Mașinile hibride au nevoie de un ulei specific?

Autovehiculele hibride sunt cele care copiază piața actuală în Spania, în conformitate cu ultima ediție a Observatorului de curse a driverelor care indică faptul că o mare parte din intenția de cumpărare se concentrează pe acest tip de motorizări, despre orice alte.

De fapt, pentru prima dată Diesel și benzină nu adaugă atât 50% din intenția de cumpărare. Hibrizii, cu 33% și o creștere de peste 8%, conduc clasificarea înainte de motorină (25,4%) și benzină (20,7%).

Publicitate – Continuați să citiți mai jos

Dacă te uiți la cifrele de vânzări, cu datele disponibile, vânzările dvs. din Spania a crescut cu 213,8% până în 2020, un an foarte complicat și au ajuns la 23.301 unități.

Caracteristici specifice

Din punct de vedere tehnic, principala dvs. diferență este că acestea combină un motor de combustie (benzină de depășire) cu un alt electric. Unele dintre ele sunt conectate pentru a avea mai multă autonomie în modul electric. Datorită acestei particularități, aveți nevoie de un ulei specific?

În primul rând, este necesar să se evidențieze, așa cum este indicat de la marca de lubrifiant MOTUL, că mecanismul său de transmisie este mai complex, deoarece include atât Sursele menționate de propulsie – o mecanică și alte electrice – care joacă un rol crucial în eficiența generală a energiei a vehiculului.

Pentru a proteja ambele surse de propulsie, a dezvoltat ceea ce numește un lubrifiant dielectric care include componente care asigură izolarea necesară pentru a evita disiparea energiei prin fluid.

se numește DHT E-ATF, este 100% sintetic și evită coroziunea componentelor mecanice și electrice, garantând longevitatea și siguranța componentelor principale ale sistemului, asigurând în același timp izolarea frontală optimă la tensiuni înalte la care vehiculul poate fi expus zilnic sau în timpul operațiunilor de întreținere.

Potrivit creatorilor săi au cea mai bună rezistență (rezistență electrică specifică a unui anumit material) electrică de pe piață în comparație cu fluidele convenționale de tip ATF care sunt cele mai utilizate.

Această caracteristică măsoară capacitatea fluidului de a evita disiparea energiei electrice: cu cât performanța globală este mai mare este, de asemenea, importantă pentru a obține o vâscozitate adecvată pentru a ajuta părțile mecanice Deplasați în același timp, reducând astfel consumul de combustibil și creșterea duratei acestuia. Fluidul MOTUL DHT E-ATF îndeplinește specificațiile scăzute de vâscozitate Jaso 1a – Lv.

Diferite posibilități

În acest interval există patru lubrifianți, SAE 0W20, SAE 0W16, SAE 0W12, SAE 0W8 care oferă o pornire ușoară la rece și facilitează răspunsul motorului la temperaturi scăzute, precum și asigurarea unui mic consum de ulei fără a compromite curățarea motorului și durata lubrifiantului.

SAE (Acronimul Societății Inginerilor Automotive, cel care se ocupă de stabilirea unei clasificări bazate exclusiv pe vâscozitatea uleiului), 0W12 și SAE 0W8 au grade de vâscozitate extrem de scăzute care contribuie și mai mult la salvare combustibil.