Eu coleciono cuidadosamente e meticulosamente informações pouco a pouco, preparamos uma série completa de materiais de abordagem originados a deriva que é e. Já começamos a pensar que dei respostas completas às perguntas sobre qual carro é adequado para deriva e por que é impossível derivar em uma tração dianteira. Mas estamos errados!
AVISO: Quase tudo o que é mencionado e menciona neste artigo é uma boa piada e é aromatizado com humor suficiente. Tome tudo com um sorriso e aproveite-o conosco.
Nissan Skyline? TOYOTA SUPRA? Nissan Silvia? Tração traseira samoblok? Diferencial de deslizamento limitado? Ugh, eu te imploro! Tábua! Duas tabelas!
Quem teria pensado que todas as taxas e padrões de deriva, todos os requisitos estritos e importantes, todas as condições técnicas e os equipamentos necessários podem ser cruzados e refutados sem recorrer a qualquer truque ou alteração séria sem usar nenhum meio específico, e na verdade nada gastar um centavo de dinheiro! É o suficiente para sair, encontrar uma pequena prancha no canteiro de obras mais próximo, a base do registro ou simplesmente um lixo, com um leve movimento da perna para quebrá-lo ao meio, e é isso! O carro de deriva está pronto!
Bem, é claro, sempre que eu tenho o “carro” em si, porque já forneceu “drift” com ele. Além disso, diferentemente de todas as coisas complicadas e chatas que escrevemos antes, você não precisa de carro poderoso com tração traseira; Pelo contrário, seus “nove” com tração dianteira, Logan, Solaris, Sedan Polo ou Ford Focus, esta é a melhor opção! E não limitamos isso: o novo BMW X1 e a Tavria fará isso, e pelo menos o Oka, no final!
Você está pronto Vamos!
Tendo adquirido o kit de drift de madeira precoce “, pegue seu carro e dirija até a pista. Lembre-se: tudo é sério, e deve abordar a escolha da faixa com cuidado e sabedoria, a melhor opção é os mesmos lugares onde outras drifters “muito ricas” passam suas carreiras e exercícios, jogando uma quantia em dinheiro para o seu carro apenas para o carro. Haverá espaço suficiente para polir a equipe e, ao mesmo tempo, não colocar em risco o público, os transeuntes e outros drivers. Somos adultos responsáveis, certo?
e aqui estamos. Só resta preparar o carro para a corrida. Para fazer isso, você não precisa de um gato ou ferramentas, ou mecânica, ou qualquer outra coisa. Saia do carro, coloque as placas (desculpe, kit de drift) na frente das rodas traseiras, leve atrás do volante, dirija em direção a eles e coloque o carro no handbrake (como funciona para você? Que tipo de deriva Sem um handbrake?). Isso é tudo! Você é encantador e está pronto para conquistar novas alturas de excelência automotiva! A chave para o início!
Sim, agora é apenas começar e colocar piruetas apressadas, colocando o carro de lado, realizando a polícia vira e girando “Donas” (embora sem o próprio “donas”, Porque não haverá marcas pretas no asfalto). Ao mesmo tempo, tudo será completamente para adultos: o carro é controlado por gasolina e direção, e há até chips e truques, como o deslocamento e a realocação do contador! Ao mesmo tempo, existem vantagens sólidas: aproveitar o deslizamento, não estragar a borracha, não “matar” o fone de mão com juncos repentinos na mosca, não força o motor em enormes velocidades para manter o deslizamento e deslizamento, e Não use a embreagem com “kicks de embreagem” constantes. Ele desliza com facilidade e graciosamente em um patim, movendo o carro de um lado para o outro, e até mesmo o ar condicionado não pode ser desligado, sem sacrifícios ou desvantagens, puro “fã”, puro prazer!
Novas sensações por algum tempo, até que um dos dois ocorra: o Rod, ou as mesas se desgastem ou me queimam, e acredite em mim, o segundo acontecerá muito antes do primeiro! Ao mesmo tempo, depois de ter usado um ” Kit de Drift “, mais uma vez olhar para os proprietários do equipamento da tração traseira com uma aparência perplexa e compassiva: cada jogo de borracha custa muito dinheiro, e seu conjunto de mesas não é quase nada! Então, indo para a pista da próxima vez, Certifique-se de comprar vários pares de equipamento de desvio.
Vale a pena notar que este tipo de entretenimento existe não apenas na Rússia, mas também no exterior. É verdade que as pessoas de lá, como regra, Está muito menos preocupado com o assunto do carr Eras ecológicas e usam bandejas de plástico, como “kit de drift”, não como pratos. Bem, por que são tão caras? Verde!De fato, para tal viagem não é necessário usar acessórios especialmente preparados: qualquer pedaço de madeira é suficiente, portanto, o desmatamento para competições não é nosso método, mas o plástico finamente ralado obviamente não é a substância mais útil para a natureza.
Um minuto de procedimentos de chato
No entanto, em países de língua inglesa Este tipo de entretenimento recebeu o apelido de “bandeja de desvio” nas bandejas, e aqui o que chamamos de “deriva” nos comprimidos “. E há também um termo mais geral e profissional: deslizamento (do deslizamento de deslizamento inglês). Claro, chamando toda essa deriva seria muito luxo, e em materiais passados \ u200b \ u200bya nós classificamos coisas como deslizamento forçado.
É amplamente acreditado entre os motoristas que um desvio em uma unidade de roda frontal só é possível se for preparado antes disso. E mesmo depois disso, apenas os motoristas treinados podem entrar em um patim controlado. Na verdade, para dirigir à deriva em uma tração nas redes de frente, deve ser treinada nisso. Para completar com sucesso a deriva, você deve aprender a sentir o carro e entender como ele se comportará em qualquer situação. Para aprender como derivar em uma tração dianteira, você pode se familiarizar com o conteúdo deste artigo.
Razões de dificuldade
Inicialmente, acreditava-se que a desvio só pode ser feita carros de tração traseira As rodas frontais neste caso apenas direcionam o patim controlado. Para carros com eixo dianteiro, tudo é diferente: as rodas frontais não só definem o endereço, mas também atuam como uma tração para o movimento do carro. Por causa disso, sob condições normais, o carro é realizado mais fácil e mais estável na estrada. Por esta razão, a desvio na tração dianteira é uma tarefa bastante difícil.
Natureza antiderrapante
Não fará sentido aprender se, ao mesmo tempo, não é entendido todo o seu essência. O deslizamento começa quando a traseira perde a tração e a direção das rodas dianteiras muda em relação às costas. Para rolar em uma máquina com um eixo de transmissão frontal, você deve reduzir a tração das rodas traseiras e aumentá-la em relação às rodas frontais.
É bastante problemático fazer um deslizamento controlado, já que para isso você deve ajustar o carro sob as rodas traseiras girando o volante e o fornecimento de gás. Em um carro comum, é quase impossível completar tais ações. