Costul ridicat al combustibililor tradiționali încurajează din ce în ce mai mulți conductori pentru a căuta alternative pentru a obține o conducere mai eficientă și mai economică. Atâta timp cât se ajunge la mașina de hidrogen futurist, iar oamenii electrici realizează o autonomie independentă, principala alternativă este gazul de petrol lichefiat (GPL) și adaptarea vehiculului pentru utilizare dacă vehiculul dvs. nu este pregătit pentru aceasta de către acesta. O adaptare care trebuie întotdeauna efectuată într-un atelier autorizat, costă aproximativ 1.800 de euro și ne va oferi o economie de 40% din combustibil și va reduce în mod semnificativ emisiile.
GPL, numit și Autogás, este un amestec de gaz butan și propan dizolvat în ulei care este extras în timpul distilării țițeiului. Costul său pe litru este de aproximativ jumătate din cea a benzinei și, pe lângă prețul său competitiv, are o altă valoare adăugată: emite cu 15% mai puțin CO2 și între 70 și 90% mai puțin oxizi de azot, pe care îl fac un combustibil destul de durabil. Pe de altă parte, siguranța dvs. este total și nu mai are niciun pericol decât orice alt combustibil inflamabil, cum ar fi benzina sau motorina. Principalul său dezavantaj este că, deși numărul este în creștere constantă, nu toate stațiile de benzină se vinde.
până în 2003 ar putea fi adaptate numai pentru a vă oferi taxiurile. Timp de câțiva ani, această operațiune devine din ce în ce mai specială conductori care preferă să nu se bazeze pe reducerea consumului lor de combustibil diesel. Adaptați-vă mașina pentru a lucra cu GLP este o operație simplă, dar delicată, care trebuie făcută de profesioniști Da, când ați terminat garanția mașinii dvs., deoarece mărcile principale nu o păstrează în termeni de defecțiuni mecanice dacă această modificare este făcută vehiculul. Este o chestiune de evaluare a argumentelor pro și contra.
Kitul de conversie Un GLP are o mulțime de componente. Unul dintre cele mai importante este depozitul. Există tipologii diferite (roată sau cilindrice) și capabilități, între 60 și 90 de litri și sunt de obicei instalate bine în gaura roții de rezervă sau în interiorul trunchiului. Dacă sunteți îngrijorat de spațiu, nu o faceți. Există, de asemenea, modele mai mici, cu care vă puteți converti mașina într-un fel de hibrid care funcționează cu benzină sau GLP în funcție de acest moment. Un alt element cheie este gazificatorul, sistemul modifică gazul lichid înainte de ao injecta în motor.
Alte elemente pe care trebuie să le instalați în mașină este gura de încărcare. Este instalat în interiorul capacului de umplere a rezervorului și facilitează realimentarea. Va trebui doar să înșurubați adaptorul la gura de încărcare, luați furtunul pompei și conectați-l în adaptor. Cu rezervorul complet, gazul lichefiat trece la motor printr-un canal PVC și injectoare specifice în galeria de admisie. Pentru a regla injectarea, va trebui să instalați o mică tablă de comandă care va ajusta injecția GLP pentru a obține cea mai bună funcționare a mașinii. După cum vedeți, ele sunt procese foarte interne și nimic din exterior nu va arăta că trădezi benzina cu GLP.
Odată ce operația de transformare este terminată (aproximativ patru ore de atelier), veți avea o mașină cu Două depozite pe care le veți folosi indistinct pe cei doi combustibili. Când începeți, veți trece întotdeauna la câțiva metri cu gaz până când apa circuitului de răcire este fierbinte. Din acel moment, schimbarea combustibilului este produsă imperceptibil, fără sărituri și fără intervenția conducătorului auto. Oricum, puteți instala un comutator care vă ajută să modificați manual de la benzină la GLP și viceversa, în funcție de nivelul combustibilului din fiecare rezervor. Acest comutator vă va ajuta, de asemenea, să știți, datorită unui indicator de cinci LED-uri, cât de mult este GLP în rezervor.
Să mergem acum la un subiect delicat: lubrifierea supapelor motorului dvs. de benzină . În mod normal, acestea sunt lubrifiate cu combustibilul însuși. Cu toate acestea, fiind GLP un gaz, nu există o lubrifiere naturală. Dacă ideea dvs. este circulară exclusiv cu GLP, trebuie să instalați un sistem de lubrifiere extern care injectează lubrifiantul de gaz. Cea mai simplă opțiune este totuși să programați tabloul de distribuție, astfel încât, de la ambele, să injectați benzina, fie din anumite revoluții, fie din timpul de funcționare al motorului. În aceste moduri vă veți proteja motorul și veți obține o conducere optimă.
Mașina către GLP vine să se adapteze? Cu consum și emisii înainte, da. În plus, cheltuielile de efectuare a acestei operațiuni este amortizată cu aproximativ 30.000 de kilometri.Un alt punct în favoarea sa este că GLP nu provoacă deșeuri greu, astfel încât să observați, de asemenea, o economie mai mare în menținerea și conservarea vehiculului dvs., cu multe greșeli mai mici decât dacă propulsați numai pe benzină. Pe de altă parte, unele comunități autonome oferă granturi pentru transformare, iar alții amestec limitează circulația în anumite zone către vehicule eficiente și durabile, cum ar fi cele alimentare de GLP.
Dacă sunteți proiectat să efectuați Portabilitatea GLP și, după ce ați citit acest post, aveți încă îndoieli, veniți la oricare dintre dealerii noștri. Specialiștii noștri vor explica pro și contra în prima persoană care trec la GLP.
Moveward vă amintește …
- Costul ridicat al combustibililor tradiționali este încurajator de fiecare dată mai mulți conductori Pentru a căuta alternative pentru a obține o conducere mai eficientă și mai economică.
- Adaptarea la GPL ar trebui să se facă întotdeauna într-un atelier autorizat, costă aproximativ 1.800 de euro și ne va oferi o dezmembrare deloc. 40% în Combustibil și va reduce semnificativ emisiile.