LYFT respinge o ofertă de achiziție de către general Motors, care au participat deja anul trecut în ianuarie 2016 într-una din rundele sale de investiții cu 500 de milioane de dolari și contribuie la delimitarea frontierei următoare în panorama industriei automobilelor: constatarea că oamenii vor dobândi de fiecare dată mai puțin vehicule și că protagonismul de transport va trece de la produs la serviciu, de la mașină ca posesie, la utilizarea serviciilor gestionate de terți.
Luarea pozițiilor din industrie este din ce în ce mai clară: Daimler a creat Car2go împreună cu Europcar și consolidat piața aplicațiilor de gestionare a taxiului cu fuziunea Hailo și Mytaxi, BMW lansează Drivenow cu Sixt, Tesla anunță că vehiculele sale pot „lucra pentru proprietarul lor” care transportă alte persoane când nu are nevoie, GM interesat de achiziționarea de Lyft Al T. Cățea care lansează Maven … Este clar că muzica este sună, iar concurenții se uită la o viteză maximă pentru a merge la pistă.
În fiecare zi este mai clară: Auto a fost o greșeală istorică a cărei consecințe Luați prea mulți ani plătiți. Ideea că fiecare familie are mai multe vehicule care sunt folosite doar 2% sau 3% din timp și de obicei doar o a patra sau cincea din capacitatea lor, care se deplasează în multe cazuri lângă o tonă pentru a muta o singură persoană, cu vehiculul devine un absurd Simbolul de stare, este complet absurd și, mai presus de toate, nesustenabil. Trebuie să punem un viitor în care posedarea unui vehicul este complet absurdă, ineficientă, incomodă și, mai presus de toate, scumpă, descurajantă. Reproiectarea orașelor pentru oameni, eliminați vehiculele parcate care utilizează absurdiv spații publice și convertesc transportul într-un sistem logic eficient, logic și că este acolo când avem nevoie de el. Următorul experiment în eliminarea vehiculelor private ale orașelor nu va fi nimic mai puțin decât în Manhattan. Și nu este mult mai puțin singurul care avansează în această direcție.
Mișcarea Generală Motors are o mulțime de sens: Lyft este un concurent care este clar în spatele Uber, dar are o experiență valoroasă în Gestionarea acestui tip de servicii și, în ciuda dezvoltării sale limitate limitate în unele orașe ale Statelor Unite, poate juca un rol interesant dacă abilitățile lor sunt completate cu o investiție adecvată. Cu Uber luând poziții de conducere, Didi Chuxing care arată o ambiție dezechilibrată și alte companii care caută un partener, pretensionarea pentru a obține o companie ca Lyft pentru a explora piața de partajare a mașinii arată că acest tip de strategii sunt ceva mai puțin mărturie: companii din Automobile ar putea alege să profite de acest tip pentru a încerca să încetinească expansiunea și dezvoltarea lor, dar acest lucru pare improbabil atunci când alte companii primesc agresiv poziții.
În prezent, Lyft a respins oferta de motoare generale și a anunțat o nouă rundă de investiții, dar tendința este acolo. Este chiar posibil ca mașina să conduci ultima mașină astăzi și, după aceea, deveniți mulțumiți de un bazin de vehicule care apar în fața dvs. când aveți nevoie de ele și dispar când ajungeți la destinație, fără a fi nevoie de Nimic altceva, mai întâi condus de oameni, dar din ce în ce mai autonome. Când acest lucru îl cunoaște deja până la companiile de mașini, este deja puțin de spus …