anterior pentru actualul comisar Steve Padilla.
„Există o modalitate de a face acest proiect astfel încât melodia (lasiter) Iar alții pot fi de acord „, a spus el.
Cu toate acestea, nimeni nu poate spune exact ce este. Este prea devreme în acest proces, spune Rolfe.
„Nu vom ști cum să ajungem la a Situația în care toată lumea câștigă până la sfârșit „, a spus el.
vine în primul rând aprobarea portuară la sfârșitul acestui an, urmată de procesul de aproximativ doi ani pentru a finaliza o analiză a impactului asupra mediului. În această perioadă , trebuie să se încheie actualizarea Planului Master Port, care creează cadrul de utilizare a terenurilor pentru principalele schimbări în marsmele portului San Diego.