Deliriul vizual pe trenul Chihuahua

este încă foarte devreme. Ambele, că primele lumini ale Alba se luptă încă să deschidă o gaură în noaptea mexicană. Unele saci de dormit rămân stratificate în bănci de lemn, în tăcere, fără să se uite la ei înșiși. Doar un bărbat cu un cărucior de mâncare pentru a servi cafea solubile și chifle pare să fie echipat cu mobilitate în dimineața rece a Mociului. Călătoria începe la o stație modernă și funcțională, fără a vă bucura de acea magie care înconjoară totul legată de calea ferată. Dintr-o dată, punctual la ora șapte, o locomotivă diesel tragând trei vagoane de măsline și portocaliu pictate pe pernă, așezate pe drumul principal și un Chilla: „Al doilea tren pentru Chihuahua va ieși!” Este primul contact cu trenul care se alătură Moci-ului, pe coasta Pacificului, cu orașul Chihuahua, în deșertul mexican, prin caniunile înguste și extraordinare ale vilei Sierra Motors, La de Pancho, cea a Tarahumaras indigene și de atâtea legende ale istoriei agitate a acestei țări imense.

Călătorie la bordul cheperii, așa cum este cunoscut și este una dintre cele mai intense experiențe de călători din Mexic. Este una dintre cele trei căi ferate turistice (lângă trenul Tequila, în Jalisco, și Maya Express, între Yucatán și Chiapas), care se află într-un serviciu într-o țară care a făcut revoluția încărcată la Davit de locomotivă de abur.

satele de var

în timpul primilor kilometri, cheepele tranzitează printr-o câmpie fertilă, afectată de livezi, fructe și sate de la Cal și Adobe, cu străzi terrorizate, cu câini familiani și grunghioși ape. Ei părăsesc în urmă bluze, Blas Blas, Fort și alte mici sate, unde bărbații pe călare, vârstnici îmbrăcați în negru și copii care au condus de salut călătorii. Când treceți prin unul dintre aceste sate aproape fantomă, puțurile, atenția este atrasă de un cimitir lustruit care se referă la gropi și taskate. Uită-te la orașul ăla; Există mai mulți oameni în cimitir decât în casele „, spune recenzorul, un tânăr numit emilio.

în pericolele, unde frânele chepe între snort, supărat bărbații de pe față tare, tăbăcită de soare, cu mustață și pini. Ei poartă un macutum de plastic pe umăr, pălăria veșnică mexicană și un miros blocat corpului care vorbește despre muncă, pământ și oboseală. Toate acestea se întâmplă în cel de-al doilea tren, pentru că, în primul rând, acesta părăsește o oră în fiecare zi înainte, turiștii (în special americanii) vor fi mai confortabili în acele vagoane pentru care vor fi plătit de două ori rata celui de-al doilea tren, izolat Din orice disconfort, dar trecând pe Tiptoe pe realitatea unei țări fantastice care este personificată în fiecare zi în aceste vagoane ale celei de-a doua, aglomerate de familii indigene, muncitori tăcuți, chole încărcate din pompe și backpackerii occidentali care caută o experiență vitală. /p>

trenul avansează încet, la doar 30 de kilometri la momentul respectiv. Emilio, recenzentul, spune că această întindere este încă conștientă de o îmbunătățire a pieselor, iar Chepeul se va mișca și se va scârni ca cadre ale unui galleon în furtună completă. După patru ore după ce ieșirea se încheie cu câmpia și căile sunt în cele din urmă introduse în lumea fabuloasă a tunurilor din Sierra Madre, râurile de cupru, unele râuri tăiate spre vârf în care spaniolii au găsit unele dintre cele mai profitabile mine de argint și Cupru al lumii noi.

Jungle Pitah

trenul avansează prin pante abrupte colonizate printr-o junglă uscată de Pitayas, cărți, carduri și alte plante înfloritoare care acoperă totul cu un maroniu Green Duvet. Doar culoarea intensă albă și roșie a florilor uimitorului Rip perdelele monocrome ale munților uscați. Pe ambele părți cresc ace puternice de rock din care sunt desolorate torrentele de apă. Trenul Toy tot mai mult cu abisul. Unele dintre râuri se scufundă până la un kilometru și jumătate adânc, astfel încât Chepeul trebuie să folosească 86 de tuneluri și 35 de poduri pentru a salva aceste chei decât misionarii foarte iezuiți, cu toată întrebarea lor, au luat zeci de ani pentru a cădea. „Numai păsările cunosc profunzimea acestui abis”, a spus cronicile din timp.

