O alto custo dos combustíveis tradicionais é cada vez mais encorajando mais condutores a procurar alternativas para obter uma condução mais eficiente e econômica. Enquanto o carro de hidrogênio futurista chegar e as pessoas elétricas alcançarem uma autonomia autônoma, a alternativa principal é o gás petrolífero liquefeito (GPL) e a adaptação do veículo para uso se o seu veículo não estiver preparado para isso por fábrica. Uma adaptação que deve sempre ser realizada em um workshop autorizado, custa cerca de 1.800 euros e nos fornecerá uma economia de 40% desprezível em combustível e reduzirá significativamente nossas emissões.
O GLP, também chamado Autogás, é uma mistura de gás butano e propano dissolvido em óleo extraído durante a destilação do petróleo bruto. Seu custo por litro é cerca de metade do gasolina e, além do seu preço competitivo, tem outro valor acrescentado: emite 15% menos CO2 e entre 70 e 90% menos de óxidos de nitrogênio, que eles tornam um combustível bastante sustentável. Por outro lado, sua segurança é total e não tem mais perigo do que qualquer outro combustível inflamável, como gasolina ou diesel. Sua principal desvantagem é que, embora o número esteja aumentando constante, nem todas as estações de gasolina vendem.
até 2003 só poderia ser adaptado para GLP os táxis. Por alguns anos, esta operação está se tornando mais e mais condutores específicos que preferem não confiar na redução do consumo de combustível diesel. Adapte seu carro para trabalhar com a GLP é uma operação simples, mas delicada que deve ser feita por profissionais Sim, quando terminar a garantia do seu carro, já que as principais marcas não a mantêm em termos de falhas mecânicas se esta modificação for feita em o veículo. É uma questão de avaliar os prós e contras.
O kit de conversão Um GPP tem muitos componentes. Um dos mais importantes é o depósito. Existem diferentes tipologias (roda ou cilíndrica) e capacidades, entre 60 e 90 litros, e geralmente são instalados bem no buraco da roda sobressalente ou dentro do tronco. Se você está preocupado com o espaço, não faça isso. Há também modelos menores com os quais você pode converter seu carro em um tipo de híbrido que funciona com gasolina ou GLP, dependendo do momento. Outro elemento chave é o gaseificador, o sistema muda o gás líquido antes de injetá-lo no motor.
Outros dos elementos que você terá que instalar no seu carro é a boca de carregamento. Está instalado dentro da tampa de enchimento do tanque e facilita a reabastecimento. Você só terá que estragar o adaptador para a boca de carregamento, pegar a mangueira da bomba e conecte-a no adaptador. Com o tanque completo, o gás liquefeito passa para o motor através de um ducto PVC e injetores específicos no coletor de admissão. Para regular a injeção, você terá que instalar uma pequena placa de controle que ajustará a injeção GLP para obter a melhor operação do carro. Como você vê, eles são processos muito internos e nada do lado de fora mostrará que você está traindo gasolina com o GLP.
Uma vez que a operação de transformação é concluída (cerca de quatro horas de workshop), você terá um carro com Dois depósitos que você usará indistintamente os dois combustíveis. Ao começar, você sempre passará por alguns metros com gás até que a água do circuito de resfriamento esteja quente. A partir desse momento, a mudança de combustível é produzida imperceptivelmente, sem saltos e sem a intervenção do motorista. De qualquer forma, você pode instalar um interruptor que ajuda você a mudar manualmente da gasolina para GLP e vice-versa, dependendo do nível de combustível em cada tanque. Este interruptor também irá ajudá-lo a saber, graças a um indicador de cinco LEDs, quanto GLP está no tanque.
Deixe-nos agora ir a um tópico delicado: a lubrificação das válvulas do seu motor a gasolina . Normalmente estes são lubrificados com o próprio combustível. No entanto, sendo o GLP um gás, não há lubrificação natural. Se sua ideia é circular exclusivamente com o GLP, você deve instalar um sistema de lubrificação externa que injeta o lubrificante de gás. A opção mais simples, no entanto, é programar o tabuleiro para que, de ambos, injegue a gasolina, seja de certas revoluções ou tempo de operação do motor. Nessas formas, você protegerá seu motor e obterá uma ótima condução.
O carro para GLP vem para se adaptar? Com consumo e emissões à frente, sim. Além disso, a despesa de realizar esta operação é amortizada a cerca de 30.000 quilômetros.Outro ponto em seu favor é que a GLP não causa dificuldade, então você também notará uma economia maior na manutenção e conservação do seu veículo, com muitos faltos menos do que se você apenas impulsionar a gasolina. Por outro lado, algumas comunidades autônomas oferecem subsídios para a transformação, e outros embaralharam a circulação em certas áreas a veículos eficientes e sustentáveis, como os alimentados pela GLP.
Se você é projetado para realizar Portability GLP e, depois de ler este post, você ainda tem dúvidas, venha a qualquer um dos nossos revendedores. Nossos especialistas explicarão os prós e contras em primeira pessoa que passa a GLP.
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- O alto custo dos combustíveis tradicionais é incentivar cada vez mais condutores Para procurar alternativas para obter uma condução mais eficiente e econômica.
- Adaptação ao GLP deve ser sempre feita em um workshop autorizado, custa cerca de 1.800 euros e nos fornecerá uma exagredível. 40% em Combustível e reduzirá significativamente nossas emissões.