mark A. Smith ne-a lăsat anul trecut cu 87 de ani și numeroase repere în spatele practicii sale legate de SUV la roata unui jeep. În afară de conceperea concentrației emblematice și multidudinarului Jamel în 1953 și de la comanda în 1987 trofeu de cămilă din Madagascar, în 1978 a făcut provocarea de a conduce expediția Americii, o călătorie până apoi, cu vehicule Jeep care au trecut de la capătul de la capăt America de Sud pe teritoriul și la nordul Statelor Unite, Alaska, traversând regiunea apropiată Darlién (Panama).
Acoperite de vehicule.
Fata de a călători 33.796 km (21.000 de mile) și a durat 122 de zile, în timpul anumitor și ca o consecință a ostilității junglei panamanice, expeditorii au obținut doar Advance 100 metri. Echipa Intrepid care sa alăturat acestei provocări a format 14 americani și cei șase Jeep CJ-7 portocaliu, cu care în noiembrie 1978 au plecat din capcana rece și ceață de corn (pământ de foc), în zona sudică a Chile.
Adventura începe
fără ajutorul sponsorului care a presupus o parte din costul aventurii sau de a le furniza echipamente speciale pentru a se confrunta cu garanții mai mari, acești 14 americani „de pe jos” au îmbarcat Pe această piatră de hotar de simpla iluzie de a împărtăși un vis.
Primele zile de călătorie au fost contact. În fiecare etapă au început la începutul nordului, deoarece se obișnuiau cu un climat din ce în ce mai cald, la diferite alimente și să se odihnească pe părțile laterale ale drumului după zile între 650 și 950 km zilnic. În a șasea zi, Jeep Sexteto a traversat granița argentină și a intrat în Chile, unde după-amiaza a căzut a fost primită de un grup de cowboy care le-au invitat la o petrecere pentru a umple forțele și iluzia.
Zile 13.º La 21 cel de-a 21-a> expediția a continuat cu programul a oprit Rumbo de Nord, cu imense Andes ca protagoniști. Dar cea de-a douăzeci și prima zi a schimbat complet peisajul cu zăpadă de cel mai arid deșert de pe planetă, cea a lui Atacama. O ultimă oprire pentru realimentarea benzinei, cele mai recente cecuri de pe hartă, iar cele cinci vehicule au reluat marșul pentru a intra în Peru.
acolo, din nou, au urcat cu Anzi. Așa cum sa întâmplat prin acest teritoriu, expediționarii au fost împărțiți în două grupuri: Unul Visited Lac Titicaca, situat la aproximativ 3,800 de metri înălțime, în timp ce a optat în al doilea pentru orașul pierdut al lui Machupichu.
Din nou, a adunat grupul, următorul mare pe drum Au fost Iguazú cade, pe granița dintre provincia argentinară a misiunilor, statul brazilian al Paraná și granița Paraguay.
mai jos: Bogotá (Columbia), chiar înainte de a ajunge la locul în care adevărata provocare Te aștepta: regiunea Darién (Panama). Mai bine cunoscut sub numele de dopul Darién, aceasta trebuie să fie această denominație că este o zonă de junglă între Panama și Columbia, unde nu există o cale de comunicare a terenurilor tranzitorii.
Chiar dacă extinderea acestui Isthmus nu ajunge la 90 km, Cele 16.000 km care erau deja excursii atunci când ajung la acest punct, păreau o cale de trandafir de îndată ce au început să trăiască greutățile care le așteptau în expediția lor de către junglă.
iv id = „8C6132B437 „
iv id =” F5A76DA580 „
Darién
Darién
Regiunea Darién, prea cunoscută sub numele de” Darién Dopper „este partea estică a Limba de teren care unește America Centrală cu America de Sud. Face parte din Panama (deși se extinde, de asemenea, dincolo de granița columbiană) și se întinde spre nord cu Marea Caraibelor, la sud cu Oceanul Atlantic, spre est cu Columbia și Occidentul cu partea locuibilă din Panama (și este la rândul său cu Costa Rica). Este o zonă cu junglă dificil care implică singura întrerupere a conexiunii rutiere dintre Canada de Nord și Southern Chile sau, care este aceeași, printre punctele cele mai îndepărtate la nord și sud, respectiv, din America.
