Să se deplaseze în tracțiunea frontală. Cum de a obține în tracțiune frontală: metode și tehnici. De ce este dificil să derivă într-o tracțiune frontală?

Noi colectăm informații atente și cu meticulozitate puțin câte puțin, pregătim o serie completă de materiale de suprasolicitare au provenit derivul care este și. Am început deja să credem că am dat răspunsuri complete la întrebările despre care mașina este potrivită pentru drift și de ce este imposibil să derivă într-o tracțiune frontală. Dar ne greșim!

Atenție: Aproape tot ceea ce este menționat și menționat în acest articol este o glumă bună și este aromată cu suficient umor. Luați totul cu un zâmbet și bucurați-vă cu noi.

Nissan Skyline? Toyota Supra? Nissan Silvia? Tracțiunea spate Samoblok? Diferența limitată de alunecare? Ugh, te rog! Comprimat! Două mese!

Cine ar fi crezut că toate standardele și standardele de drift, toate cerințele stricte și importante, toate condițiile tehnice și echipamentul necesar pot fi traversate și respinse fără a recurge la orice truc sau alterare serioasă , fără a folosi mijloace specifice și, de fapt, nimic nu cheltuiți un ban de bani! Este suficient să ieșiți, să găsiți o mică scândură la cel mai apropiat șantier, baza de registry sau pur și simplu un gunoi, cu o ușoară mișcare a piciorului pentru ao sparge în jumătate, și asta este! Mașina de drift este gata!

Ei bine, bineînțeles, ori de câte ori am „mașina” în sine, pentru că a oferit deja „Drift” cu ea. În plus, spre deosebire de toate lucrurile complicate și plictisitoare pe care le scriem înainte, nu aveți nevoie de o mașină puternică cu tracțiune spate; Dimpotrivă, „Nouă” cu tracțiune frontală, Logan, Solaris, Sedan Polo sau Ford Focus, aceasta este cea mai bună opțiune! Și nu o limităm deloc: noul BMW X1 și Tavria va face acest lucru și cel puțin Oka, în cele din urmă!

Sunteți gata să mergem!

După achiziționarea Kitului de Drift din lemn preciar, ajungeți pe mașină și conduceți pe pistă. Amintiți-vă: totul este serios și trebuie să abordeze alegerea piesei cu grijă și înțelepciune, cea mai bună opțiune este aceleași locuri în care alți difrenți „prea bogați” trec cariera și antrenamentele, aruncând o sumă de bani pentru mașina lor doar pentru a merge mai departe Va exista suficient spațiu pentru a lustrui echipa și, în același timp, să nu punem în pericol publicul, trecătorii și alți șoferi. Suntem adulți responsabili, nu?

și aici suntem. Rămâne doar să pregătească mașina pentru cursa. Pentru a face acest lucru, nu aveți nevoie de o pisică sau unelte sau un mecanică sau altceva. Ieșiți din mașină, puneți plăcile (Ne pare rău, setul de deviere) în fața roților din spate, ajungeți în spatele volanului, conduceți spre ele și puneți mașina pe frâna de mână (cum funcționează pentru dvs.? Ce fel de drift Fără frâna de mână?). Asta e tot! Ești fermecător și sunteți gata să cuceriți noi înălțimi de excelență auto! Cheia la început!

Da, acum doar pornirea și punerea lui Pirouete, punând mașina deoparte, desfășurarea de poliție și rotirea „Donas” (deși fără „Donas” în sine, Pentru că nu vor exista semne negre pe asfalt). În același timp, totul va fi complet pentru adulți: Mașina este controlată de benzină și direcție și există chiar jetoane și trucuri, cum ar fi deplasarea și relocarea contorului! În același timp, există avantaje solide: bucurați-vă de alunecare, nu strică cauciucul, nu „ucide” frâna de mână cu jolturi bruște în zbor, nu forțează motorul la viteze uriașe pentru a păstra alunecarea și alunecarea și Nu purtați ambreiajul cu „lovituri de ambreiaj” constant. Se alunecă cu ușurință și grațios pe o patimă, mutați mașina de la o parte la alta, iar chiar și aer condiționat nu poate fi oprită, fără sacrificii sau dezavantaje, pur „ventilator”, plăcere pură!

vă puteți bucura Noi senzații de ceva timp, până când unul dintre cele două se produce: o tijă, sau mesele se usucă sau mă ard și mă crede, al doilea se va întâmpla cu mult înainte de prima! În același timp, după ce a purtat un ” Kit de drift „, se uită încă o dată la proprietarii de echipamente cu tracțiune în spate cu un aspect uluitor și plin de compasiune: fiecare joc de cauciuc costă o mulțime de bani, iar setul de mese lor nu este aproape nimic! Apoi, mergând la următorul timp data viitoare, Asigurați-vă că ați cumpărat mai multe perechi de echipamente de drift.

Este demn de remarcat faptul că acest tip de divertisment există nu numai în Rusia, ci și în străinătate. Este adevărat că oamenii de acolo, de regulă, Este mult mai puțin îngrijorat de subiectul Carr Era Ecologice și folosiți tăvi de plastic, cum ar fi „Kit Drift”, nu ca mâncăruri. Ei bine, de ce sunt atât de băieți? Verde!De fapt, pentru o astfel de călătorie nu este necesar să se utilizeze accesorii special pregătite: orice bucată de lemn este suficientă, astfel încât defrișările pentru concursuri nu este metoda noastră, dar plasticul fin în mod evident nu este cea mai utilă substanță pentru natură.

un minut de proceduri de găurit

este totuși în țările vorbitoare de limbă engleză Acest tip de divertisment a primit porecla „Tavă Drift” pe tăvi, iar aici numim „Drift pe tablete „. Și există, de asemenea, un termen mai general și mai profesional: alunecare (din alunecare engleză – alunecare). Bineînțeles, chemarea tuturor acestor dribări ar fi prea lux și în materialele anterioare \ u200b \ u200bya am clasificat lucruri cum ar fi alunecare forțată.

Este crezut pe scară largă între șoferii că o drift într-o tracțiune pe față este posibilă numai dacă este pregătită înainte de asta. Și chiar și după aceea, numai șoferii instruiți pot intra într-o patimă controlată. De fapt, pentru a conduce drifting într-o tracțiune față, trebuie să fie instruit în acest sens. Pentru a finaliza cu succes driftul, trebuie să învățați să simțiți mașina și să înțelegeți cum se va comporta în orice situație. Pentru a afla cum să derivă într-o tracțiune frontală, vă puteți familiariza cu conținutul acestui articol.

Motive de dificultate

Inițial, sa crezut că drift poate fi făcut numai în mașini de tracțiune din spate Roțile din față în acest caz direcționează doar skarul controlat. Pentru mașinile cu axă față, totul este diferit: roțile din față nu numai că setați adresa, ci și ca o tracțiune pentru mișcarea mașinii. Din acest motiv, în condiții normale, mașina este realizată mai ușoară și mai stabilă pe drum. Din acest motiv, drift în tracțiune frontală este o sarcină destul de dificilă.

Natura non-alunecare

Nu va avea sens să înveți dacă în același timp nu este înțeles totul esență. Alunecarea începe când spatele pierde tracțiunea și direcția roților din față se schimbă în raport cu spatele. Pentru a derula o mașină cu o axă de transmisie din față, trebuie să reduceți tracțiunea roților din spate și să o măriți în raport cu roțile din față.

Este destul de problematic pentru a face o alunecare controlată, deoarece pentru aceasta trebuie să reglați mașina sub roțile din spate prin rotirea volanului și a alimentării cu gaz. Într-o mașină obișnuită, este aproape imposibil să completați cu succes aceste acțiuni. Chiar dacă acest lucru este de succes, driftul va fi de scurtă durată. În gheață sau zăpadă, este mult mai ușor să faceți o alunecare controlată în tracțiunea frontală. Cu toate acestea, dacă acest lucru nu este posibil, consecințele pot fi deplorabile, deoarece nu este întotdeauna posibilă controlul diapozitivului.

antrenament

ca regulă generală, capacitatea de a conduce la Drift într-o mașină este un semn de mare abilitate a unui motorist. Pentru a afla cum să efectuați o alunecare controlată într-o mașină cu tracțiune frontală, este necesar pentru a studia partea teoretică. După aceasta, toate cunoștințele dobândite ar trebui puse în practică. Acest lucru ar trebui făcut numai în câmpul echipat pentru acest lucru.

180 de grade

iv id = „35648107d1”

Dull 180 de grade este destul de simplu chiar într-o mașină cu arbore de transmisie față. Cele mai multe mașini moderne au, înainte de patinere, este mai bine să o dezactivați. O alunecare controlată de 180 de grade este efectuată în 2 moduri. Unele dintre ele:

1. masina ar trebui să fie împrăștiată aproximativ 50 km / h. Apoi, trebuie să strângeți ambreiajul, rotiți volanul într-un ritm rapid și trageți frâna de mână fără a elibera butonul. După o secundă, întoarceți frâna de mână în poziția anterioară și opriți mașina cu pedala de frână;
2. în cea mai mică treaptă de viteză, trebuie să introduceți curba. Nu este necesar să eliberați gazul în acest moment, dar este necesar să reduceți viteza un pic. În acest caz, roțile din față nu vor începe să scadă viteza, iar roțile din spate vor începe să piardă tracțiunea, ceea ce va provoca un alunecare controlată.

pentru a finaliza cu succes acest truc, tu Trebuie să o rezolvați și să învățați să simțiți mașina.

