Deși poate părea opusul de a fi o lume în care ingineria și tehnica sunt primate, adevărul este că fenomenele paranormale, legendele negre și superstițiile nu sunt străin la istoria automobilului. Unele mașini trag reputația de a fi blestemați, pentru a aduce nenorociri la cine îndrăznește să-i conducă … există motive să creadă?
„bastardul mic”
Porsche Spyder 550 „Little Bastard” poate fi carcasa cu mașina blestemat cunoscută pentru apartenența la o stea de film, cum ar fi James Dean, dar nu este nici singurul nici, de departe, cel mai izbitoare. Chiar și așa, convertibilul protagonistului Estului Edenului sau Rebel fără cauză face dreptate reputației sale proaste.
Două zile după ce a premiește Porsche, James Dean a coincis cu un alt faimos actor -sir Alec Guinness – în un act social și a vrut să-l arate. În mod surprinzător, guinness-ul mereu elegant și-a rupt flegma tradițională britanică pentru a elibera o predicție îngrijorătoare: „Jimmy, nu conduce această mașină. Cu această mașină te vei ucide într-o săptămână”. De asemenea, actrițele Ursula Andress și Eartha Kitt au refuzat să decan ia luat pentru o plimbare pentru că „acea mașină a transmis vibrații proaste.”
După accidentul muritor al lui Dean, la 30 septembrie 1955, rămășițele Spyder au fost achiziționate de faimosul restaurator George Barris -, de exemplu, a primului batmobile – care le-a făcut să se rătăcească în jurul statului … provocând șapte accidente, opt răni grave și alte patru decese.
Când în cele din urmă și bătut de legenda spyder blested Barris a încercat să se miște Mașina la un juncher la celălalt capăt al țării, la New Orleans, rămășițele au dispărut misterios în timpul călătoriei și nu au auzit niciodată de la ei. Cercetările recente asigură că rămășițele bastarului mic este păstrată într-o cutie în subsolul unui mic muzeu din Volo, Illinois.
James Dean, cu mașina lui, ore înainte de a muri.
Nu poți păcăli diavolul …
unul dintre cele mai copleșitoare mistere din istoria automobilului Are ca protagonist la ettore bugatti. Fondatorul brandului mitic alsatian a avut un vis ciudat de premonitorizare: el a visat că fiul său Jean a suferit un accident muritor care conduce o mașină marcată cu un IX în corp.
Aceeași dimineață Jean, care a exercitat de pilot Tester al mărcii, a trebuit să trag un prototip al rezervorului de tip 57 Bugatti; o fiară derivată din modelul câștigător al lui Le Mans din 1939 și că, așa cum tatăl său sa dovedit cu frică înainte de a pleca, el a fost marcat cu un IX!
Modelul Bugatti a trimis imediat schimbarea numărului de mașini de xi și Ceva mai liniștit lăsați Jean pe drum. După câțiva kilometri și când Deportivo a periat 200 km / h, un postman beat a pierdut controlul cu bicicleta lui doar la trecerea mașinii.
Jean Bugatti a încercat să o evite într-o manevră disperată, dar lovită Față de un copac și a murit la fața locului. Începând cu moartea fiului său și ca și cum destinația crudă a vrut să-l facă să-și plătească încercarea de batjocură, totul a mers de la rău la industrial, inclusiv falimentul și un proces de colaborare a cursului în timpul invaziei germane.
În 1947, deja cu o sănătate foarte deteriorată, el ia cerut șoferului să-l abordeze de vechea fabrică în care și-a construit mașinile albastre iubite și chiar acolo, în timp ce își aduce aminte de iubitul său Jean zâmbind la roata de tip 57 , el a suferit un colaps care la dus în mormânt.
div>
un rezervor de tip 57 Bugatti
Femeia care a urât mașinile
Isadora Duncan era o femeie transgresivă, admirată și dorită de lume. Un artist atât de liber și inamic al convenționării în viața sa ca pe scenă. Cu toate acestea, această femeie atât de sigură de ea însăși a ascuns o frică secretă, intimă și personală: ea a avut panică mașinilor.
Deși văzând că apar în convertibile de lux a devenit o imagine obișnuită a statutului ei de stele, de fapt am urât de fapt De când cei doi fii ai lui deidre și Patrick s-au înecat pe râul Seine din Paris, în 1913, în timp ce mașina se încadrează în apa în care călătorea lângă asistenta lor.
