Când Connie Reynolds și-a luat camionul de 18 roți la Cowboy Travel Plaza, a călătorit Interstate 35 din orașul de frontieră Laredo, Texas, în sus centrul orașului Oklahoma și a fost anxios Pentru a încerca grătarul la Pokey Smokey la stația de odihnă înainte de a merge la Wichita, Kan.
Dar Pokey Smokey a fost închis, cu excepția alimentelor de transportat, datorită coronavirusului. De asemenea, barul stației de odihnă, magazinul de îmbrăcăminte și o atracție interioară: o navă de pirat. Reynolds a trebuit să-și mănânce cârnații în camionul său.
„Am dori să intrăm, să ne așezăm jos și să luăm o pauză, să mâncăm ceva. Pentru mulți șoferi, este o modalitate de relaxare”, a spus Reynolds în timp ce ședința în Cabina camionului, lângă noile sale măști și dezinfectante pentru mâini. „Există mulți șoferi epuizați”.
în jurul valorii de 70% din călătoriile de mărfuri din SUA în camion, iar multe dintre cele 3,5 milioane de camioane din țară sunt mai ocupate decât oricând în timpul pandemiei COVID-19, transformate în lucrători esențiali care mențin rafturi furnizate cu consumabile medicale și comestibile .
„În războiul împotriva virusului, camioanele Statelor Unite sunt într-adevăr soldații de mers pe jos care ne duc la victorie”, a declarat președintele Trump în timpul unui eveniment în onoarea camioanelor de pe gazonul de la gazonul Casa în această lună. „Truckers joacă un rol fundamental pentru a bate VI Rus, și va fi la fel de important ca și modul în care lucrăm astfel încât motorul nostru economic să crească „.
Div>
Dar AL, la fel cum focarul a ajutat unele camioane să prospere, cum ar fi Reynolds, a lăsat, de asemenea, unele preocupări inactive și generate de sănătatea și siguranța lor de-a lungul drumului.
Spre deosebire de companiile aeriene, industria camioanelor a făcut-o. nu primesc o salvare a stimulului federal. În timp ce unele companii de camioane au fost eligibile pentru împrumuturi pentru întreprinderile mici, mulți nu au fost. Anul trecut a fost greu în această industrie competitivă datorită alpinismului costurilor de asigurare, ratelor produselor chinezești și scăderea comenzilor de transport maritim care au rezervat transportul ultimului minut. Chiar și companiile mari au declarat faliment, lăsând mii de șoferi fără muncă, unele blocate pe șosea.
Au fost întotdeauna distincții între camioane: Unii sunt salariați, alții sunt proprietari de camioane și alții mai mult de lucru ca independent Contractori fără asigurări de sănătate și alte beneficii.
Condiții în timpul pandemiei, potrivit unui sondaj publicat în această lună prin schimbarea câștigului, o coaliție a sindicatelor naționale. Camioanele de camioane la porturile din Los Angeles și Long Beach au cerut ca primarii orașelor să garanteze că companiile respectă ordinele lor de a furniza hedges faciale, dezinfectanți pentru mâini și alte protecții.
„Această pandemie globală A expus modul în care companiile principale și industria portuară au dezmembrat rețeaua de securitate socială pentru șoferii portuari „, a declarat Ron Herrera, directorul diviziei portutare Teamsters.
DIV>
Sediul central în Los Angeles Alex Mejía este un antreprenor independent ca mulți din porturi, fără asigurare și îngrijorat de sănătatea lor.
„Oamenii se îmbolnăvesc, Inclusiv mine, și nu există un plan medical pentru noi „, a spus Mejía, 43, prin telefon de acasă.
Luna trecutului, tatăl a doi copii au plătit mai mult de 800 de dolari pentru un scaner torace Clinica de urgență, de teamă Având coronavirus. A fost gripa.
„Mulți șoferi se îmbolnăvesc și se tem să meargă la spital pentru că se tem că factura este mare „, a spus el.
Mejía la plătit pentru suma de taxare pe care o transportă. Din focar, importurile din China au scăzut, iar călătoriile lor au fost reduse la jumătate. După 15 ani în afaceri, MEJÍA a fost Statul câștigă 1.000 de dolari pe săptămână. Acum, câteva săptămâni au câștigat 48 $ Occidentul Mijlociu și spre sud din cauza pandemiei.
