O processo de negociação que estão seguindo os sindicatos com o Aeromexico corporativo, tem algumas características que tornam diferente de outras negociações semelhantes que foram feitas no passado com as companhias aéreas mexicanas . Não muito a dizer que a situação pela qual o setor aéreo está passando neste momento em todo o mundo é inédito e quase nada que tenha trabalhado no passado funcione agora.
Basso, veja casos como Lufthansa ou British Airways, tão suportados por seus países ou das companhias aéreas dos EUA que, apesar dos bilhões de dólares que receberam como apoio de seus governos, não acabam sendo sentados, para entender que este não é um momento como qualquer outro.
Mas talvez um dos mais importantes dilemas no caso de Aeromexico é, o que poderia acontecer se não atingir um acordo sob as regras do capítulo 11 de a lei de falência dos Estados Unidos? O que acontecerá com os ativos da companhia aérea, hoje comprometidos com a contribuição do Fundo de Investimento de Gestão Global da Apollo, que não foi capaz de especificar totalmente, mas que já causa fins legais no Tribunal de Nova York?
Porque não nos esquecemos disso, no México, a legislação permite que os trabalhadores exibam a empresa Emprochroblemate para – de alguma forma e para dizer isso. ” que as mercadorias abrangem dívidas de trabalho “, como os trabalhadores interjet estão fazendo. Se houver um estado de falência, as primeiras leis são os trabalhadores da empresa.
Mas, neste caso, quando o capítulo 11 nos Estados Unidos, já existe uma prioridade de direitos assumidos pela Companhia e pelo Tribunal de Nova York, quando deu o assunto e, em caso de não terem acordo, Apolo tem a opção Para coletar o que investiu até agora com os ativos da companhia aérea.
No entanto, nos documentos que formam o julgamento de julgamento (encaixes) Existem vários elementos que permitem vislumbrar algumas saídas. Por exemplo, a “graça” período concedido ao aeroméxico para alcançar acordos com seus sindicatos, que E agora está programado até 27 de janeiro. Outro caso é a possibilidade de um concurso mercantil, que, no entanto, teria que ser autorizado pelo próprio Fundo de Investimento.
Ninguém gosta de colocar um dilema, desde que aceitasse condições extremas ou renunciasse à falência. Mas a situação atual não é fácil, precisamente porque o dinheiro é necessário para dar viabilidade à companhia aérea a longo prazo e pelo menos hoje, há poucos investidores dispostos a apoiar uma companhia aérea.
Algo semelhante acontece com o governo mexicano, há Interjet, uma empresa que nem foi perdoada sua dívida com o tesouro e, apesar do declarado, Ou o mexicano foi oferecido recursos para operar novamente.
O problema não é simples, mas o assunto deve ser verificado com a cabeça fria, porque as conseqüências de tomar uma decisão ou outra pode ser a diferença entre a vida e a morte da empresa. Mesmo assim, você precisa continuar explorando mais opções.
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