În total, Chepe călătorește 661 de kilometri de cale ferată a cărui construcție a început în 1872 de un vizionar american pe nume Albert Owen și că nu au fost puse în funcțiune până în 1961, aproape 90 de ani mai târziu, datorită problemelor tehnice și istoriei mexicane complicate din prima jumătate a secolului al XX-lea.

Experiența călătoriei la Chepe este ea însăși Atractiv Dar este mai impresionant dacă cineva este coborât, de exemplu, la stația Bahuichivo, un mic oraș din inima Pământului Tarahumara.O legiune de camioane din diferite hoteluri așteaptă turiștii la stație. Primul care oferă un preț rezonabil aparține paradisului ursului, o fermă în mijlocul lui La Serranía, între Bahuichivo și Cerocahui – o altă populație importantă din Tarahumara – condusă de Doug Rhodes, un american căsătorit cu un zâmbet mexican în larg.

pe călare la poalele armelor

Este demn de petrecere câteva zile pentru a face o excursie de cai în locuri precum Canyonul Urique, în măsura în care este atins de căile imposibile pe care Tarahumaras Ei au sculptat în stâncă pentru a coborî la aceste arme fără fund.

Următoarea oprire poate fi în Creel, o populație mai mare chiar Bahuichivo, cu o stradă largă și rectilinie, flancată de case din lemn care își amintesc mai mult decât arhitectura tradițională Tarahumara. Toți se află o afacere pentru turiști, de la meșteșuguri indigene la Cybercafés. Creel trăiește din călători, în cea mai mare parte, care au făcut satul un centru de operațiuni pentru a vizita partea estică a râurilor.

Când călătoria se termină, la stația Ciudad de Chihuahua, Călătorul invadează un sentiment imens de Zozobra. Înconjurat de spațiile plate mari ale deșertului Chihuahuense, lumea verticală și umedă a râurilor arată mai departe și ireal. Ca și cum acel tren ar fi existat numai în imaginație. Și poate că este așa, pentru că ceea ce nebun se gândește la urmărirea unei căi ferate de unele râuri ca cele?

– Chepe (61 44 39 72 12). Trenul Chihuahua către Pacific Link-uri Los Mochis (statul Sinaloa) cu Chihuahua (capitala statului de același nume) de două ori pe zi în fiecare direcție. Biletul costă 104 de euro, iar al doilea, 52,2 euro. Turul complet durează aproximativ douăsprezece ore. – opriri recomandabile. Toate trenurile stau la 15 minute la stația de divizare, unde există una dintre cele mai bune vederi ale traseului. Pentru a cunoaște râurile pe care se recomandă să se oprească cel puțin două nopți în Cerocahui (stația Bahuichivo) și alte două cel puțin în Creel. Din ambele puteți face excursii în interiorul râurilor.

Div>

– Hotel Paraíso del Oso (614 4 21 33 72, www.mexicoshorse. Com) . Bahuichivo. Excursii de călărie (10,18 euro pe oră; cel puțin două trebuie închiriate) și în vehicul. Double cu pensiune completă, 155. – Hotel La Plaza (nu are telefon), lângă misiune. Cerocahui. Dublu, 16,38 euro. – Casa Margarita (63 54 56 00 45). Creel. Pensiune pentru Backpackers of Tineret Atmosferă. 20,48 euro pe persoană cu mic dejun și cină. – Posada de Creel (61 44 56 01 36). Creel. De la 12.80 de euro pe persoană. – Hotel și Cabañas Village Viejo (61 44 11 37 06). Creel. Dublul cu micul dejun, 83,90 euro.

– – biroul de turism din Mexic în Spania (914 11 06 99). – www.chihuahua.gob.mx.

* Acest articol a apărut în ediția tipărită din 0006, 06 septembrie 2002.