iv id = „82bedf5320”
Indo-Pacific: Ce se află în spatele conceptului. Navele navelor din India, Australia, Japonia, Singapore și Statele Unite în timpul exercițiilor Malabar în Bay of Bengal (5/9/2007). Foto: U.S. Nava (specialistul de comunicare în masă Sean Stephen W. Rowe) prin Wikimedia Commons.
în „Răzbunarea geografiei” Robert Kaplan avertizează că geografia nu se schimbă. Ce schimbări este modul în care concepem ea. Și aș adăuga că modalitățile de concepere a geografiei nu sunt niciodată neutre.
Există motive geografice pentru a apăra conceptul de Indo-Pacific. Cumva indianul și Pacificul sunt oceane complementare. Traficul maritim care trece prin strâmtoarea Malacca trebuie să treacă mai întâi de către Indian. Componenta maritimă a proiectului Obor al Chinei necesită indianul pentru realizarea sa. În ceea ce privește biodiversitatea marină, indianul și pacificul formează o unitate. Dar introducerea de noi concepții geografice nu depinde atât de mult de cadrul geografic de bază și de interesele geopolitice. Și astăzi aceste interese geopolitice există în contextul rivalității dintre SUA și China.
dintr-un punct geopolist Tico, există câștigători și perdanți cu introducerea conceptului.
Cel mai evident câștigător este India. Conceptul de Indo-Pacific oferă o poziție centrală în fața marginalizării geografice în care părăsește concepția obișnuită despre Asia-Pacific. Conceptul de Indo-Pacific este un acicat pentru a-și dezvolta armata și a deveni o putere navală. Tocmai strategia de siguranță maritimă pe care marina indiană a elaborat în 2015 menționează deja Indo-Pacific și include zone din Pacificul de Vest ca domenii de interes maritim secundar pentru țară. Printre zonele de interes maritim primar includ blocajele dintre cele două oceane: îngustările lui Malacca, Sunda și Lombok.
Conceptul de Indo-Pacific acordă, de asemenea, o nouă importanță Australiei și Indoneziei, două puteri care sunt pe călare dintre cele două oceane și care vin să devină legăturile lor sindicale. Cartea albă a apărării australiene din 2016 face ca Indo-Pacific să fie axa reflecției strategice și subliniază faptul că securitatea și prosperitatea națională depind de stabilitatea lor. Cartea albă evidențiază SUA ca unul dintre partenerii cu care trebuie să colaboreze pentru a asigura stabilitatea Indo-Pacificului.
Cartea albă a apărării indoneziene din 2015, este la conceptul tradițional de Asia Pacific. Dorința de a-și afirma starea de putere maritimă care este pe călare între două oceane, care apare deja în acea hârtie albă și rolul său în Asociația Indian Ocean Bazin (Iora, potrivit acronimului său în limba engleză) face previzibil că în viitoarele ediții indoneziene , se termină cu îmbrățișarea conceptului de Indo-Pacific.
rata este evident China. Indianul are o importanță geostrategică cheie pentru China. Este pentru el că el tranzitează o parte importantă a petrolului și a gazelor pe care le consumă. Este, de asemenea, cea mai rapidă cale de comunicare către piețele din Africa Subsahariană, din ce în ce mai importantă pentru China.
Importanța indianului pentru China poate fi văzută prin analizarea activităților sale în acest ocean, cheia inițiativei a benzii și a traseului, în ultimii ani. În ceea ce privește inițiativa indicată, deși nu exclusiv, aceasta va conecta Xinjiang cu portul Gwadar; Zona economică specială a portului Kyaukpyu din Myanmar, plus conducta care va merge din această zonă în China; Conexiunea rutieră dintre Kunming și portul din Bangladeshi din Chittagong, care va străpunge Myanmar; Portul Hambantota din Sri Lanka. Pentru proiectele de conectivitate, este necesar să se adauge că în Indian, pentru prima dată China și-a proiectat puterea navală din cartierul său cel mai apropiat: participarea marinei chineze în operațiunile anti-piraterie în Golful Aden și construcția a unei baze de suport navale din Djibouti.
Dacă până acum China a fost capabilă să opereze în Indian fără aproape opoziție, situația se va schimba probabil în curând. În noiembrie anul trecut, pe marginea summitului din Asia de Est, SUA, Australia, India și Japonia au reluat dialogul de securitate privind dialogul de securitate (dialogul de securitate quadrilaterral), care a inclus subiecte precum libertatea de navigație, securitatea maritimă și respectul pentru dreptul internațional.Prima impresie este că, în abordarea sa față de indo-Pacific, aspectele legate de siguranța și libertatea de navigație sunt cele care se vor deima.
Poate, pentru a vedea ce este în spatele conceptului și ce este A urmărit cu ea, este de acord să se refere la sesiunea informativă că secretarul asistent de stat pentru afacerile din Asia din Est și Pacific, Alex N. Wong, a dat în 2 aprilie la Washington să explice strategia Administrației Trump pentru un indo – Regiunea publică liberă și deschisă.
Wong a spus că prin „liber” înseamnă că țările din regiune sunt libere de coerciție și care pot urma modalitățile care sunt decise suverane. „Gratuit” înseamnă mai liber Societățile în ceea ce privește combaterea corupției, drepturile fundamentale, transparența și buna guvernare. „Deschis” aluzie la linii maritime și deschise de comunicare, logistică și infrastructuri, care favorizează într-adevăr integrarea regională și creșterea economică și care se dezvoltă într-un mediu favorabil investițiilor.
Puternic de dialog Cutatripartitul poate simți că bătăliile lui Valabilitatea Convenției NNUU privind legea mării și navigația liberă se pierd în Marea Sudului din China și doresc ca acest scenariu să nu fie repetat în Oceanul Indian.
în cele din urmă, în ceea ce privește UE , impresia este că reflecția asupra implicațiilor Indo-Pacific și a geostrategicului a început abia. În strategia globală a UE, publicată în iunie 2016, termenul „Indo-Pacific” apare doar o dată și într-un mod foarte marginal în expresia : „În toate regiunile indo-Pacific și din Asia de Est, UE va promova drepturile omului și va sprijini tranzițiile democratice, cum ar fi Myanmar / Burma”. Am mers Nisa, în liniile precedente, strategia menționează mai multe obiective în Asia, care ar fi fost aplicabile perfect cu Indo-Pacific: apărarea libertății de navigație, apărarea respectării dreptului internațional, inclusiv legea mării, sprijinul pentru capacitate Formarea Marítimas de Asean … Poate că în ultimii ani, UE a fost atât de preocupată de introducerea în arhitectura de securitate din Asia-Pacific și de situația din Marea Chinei de Sud care a trecut cu vederea pe care Pacificul între timp a crescut și am devenit Indo-Pacific.