Prima expediție (expediție trans-îndrăzneață) care a reușit să traverseze dopul Darien folosit un Land Rover a botezat gândacul afectuos și un jeep, echipat de iubitul Araúz, Soția sa Regina lui Torres de Araúz, britanicii Ofițerul Richard E. Bevigir și inginerul australian Terence John Whitfield. Au plecat de către Checo (Panama) la 2 februarie 1960 și au ajuns la Quibdó (Columbia) pe 17 iunie 1960, au folosit 136 de zile și au folosit râul Atrato pentru a se deplasa pentru o mare parte din traseu.
pentru el Partea, prima expediție care a trecut America de la nord la sud prin Down Dopper a fost expediția britanică trans-Americană, în 1972, organizată de Marina Britanică. Angajatul 4×4 din feat a fost un Range Rover. Această expediție a folosit bărci pentru a traversa râul Atrato.
divid id = „F5A76DA580”> iv id = „54fc312f75”
Cea cinci vehicule și echipaj au fost urcați într-o barieră care a navigat în amonte în direcția populației columbiene de turbo, originea traseului de către Darién. Acolo, liniile directoare contractate pentru a însoți expediția Americii a avertizat echipa despre pericolele pe care le-au întâmpinat dorind să treacă această parte a junglei cu o prezență militară puternică ca urmare a existenței membrilor Guerrilla columbiană la ceea ce doresc calatoria. „Dacă apare o situație complicată, păstrați-vă calm”, au fost cuvintele care le-au dedicat ghidurilor.
În dimineața zilei de 15 ianuarie 1979, cele șase CJ-7 au fost introduse în adâncurile acestei telecomenzi junglă tropicală. Sierra mecanică în mână, a suferit temperaturi mai mari de 40 ° C cu procente mari de umiditate și compania permanentă de țânțari. Utilizarea tricourilor a fost o constantă în timpul trecerii prin acest templu al naturii în zilele unei mari cereri fizice.
Cu toate acestea, dorința de a face istorie și de a servi ca exemplu altui pasionat de drumuri în afara drumului Mai mult decât aruncați prosopul și odihnirea. Puțin câte puțin, rutina a confiscat ziua de exploratori și progresul a devenit tonic că fiecare noapte le-a luat în tabără într-un loc diferit și mai aproape la sfârșitul „coșmarului”.
Trei, opt, 11 kilometri au reușit să acopere zile succesive atunci când au făcut gala abilităților lor de experți în ingineri civili în construirea de poduri improvizate cu scări, astfel încât Jeepul să poată continua marșul.
după 31 Zilele, au lăsat în urmă masele de junglă care amenință încă din Darién, cu câteva cursuri de sudare interne făcute de drum, zeci de ore de leagăn coborâți la Jeep pentru a compensa greutățile și pentru a depăși obstacolele, au fost rezolvate mai multe perforări (cinci, pe parcursul întregului traseu) și infinit de imagini pentru memorie, cum ar fi fețele exotice și surprinse ale aboriginelor care au fost găsite în etapa sa.
16.000 de kilometri până la Alaska
a sărbătorit sfârșitul acestui peripplo greu, Echipa nu a durat mult timp să coboare la muncă, pentru că încă mai trebuia să adauge încă 16.000 km la kilometrul lui CJ-7 pentru a-și traversa scopul în Alaska: Golful Prudhoe. „Cuceritorii Darien” sau „Darién Conquistadores” au profitat de zilele lor cele mai scurte pentru America Centrală pentru a cumpăra câteva amintiri înainte de a ajunge în Mexic, unde au făcut o să se oprească la ruinele lui Yucatan. În ziua a 89-a, au trecut granița patriei lor și, în cele din urmă, au sosit în Canada, unde temperaturile sub 10 sub zero nu au suferit nici o problemă pentru acest grup de expediții.
DIV ID = „8C6132B437” „
iv id =” F5A76DA580 „
expediție jeeps
cei șase jeep care a format echipa de feat care a încrucișat cape la rabo sud America și America Centrală până când ajung la Alaska, la nord de continentul american, au fost cinci unități ale CJ-7 și un Wagoneer (care a dat suport, dar nu a efectuat traseul complet).
cu cadre armate și Un șasiu de 237,5 cm, CJ-7 din expediția încorporat cu plafoane de seria Canvas, uși din oțel, ferestre cu role și un sistem de încălzire îmbunătățit. Pregătirea acestor mașini spartane a fost moderată. Ca elemente suplimentare, au avut doar un troliu, anvelope Tacos de 31 „și o structură tubulară exterioară care susține pereții, lanțurile și scările. Acestea au fost special concepute pentru această ocazie și au rezultat extrem de utile în timpul etapelor complicate ale regiunii Darién .