90 grade

În acest caz, unghiul de pluș este mai mic, dar este mai dificil să se efectueze drift menționat. Acest lucru se datorează faptului că trebuie să controlați volanul.

Pentru execuția cu succes a unui pat de control controlat de 90 de grade, trebuie să rotiți volanul în direcția rotației și să trageți frâna de mână. În acest caz, mașina poate roti 180 de grade. Pentru a evita acest lucru, trebuie să aliniați roțile cu roata și să eliberați frâna de mână la momentul potrivit.

iv id = „7559011b22”

Calitatea executării depinde de viteza mașinii. După finalizarea derapajului, trebuie să vă schimbați la o treaptă inferioară și să continuați să conduceți. O astfel de deriva nu va funcționa la prima dată.

360 de grade

Nevoia de a fi de 360 \ u200b \ u200bred drift în conducerea zilnică dispare, deoarece nu există nici un loc pentru ao folosi. De obicei, se face numai de frumusețe. Acest drift nu va funcționa în nici o mașină, pentru că trebuie să instalați o cutie de cutie de viteze. Procesul:

• Este necesar să se accelereze aproximativ 70 km / h;
• Strângeți ambreiajul fără gaz liber;
• Schimbați la o treaptă inferioară;
• rotiți brusc volanul, trageți frâna de mână și nu o eliberați până când mașina nu va schimba la 180 de grade;
• după aceea, trebuie să apăsați pedala de accelerație.

Acest drift arată mai spectaculos decât toate celelalte.

Caracteristici glisante pe pavaj



a Mașina cu un arbore de transmisie din față este destul de dificil de transportat o patimă controlată. Acest lucru se datorează caracteristicilor de administrare. De aceea mulți autovehicule derivă numai pe gheață sau zăpadă.

Înainte de a urca o mașină cu o axă de transmisie din față, trebuie să o pregătiți:

• colectează elemente de suspensie îmbunătățite;
• Strângeți cablul de frână de parcare;
• creșterea puterii motorului sau înlocuiți-o;
• Este recomandabil să instalați anvelope mai largi pe roțile din față și mai aproape anvelope pe roțile din spate. Prin urmare, axa din față va avea o aderență mai bună, iar axul din spate va avea mai puțin.

Dacă nu este planificat să participe la concursuri de mașini, nu este nevoie să efectuați toată lucrarea anterioară .

Pentru a efectua drift în tracțiune frontală, puteți recurge la alte metode. De exemplu, instalarea de mese mici sub roțile din spate. Apoi, roțile din față vor avea un ambreiaj cu o acoperire, iar roțile din spate nu, astfel încât mașina să intre cu ușurință într-o patimă controlată. De asemenea, puteți recurge la instalarea unui cauciuc bun pe roțile din față și în spate, uzat. Datorită acestui lucru, va fi, de asemenea, mai ușor de derivă, dar fără ajutorul unei frâne de mână nu este suficientă.

abstract



Drift în tracțiune frontală este posibilă. Cu toate acestea, este mai dificil de realizat decât în unitatea din spate. Pentru a completa cu succes un drift controlat, trebuie să studiați teoria și să practicați multe în practică pentru a vă perfecționa abilitățile.

Video

Mulți șoferi au întrebat: Cum să derivă în față -volan? Toată lumea știe că Drift este un concept care permite o mașină să intre într-o întoarcere în toate condițiile climatice și starea suprafeței drumului. Desigur, nu toată lumea știe cum să folosească corect această abilitate, în special în sezonul de iarnă, ceea ce duce la consecințe tragice în majoritatea cazurilor.

Context istoric și conceptul Drift

Cum să derivăm în tracțiune în față? Această problemă este din ce în ce mai relevantă în fiecare sezon de iarnă, deoarece autoturismele cu tracțiune pe spate sunt mai mici și mai puțin. Mulți autovehicule nu sunt reticenți în a evita deplasarea în tracțiune frontală, deși este mai dificilă decât tracțiunea pe spate. Înainte de a merge direct la luarea în considerare a temei de drift frontal, merită să înțelegeți conceptul în sine și cum a provenit. Drift: Aceasta este capacitatea mașinii de a depăși zguitatea roților. Conceptul inițial din Japonia, dar a fost rapid colectat și dezvoltat în Statele Unite. Există mai multe tipuri de drift: în tracțiunea din spate (cea mai comună), în față (câștigând popularitate în acest moment) și în întregime (numai alergătorii profesioniști folosesc și știu cum să o facă).