Duncan a fost obsedat de accidentele de mașină și a început să vorbească despre un „blestem al mașinilor”, prezicând în mai multe rânduri și înainte de martori că o mașină ar ucide-o. La 14 septembrie 1927 unul dintre iubitorii săi, un mecanic italian frumos numit Benoit Falchetto, a mers să o iasă În mașina ei Amilcar GS din 1924 pentru o întâlnire romantică.
este popularitatea lui Isadora – că, la acel moment a fost deja de 50 de ani – a scăzut suficient la acel moment și amilcarul a fost, de fapt, un model mult mai economic și mai vulgar decât cei care fuseseră obișnuiți. Dar glamurul lui Duncan nu știa despre branduri și în acea dimineață dansatorul se uită în jurul gâtului o pantă foarte lungă de mătase.
ultimele sale cuvinte înainte de bucata de mătase, fluturând fericit, va fi încurcat cu Radiouri. Din roata din spate și împărțirea gâtului au fost: „La revedere, prietenii mei, mă duc la glorie”.
Mașina care a început un război mondial
Gräf & Phaeton dublu de ridicare în care Archducul Francisco Fernando -HeRero a tronului austrohungician a călătorit – când a fost ucis, pe 28 iunie 1914, arată că această mașină blestemată nu este o invenție recentă. Asasinarea aristocratului austriac din Saraievo a declanșat primul război mondial, dar legenda vehiculului nu se termină acolo.
De fapt, mai degrabă începe … toți oamenii care au fost legați de Gräf & Suport de la magnicid terminat mort sau grav rănit. În următorii 12 ani, mașina Franz Fer Dinand a avut șase accidente, iar viața de treisprezece șoferi a fost acuzată.
După această clătire a deceselor – printre cei care există sinucideri, amputări, zdrobi … – Mașina de naibii sa încheiat la Muzeul de Istorie din Viena , dar chiar și acolo legenda sa a continuat să crească: deși clădirea a fost practic rasă de bombardament în timpul celui de-al doilea război mondial, nici un coș singur a zgâriat deja pictura deja a lui Gräf & STIFT! Și în același muzeu continuă să se arate de atunci … Nimeni nu a îndrăznit să o conducă din nou.
Div>
mașina în mașină Ce arhiva Francisco.
o moarte satanică
Jayne Mansfield a fost întotdeauna o contradicție pură. Enstally cu privire la rolul blondei exuberante cu puține lumini a fost de fapt o femeie foarte cultisy, cu un coeficient intelectual de 163, studii universitare, care au vorbit cinci limbi și ar putea recita Shakespeare.
probabil că aceeași curiozitate intelectuală a determinat-o să intre în contact și să se angajeze într-o relație cu Anton Levey, fondatorul Bisericii Satanei. O noapte Jane a introdus levey noul ei iubitor, un avocat atractiv numit Sam Brody, care a făcut tot felul de comentarii derogatorii cu privire la credințele și riturile liderului Satanei. : „În seara asta, ați semnat sentința de moarte, deoarece în acest moment sunteți naibii și eu fac publicitate că veți muri în acest an.” Și el a adăugat prin adresarea Jayne Mansfield: „Și tu scapi de el sau blestemul te va afecta și tu. Prietenul tău va muri într-un accident de mașină și oricine călătorește cu el … el va pieri „.
la 2,15 din 28 iunie 1967, după participarea la un spectacol Biloxi (Mississippi), Jane Mansfield, Sam Brody și copiii actriței (Miklos, Zoltan și Mariska) au fost urcați într-o mare electrică Buick din cele 66 de New Orleans. Cuplul a ocupat scaunele din față lângă un șofer, iar copiii au dormit în spate.
La câțiva kilometri după ce a pornit călătoria, când părăsiți o curbă orb, mașina sa prăbușit în fața unui camion de fumigație. Impactul a început acoperisul mașinii și a fixat capul frumoasei actriță, care la acel moment a fost de 34 de ani.
Toți ocupanții scaunelor anterioare au murit la fața locului. Copiii au supraviețuit fără o zgârietură mai târziu. Și o curiozitate; Fata (Mariska Hargiy) este acum o actriță premiată, protagonist a legii și ordinii din seria populară.