„În acest moment nu este ușor să Câștigați bani „, a spus Lam din cabina peterbilt-ului de 18 roți de la camionul de dragoste se oprește pe I-35 în Oklahoma City.
Lam, 50, iar soția sa a emigrat în Statele Unite din Vietnam cu mai mult de 20 de ani în urmă, și trăiesc cu fiul său de 13 ani din Jacksonville, Florida. Lucrează într-un salon de înfrumusețare care a fost închis în timpul pandemiei. Lam a asigurat că încearcă să rămână pe drum cât mai mult posibil.
Ca șoferul Andrew Williams, cu sediul în Houston, care a expus că șeful său a obținut un împrumut federal pentru întreprinderile mici, dar nu era sigur de cât timp le-ar păstra pe linia de plutire. În această lună, Williams, 57, au transportat conducte de beton de I-35 de la Oklahoma City la Houston. În afara bunurilor esențiale: „Este greu să găsești povara acum”, a spus el. „Compania se luptă să continue să lucreze”
Williams a spus că a fost, de asemenea, stigmatizat pentru a fi șofer în timpul focarului.
Coaseți masca proprie cu un poarta de frică și panglici de păr, punând bile de bumbac înăuntru ca un filtru. Chiar și atunci când a sosit pentru a descărca într-o companie Oklahoma cuburi și a intrat în clădire, muncitorii au expulzat-o.
„Uită-te la tine ca și cum nu te-ar iubi înăuntru”, a subliniat el. P>
DIV>
iv id = „3464468F47”
În același timp, șoferii care transportă alimente și alte bunuri esențiale sunt mai ocupate decât oricând, câștigați mai mult și primiți complimente ca lucrători de primă linie.
Kim Klline, 57, Făină transportată În Oklahoma pentru Walmart, și a subliniat că „ei nu pot face-o destul de repede”, cu mai mulți oameni de gătit acasă în timpul focarului.
a remarcat că focarul a condus guvernul federal să ridice restricții în totalul orelor pe care unele camioane le transmit pe drum în fiecare zi, prima dată când regula a fost suspendată în 82 de ani. Dar aceasta se aplică numai celor care transportă consumabile medicale, evidențiate.
„Aceasta este o farsă. Speram că și ei au făcut asta pentru noi. Suntem pilonul în acest moment „al economiei”, a spus Kline în timp ce se aventură în Cowboy Travel Plaza în căutarea unui sân.
Reynolds, 55, a primit un bonus în această lună a angajatorului său, Creta, care o conduce de la Chicago la Denver și indică spre sud; De asemenea, face livrările Walmart și alte magazine de uz casnic. Ea a comentat că angajații Walmart au făcut tot posibilul pentru a vă mulțumi.
div>
„De fapt le-au dăruit șoferilor Pungi de cadouri „, a spus el.
Un prieten ia dat o mască neopren. Mama unui coleg de colaborare a fost cusut mai mult.
După 37 de ani de conducere camioanele Reynolds este un mare fumător , ceea ce o pune la un risc mai mare de a obține noul coronavirus. Când ajunge la magazine, muncitorii iau temperatura și îl examinează pentru a detecta alte simptome de infecție. Până în prezent, a trecut. Cu asigurarea de sănătate și dacă te îmbolnăviți Compania dvs. a promis două săptămâni de odihnă de salariu.
reynolds are un iubit de 60 de ani care pensionari și două fiice adulte care au lucrat la Haffle House și Freebirds World Burrito, ambele închise de la focar. Fiicele sale au primit controale stimuloase federale Sau, dar ei încă depind de ea să plătească facturile.
ea face ceea ce poate pentru a economisi bani.
div>
„Acest prânz este o adevărată ocazie specială. Am gătit foarte mult în camionul meu „, a spus el, îndreptându-se spre o placă fierbinte și un cuptor cu microunde peste mini-frigider.
Reynolds are grijă de siguranță mai mult ca niciodată. Focarul și-a convertit încărcăturile în ținte pentru hoți. El a citit rapoarte de știri despre cinci camioane Walmart din Illinois furat la o oprire de odihnă și neliniștită pentru a fi următorul, în ciuda faptului că a transportat articole pentru casă.
Reynolds Alegeți restul opririlor cu atenție și încercați să parcați cu atenție și să încercați să parcați cu atenție și să încercați să parcați cu atenție și să încercați să parcați cu atenție și să încercați să parcați cu atenție în zonele iluminate peste noapte. Își pasă mai mult când face livrări. În aceste zile, se pare că oamenii ar face ceva pentru hârtie igienică și vor cere camioanelor dacă sunt ceea ce transportă.
