Cursa, aproximativ două ore și 40 de minute, părea pierdut pentru Antonio și Taylor când s-au oprit în cutii pe Lap 40. Avea probleme cu două arme de schimbare a pneurilor și au pierdut prea mult timp, dar loviturile de teatru au urmat în cele 20 de transformări finale sub ploaie torențială … și a fost Antonio, care știa cum să navigheze mai bine decât oricine, evita greșelile.
„Câștigați și, în plus, obțineți un dublu pentru Corvette a fost cu adevărat uimitor”, a spus Antonio după cursa. Garcia și Taylor au plasat lideri de categorii un punct de avantaj față de Earl Bamber și Laurens Vanthoor.
Se părea ca Porsche să câștige. Bamberul a fost lider cu un mic avantaj atunci când a suferit acvaplinare în curbă 1, a ieșit la pietriș și a venit să atingă protecția, dar fără a deteriora mașina. A luat două rânduri pentru a părăsi capcana și totul a fost pierdut pentru el și partenerul său … dar nu pentru Porsche, de vreme ce Nick Tandy a moștenit primul loc, presat de BMW de John Edwards, mașina a reușit să se așeze lider.
Bătălia dintre Edwards și Tandy a fost foarte intensă și ambele au atins cea mai rapidă curbă a circuitului. A fost ceea ce aștepta Antonio García, care a continuat să comande cursa. În primul rând, el a câștigat zece secunde de avantaj față de tovarășii săi și BMW de Edwards, care a reușit să se întoarcă la cursa, sa încheiat în a treia poziție, dar deja 25 de secunde de la García.
Victoria absolută a fost pentru Acura-Penske of Helio Castroneves-Ricky Taylor după ce brazilianul a profitat de o mică greșeală de la Roger Van Derme, care a ieșit mult de la o întoarcere.
Van der Bande a fost plasat lider, deoarece a fost primul care a împiedicat anvelopele de apă când a început să plouă într-un mod torențial. Van der Bande și Ryan Briscoe au terminat secunde în minolta lui Cadillac-Konica la numai 0,383 dintre câștigători … dar cursa a ajuns „Atenție” de incidentul dintre BMW și Porsche de vârf în acel moment în GTLM.