Drifgetul din spate și tracțiunea totală este destul de simplu dacă calculează corect dimensiunile, greutatea mașinii și starea suprafeței drumului. Dar, pilotul american al anilor ’70, David Mcrane, a dezvoltat un sistem de drift pentru tracțiunea față, care este folosită chiar și de data aceasta. El a susținut că alunecarea ar trebui folosită numai pe suprafețe alunecoase, adică în timpul iernii. Deși entuziaștii moderni de curse de mașini au învățat să-și aplice tehnica în orice moment al anului.



Drift de iarnă

Pentru drift de iarnă veți avea nevoie: o mașină funcțională, anvelope de bună calitate cu o bandă de lagăr de cel puțin 10 mm, un sistem de frâne și suspensie care funcționează.De asemenea, un atribut obligatoriu este capacitatea driverului de a intra corect în Drift.

Se consideră că cea mai eficientă drift este câștigul de viteză și apoi frânează cu roțile din față cu poziția corectă a direcției roată. Aici forța de adeziune din cauciuc este afectată la suprafața drumului. Pentru vehiculele cu tracțiune față, este demn de menționat forța centrifugală inversă.

Există mai multe metode și opțiuni pentru a intra într-o patină de pe o tracțiune față. Fiecare dintre ele trebuie considerat separat.

Prima opțiune

Înainte de a intra într-o curbă, motorul trebuie să crească viteza motorului. Puteți face acest lucru în două moduri: apăsați pedala de accelerație în partea de jos (metoda nu este utilizată, deoarece multe decese sunt înregistrate de astfel de demidare) sau coborâți uneltele (dar pentru viteza motorului nu intră în zona roșie, atunci Motorul va arde). Apoi, axul din spate va fi descărcat, iar strikerul va primi sarcina maximă.

Următorul pas este să porniți viteza neutră. Apoi, trebuie să configurați piciorul astfel încât degetul să fie pe frână și călcâiul este pe accelerator. Acum, activăm viteza redusă, astfel încât revoluțiile să devină 5000-6000 și să elibereze pedala de frână și apăsați pedala de reglare a clapetei cu mai multă forță pentru a menține carverul și alunecă din mașină.



A doua opțiune

• În acest caz, trebuie să introduceți driftul la viteza maximă permisă. Calculul greșit al limitei de viteză va provoca scurgeri pe șosea sau chiar moartea șoferului.
• Roțile trebuie să se întoarcă cât mai mult posibil în fața driftului.
• Apăsăm o pedală din accelerator și oferim o intrare pentru a roti.
• Avertisment În acest caz, nu trebuie să aplicați frâna, deoarece mașina se va întoarce și va ieși din curbă.

Opțiunea trei

Această metodă este cea mai veche și mulți au auzit despre el sau chiar au văzut-o. Nu există nimic complicat și aproape toți șoferii pot respecta:

• accelerat mașina.
• Folosind piciorul drept, apăsați simultan pedalele de frână și accelerator. Acest lucru se întâmplă până când revoluțiile sunt sincronizate.
• volanul trebuie rotit în direcția opusă poziției de alunecare.
• apoi trageți frâna de mână și eliberați imediat pârghia.
• Mașina intră în pat, fără a accelera, dar nivelarea treptată a volanului.

În toate cele trei cazuri, merită să ne amintim că viteza joacă un rol foarte important. Prin faptul că nu au suficient sau de a merge prea departe cu acest indicator, consecințele pot fi foarte diverse.

Ați cumpărat o mașină nouă cu tracțiune totală și există o frânare de mână electronică? Nu vă faceți griji, este posibil să se deplaseze în tracțiune frontală. Iată 3 forme.

Este groaznic să vorbim despre asta, dar sunt numărate zilele frânei de mână. Acum, producătorii preferă să plaseze mai multe butoane electronice „convenabile”, ceea ce salvează o mulțime de spațiu pentru munții ruși și comenzile de încălzire ale scaunelor. Și ce să facă, companiile de asigurări și consumatorii obișnuiți concepe o gaură suplimentară pentru o ceașcă de cafea, unde să meargă. Ferrari, Lamborghini și chiar Porsche au călătorit deja drumul curbat.