. „Seamănă foarte mult ca Black Friday”.
parcat lângă ea era un camion Spartannash cu fotografii de legume pe o parte și un semn care a spus „luarea de locuri de hrană”. Șoferul Josh Rangel, din San Antonio a spus că, în ciuda semnului, oamenii încă îl opresc când oferă un dolar general să întrebe dacă transportă hârtie igienică.
„Te fac să te gândești”, nu poți să vezi? Este scris pe camion! „” A spus el în timp ce stau în afara cabinei. „De multe ori este singurul magazin alimentar din oraș”.
la începutul focarului, Rangel, 33, a fost atât de îngrijorat de furtul camionului său, care a început să-și ia pistolul ascuns.
„Acest lucru este ca având un camion de securitate bancară: am mâncare”, a spus el.
Soția ta este o mamă care rămâne acasă cu cei patru copii ei și o dorește mai mult acasă. El este îngrijorat că este contagios. Când a fost un copil, avea un transplant de ficat, care îl pune la un risc mai mare.
dar a încetat să aducă arma în ultimele zile, așa cum sa simțit mai sigur, mai apreciat. Și din moment ce începeți focar, primește o plată suplimentară pentru risc, $ 2 suplimentare pe oră.
La livrare, angajații generali de dolar rezervă Lysol, hârtie igienică și alte bunuri râvnite. În timp ce urca pe I-35, a petrecut un semn luminos care a spus: „Mulțumesc camioanelor, personalului medical”. Cowboy Travel Plaza a oferit un „special gratuit pentru camioane”: un sandwich de grătar și hârtie igienică cu fiecare rezervor plin de 50 de galoane
El a spus.
Managerul de operare al Cowboy Travel Plaza, Tiffany Cosgrove, a declarat că călătorii au apreciat camioanele mai mult de la focar.
„Nu sunt atât de ignoranți cum, fără ei Lucrurile nu ar veni la magazinele lor „, a spus el.
Cowboy Travel Plaza, cum ar fi multe camioane, păstrează rufele și dușurile deschise pentru șoferi. Dar restaurantul rămâne închis și se simte rău că nu este capabil să stea și să vorbească în timp ce mănâncă prajit, murat și salată stropit cu carne de porc la grătar. Mulți dintre ei au personalități mari și doresc doar cineva să vorbească cu ei „, a spus el.
că șoferii au dormit. Dar un camion cisternă menținut încă luminile aprinse, incluzând o cruce iluminată pe grătarul frontal.
Șoferul Bobby Smithson este un ministru non-confesional creștin (numele trupei sale este ” predicatorul „). Este cu sediul în Stillwater, dar a trecut 20 de ore pe zi. Smithson sa oprit să încarce combustibil pe camionul său propan după o excursie la Kansas, a planificat să ia o pauză mică și să iasă din nou în câteva ore.
Nu am timp să mă duc acasă „, a spus el.
Smithson, 56, este tatăl a trei copii adulți, doi dintre aceștia se angajează în sistemul imunitar, așa că a învățat să fie atent pe drum, spălându-și frecvent mâinile.
DIV>
Transport Propan, a spus el, face ca camionul săi, practic „o bombă mare”. În unele opriri se opresc, ei nu vor fi parcați și mulți s-au închis din cauza focarului. Smithson a spus că este mai atent decât oricând cu privire la siguranță, întotdeauna parcat sub o lumină pe timp de noapte. div>
iv id = „3464468F47”
În opririle lor obișnuite, unde se putea relaxa în fotolii cu alți șoferi.Acum, acele camere sunt închise, chiar dacă magazinele stațiilor de service erau încă atât de ocupate de familiile care caută sandwich-uri, așa că a trebuit să aștepte o jumătate de oră pentru a intra în dragoste recent pentru a face un duș. DIV>
„Oamenii nu-și dau seama că aceasta este casa noastră. Trebuie să ne oprim”, a spus el.
ca Reynolds , Smithson a primit un bonus pentru a lucra în timpul pandemiei. În ciuda riscurilor suplimentare și durerilor de cap, nu am intenționat să rămân acasă.
„Toată lumea depinde de noi”.
div>
Pentru a citi această notă în engleză, faceți clic aici.