procesul de negociere care urmează sindicatelor cu Aeromexico Corporate Aeromexico, are unele caracteristici care o fac diferită de alte negocieri similare care au fost făcute în trecut cu companiile aeriene mexicane . Nu prea mult de spus că situația prin care sectorul aerului trece în acest moment în întreaga lume nu este nepublicată și aproape nimic care a lucrat în trecut va funcționa acum.
este suficient de a vedea cazuri precum Lufthansa sau British Airways, astfel susținute de țările lor sau de companiile aeriene din SUA, care, în ciuda miliardelor de dolari care au primit ca sprijin din partea guvernelor lor, nu ajung să se așeze, la înțelegeți că acest lucru nu este un moment ca oricare altul.
Dar poate una dintre cele mai importante dileme în cazul Aeromexico este, ceea ce s-ar putea întâmpla dacă nu ajunge la un acord în conformitate cu regulile capitolului 11 din Legea falimentului Statelor Unite? Ce se va întâmpla cu activele companiei aeriene, angajate astăzi la contribuția Fondului de Investiții Apollo Global Management, care nu a reușit să precizeze pe deplin, dar care cauzează deja scopuri legale în curtea din New York?
Pentru că nu uităm că, în Mexic, legislația permite lucrătorilor să-și pună compania de emproecolate – dintr-un fel și pentru a spune acest lucru. „Asigurați-o că mărfurile acoperă datoriile de muncă „, după cum fac lucrătorii interjet. Dacă există un stat de faliment, primele legi sunt lucrătorii companiei.
DIV ID =” 087D407B37 „>
Dar, în acest caz, atunci când capitolul 11 din Statele Unite există deja o prioritate a drepturilor asumate de companie și de Curtea din New York, când a dat această chestiune și în cazul unui acord, Apollo are opțiunea pentru a colecta ceea ce a investit până în prezent cu activele companiei aeriene.
Cu toate acestea, în documentele care formează Hotărârea Hotărârii (Dockets) există mai multe elemente care permit să privească câteva ieșiri. De exemplu, „Grace” Perioada acordată Aeromexico pentru a ajunge la acorduri cu sindicatele sale, care Și acum este programată până pe 27 ianuarie. Un alt caz este posibilitatea unui concurs comercial, care, totuși, ar trebui să fie autorizat de fondul de investiții în sine.
Nimănui nu-i place că au pus o dilemă atâta timp cât acceptarea unor condiții extreme sau au demisionat falimentului. Dar situația actuală nu este ușoară, tocmai pentru că sunt necesare bani pentru a oferi viabilitatea companiei aeriene pe termen lung și cel puțin astăzi, există puțini investitori care sunt dispuși să sprijine o companie aeriană.
ceva similar se întâmplă cu guvernul mexican, există interjet, o companie care nici măcar nu și-a iertat datoriile față de trezorerie și, în ciuda declarațiilor, fie mexicanul a fost oferit resurse pentru a funcționa din nou.
problema nu este simplă, dar subiectul trebuie verificat cu capul rece, deoarece consecințele de a lua o decizie sau altul poate fi diferența dintre viața și moartea companiei. Chiar și așa, trebuie să continuați să explorați mai multe opțiuni.
E-mail: [email protected]
Verificați programarea: Logistică Dialoguri de afaceri (Grup T21)