Descrição
O sistema de sincronização variável das válvulas (VVT) ajusta a sincronização das válvulas de admissão para melhorar a condução. A pressão do óleo de óleo roda o controlador VVT para ajustar a sincronização das válvulas.
O conjunto de válvula de buffer de óleo ofuscado é uma válvula solenóide e altera o tubo do óleo do motor A válvula se move quando o ECM aplica 12 V ao solenóide. O ECM altera o tempo de transmissão de energia para o solenóide (ciclo de execução) de acordo com a posição do eixo de cames, o virabrequim, a borboleta, etc.
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dtc n ° |
elemento detectado |
dtc condição de detecção |
mil |
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p0010 p0010 / p> |
Circuito do atuador de posição “A” do eixo de cames (banco 1) |
circuito aberto o curto o circuito no circuito da saída do regulador de óleo de distribuição da árvore de cames (para a árvore de cames de entrada) (1 lógica de detecção de ciclo). |
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dtc memorizado |
dtc em modelos para o México – aplicável |
Este DTC é projetado para detectar um circuito aberto ou curto-circuito no circuito do conjunto de válvulas de regulação do sistema de petróleo (para a árvore de cames de entrada ). Se o ciclo de execução do conjunto de válvulas de regulação do sistema de óleo da distribuição da árvore de cames é excessivamente alto ou baixo com o interruptor de ignição ou a corrida do motor, o ECM ligará os milhares e memorizará este DTC.
Monitoramento Estratégia
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p0010: verificando o intervalo do conjunto de válvulas de regulação de óleo em forma de óleo (para o eixo de entrada de admissão) |
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componentes / sensores necessários ( Principal) |
Conjunto da válvula de regulação de óleo de distribuição de óleo (para a cameseça de admissão) |
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componentes / sensores necessários (relacionados) |
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contínuo |
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1 segundo |
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Usando o mil / p> |
imediatamente |
Condições de habilitação normal
Todos
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Supervisão será realizada desde que os seguintes DTCs não estejam presentes |
nenhum |
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Todas as seguintes condições são atendidas |
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desligado |
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em |
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tempo decorrido após alterar o interruptor de energia da posição desligada para ON |
0,5 segundos ou mais |
caso 1
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s e atende uma das seguintes condições |
status a ou b |
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A. As seguintes condições são atendidas |
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11 V ou superior e inferior a 13 / TD> |
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inferior a 70% |
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b.As duas condições a seguir são atendidas |
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13 V ou mais |
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menos de 80% |
caso 2
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status do corte atual |
sem cortar |
caso comum
caso 1
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100% ou mais |
caso 2
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3% ou menos |
Faixa de operação dos componentes
Raking ciclo emitido
superior a 3% e Menos de 100%
Confirmação Modo de condução
- conectar a techstream a dlc3.
- Coloque o interruptor de ignição na posição e ligue o techstream.
- Excluir os DTCs (embora você não tenha memorizado, execute O procedimento de exclusão DTC).
- Coloque o interruptor de ignição na posição OFF e aguarde pelo menos 30 segundos.
- Coloque o interruptor de ignição na posição e ligue o techstream.
- espera 5 segundos.
- Acesse os seguintes menus: PowertRain / Motor e Códigos de Problemas.
- Leia o DTC restante.
Observation:
- Se um DTC pendente for emitido, o sistema tiver uma falha.
- Se não for emitido DTC pendente, execute o seguinte procedimento.
- Acesse os seguintes menus: Powertrain / Motor e ect / Utility / Toda prontidão.
- Digite o DTC: P0010.
- cheque o resultado da avaliação dos DTCs.
descrição
d d
Normal
- avaliação DTC completa
- normal Sistema
anormal - rating completa do DTC
- sistema anomaloso
- incompleto Avaliação DTC
- Realize o modo de condução após confirmar as condições de habilitação DTC
n / a
- a avaliação DTC
- não pode ser realizada a quantidade de DTC que não cumprir os pré-requisitos para DTCs atingiu o limite da memória do ECU
observação:
- Se o resultado dos shows normais de avaliação, o sistema estiver em boas condições.
- se o resultado do e A avaliação mostra anormal, o sistema tem uma falha.
- Se o resultado da avaliação estiver incompleto ou n / a e não há DTC pendente, realize uma lógica de condução Universal e verifique se os DTCs permanentes são emitidos.
Clique aqui
Observação:
- Se um DTC permanente, o O sistema terá uma falha.
- se nenhum DTC permanente for emitido, o sistema estará em estado normal.
diagrama de conexão
Cuidado / Aviso / Observação
Observação:
Use o techstream para ler os dados da imagem imóvel. O ECM registra informações sobre as condições de condução e o status do veículo como dados de imagem fixa no momento da memorização de um DTC. Quando a solução de problemas é concluída, os dados da imagem estática podem ajudá-lo a determinar se o veículo estava funcionando ou parado, se o motor estava quente ou não, se a taxa de ar / combustível fosse rica ou fraca, e outros dados do momento em que o A falha ocorreu.
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Leia o DTC emitido (DTC P0010) |
(a) Conecte o techstream a dlc3.
(b) Coloque o interruptor de ignição na posição.
(c) ligar O TechStream.
(d) Exclua os DTCs depois de gravá-los junto com os dados da imagem ainda.
Clique aqui
Powertrain mecanismo e ect Clear DTCs
(e) Coloque o interruptor de ignição na posição desligada e aguarde pelo menos 30 segundos.
(f) coloco el interruptor del motor en la posición em Y Espere 5 Segundos.
(g) encienda el techstream.
(h) acceda a LOS SIGUIENTES MENÚS: Powertrain / Motor e Códigos ECT / problema.
(i) Lea Los DTC.
Powertrain motor e ect
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resultado |
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se emite el dtc p0010 |
s |
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sem se emite ningún dtc |
B |
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comprobación de Intermitentes de Problemas |
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inspeccione el Conjunto de la Válvula Regulador del ACEITE de Distribuchión del Árbol de Levas (para El Árbol de levas de admisión) |
(a) inspeccione el Conjunto de la Válvula Reguladora de Acreite de la distribución del Árbol de Levas (para El Árbol de Levas de Levas de Levas).
Haga Clic AQUI
| mal | |
SUSTITUYA El Conjunto de la Válvula Reguladora del ACEITE DE DISTRIBUCÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS (Para El Árbol de Levas de Admisión) |
ok
(a) Desconecte el Conector del Conjunto de la Válvula Regulador de Acreite de La Distribuição de Levas (para El Árbol de Levas de Levas de Admisión).
(b) Desconecte El Conector del ECM.
(c) MIDA La Resistencia Según Los Valores de la Siguiente Tabla.
resistencia Estándar:
estado
Valor especificado
b23-1 – B33-75 (OC1 +)
inferior a 1 Ω
b23 -2 – B33-74 (OC1 -)
siempre
inferior a 1 Ω
B23-1 o B33-75 (OC1 +) – Masa de la Carrocería
siempre
10 kΩ o supe rior
B23-2 o B33-74 (OC1-) – Masa de la Carrocería
Siempre
10 kΩ o superior
| ok | |
| mal | |
REPREAR O SUSTITUYA EL MAZO DE CAIRAS O CO conector |