Se pare că nu mai aveți o crack, dar nu vă faceți griji, deoarece există întotdeauna formulare. Astăzi vă voi spune aproximativ trei tehnici convenabile de drift într-o tracțiune față fără a utiliza o frână de mână.

curbă scandinavă

această tehnică, cum ar fi următoarele două, este împrumutat de la raliu Și se bazează pe aducerea greutății mașinii pentru a crea o direcție excesivă. Ca și următoarele două tehnici, această opțiune necesită o viteză destul de mare. Se recomandă practicarea în întinderi largi ale drumului în care nu există alte mașini.

Scandinavian Flex este cea mai simplă tehnică. Când îndoiți, rotiți roata de direcție în direcția opusă și apoi rotiți-o în direcția cea dreaptă, lăsând încet gazul. Greutatea redistribuită afectează mașina și o face să scadă. Nu puteți intra într-un fel de skate? Ajutorul cu pedala de frână, frânarea vă va ajuta să depășiți spatele mașinii. În curând veți deveni un profesor de raliuri! – Drive de ocazie, poate simula funcționarea unei frâne de mână atunci când se frânge cu piciorul cu piciorul stâng și, în același timp, de alimentare cu benzină. Dacă furnizați suficient gaz, roțile de antrenare se vor roti mai repede, astfel încât partea din spate a mașinii va aluneca.

Nu voi intra în detalii, deoarece acest articol nu este destinat începătorilor, ci pentru șoferii experți care doresc să-și strângă mașina urbană la maxim.

P>

Această tehnică necesită o viteză destul de mare. Se crede că este cel mai greu lucru. Și din nou, lucrăm cu distribuția greutății automobilelor. În lumea cursei, există o convingere că cea mai rapidă modalitate de a face o întoarcere este prin frânarea brută înainte de o rotație. Apoi, trebuie să eliberați cu atenție pedala de frână și să măriți acceleratorul, intrați treptat în curbă. Dar aceasta nu este singura metodă.

Această tehnică implică frânarea peste tot, cu toate acestea, cu atât mai multe progrese într-o curbă, mai puțin frâne. Această metodă vă permite să ușurați partea din față a mașinii și să aduceți spatele. Și nu uitați să vă plimbați în direcția opusă!

o astfel de rând, pentru o întoarcere, puțini oameni o fac în practică. Chiar și în filme, virajele de 90 și 180 de grade sunt folosite mai frecvent. Pentru o întoarcere completă, aveți nevoie de o mașină cu putere mare.

Ordinul de investiții 360:

• accelerați mașina la o viteză de 80 până la 90 km / h.
• fără eliberarea pedalei de accelerație, pasul pe pedala de ambreiaj.
• Am schimbat viteza la o viteză mai mică în timp ce rotiți volanul.
• Încărcați frâna de mână cu butonul apăsat (nu eliberați butonul).
• După aceea, mașina va începe să se întoarcă și după ce se simte că a transformat mai mult de jumătate din jur, eliberați frâna de mână, eliberați pedala ambreiajului și accelera. Folosind volanul și ambreiajul, purtăm manevra la 360 de grade.

lipire în u

nemulțumirea unei mașini cu tracțiune frontală, puteți începe să luați clase de derivație și Întoarceți iarna când suprafața este alunecoasă. Dacă secțiunea drumului este alunecoasă, atunci drumul alunecos este stabilit în sat timp de 50-100 de metri, în afara orașului, timp de 150-300 de metri.

pentru pregătirea de vară, pregătiți mai întâi mașina:

• Pentru o tracțiune mai bună, roțile din față (conducere) sunt instalate cu cauciuc larg; „Anvelopele înguste sunt instalate pe roțile din spate;
• Reglați suspensia;
• Reglați cablul frânei de mână;
• Reglați motorul la o putere maximă (dacă compresia scăzută în cilindri, efectuați reparații).

Sfat: Pentru a reduce costul de derivă, anvelopele „Bald” trebuie instalate pe roțile din spate. Acesta poate fi marcat gratuit în serviciul de anvelope.

DIV ID = „9A0C3FC605”>

Tehnica de cotitură în U

cu anvelopele din spate fără urme, este suficient să accelerați la 60 km / h, introduceți o curbă cu o frâna de mână și automobile VIL va începe să se rotească cu ușurință. Reglarea se face prin intermediul volanului și gazului.

Regula de alunecare: Rotiți volanul în direcția pe care se mișcă mașina >

Video

Drift în tracțiune frontală în timpul verii.

Drift în tracțiune frontală într-o mașină Lada Priora (Lada Priora).

cel mai dificil de drift fintr.

Cum să derivați în tracțiunea frontală (VAZ 2114).