Între timp, guvernul japonez a numit un om de afaceri emblematic pentru a reorganiza compania aeriană pe moarte. Acțiunea lui Jal a pierdut 81,08% din valoarea sa pentru a ajunge la minimul tehnic autorizat pentru o zi și a stabilit la 7 yeni (7 cenți), după prăbușirea a aproximativ 45% în ajun.
Acționarii au ieșit disperați să-și vândă acțiunile, ceea ce ar trebui să-și piardă toată valoarea în cazul în care Jal este retras de la Bursa de Valori din Tokyo, după cum a anticipat mass-media.
Potrivit presei, grupul va prezenta faliment pe 19 ianuarie și va intra în control judiciar.
„Vânzarea este irezistibilă”, a declarat analistul Hideaki Higashi la Banco SMBC de valori mobiliare, estimând că acțiunea ar putea cădea la un yen.
Oricum, speculatorii au cumpărat acțiunile pariind la posibilitatea foarte limitată de menținere a contribuției lui Jal.
După acest colaps, miercuri, capitalizarea pieței bursiere a companiei Japonia Airlines este la doar 19.000 de milioane de yeni (aproximativ 210 milioane de dolari), de zece ori mai mică decât vineri trecută.
Jal va face obiectul unei restructurări draconice de către un organism semipubal responsabil cu salvarea companiilor în situația terminală.
nu au depășit oficial detaliile acestui plan, deși presa a spus că va include 15.600 de suprimări de locuri de muncă în trei ani, adică 30% din trupele companiei, injecții masive de capital public și împrumuturi de urgență.
Guvernul la numit pe om miercuri pentru a aplica acest plan: Kazuo Inamori, 77, Fondator și președinte de onoare al Grupului Electronic Kyocera, un antreprenor respectat major și aproape de guvernul stâng central.
„Vreau să mă implic în Jal și să ajut muncitorii să fie fericiți”, a declarat Inamori la sfârșitul unei întâlniri în care premierul japonez Yukio Hatoyama a propus poziția.
Inamori va înlocui actualul președinte al grupului, Haruka Nishimatsu, care ar trebui să renunțe doar la Jal prezintă falimentul său.
În ciuda acestui anunț, incertitudinea domnește cu privire la modul în care Jal va fi salvat.
În prezent, guvernul a afirmat doar că compania aeriană, care garantează mai mult de 40% din traficul intern în Japonia, va continua să zboare în mod normal.
Marți, American Airlines, în competiție cu linii de aer Delta pentru a intra în capitala celei mai mari companii aeriene asiatice, a crescut oferta de bani proaspete, dar guvernul japonez nu pare convins să accepte o salvare financiară de către un american companie.
Dificultățile financiare care forțează Jal să ia în considerare falimentul ar putea avea un impact asupra a aproximativ 3.000 de furnizori și distribuitori direcți în Japonia, potrivit unui studiu al unui cabinet privat.
Fosta companie națională privatizată din 1987 a fost deja salvată de trei ori de la faliment din 2001 de puterile publice. El a fost victima crizei economice globale, dar și o serie de erori strategice.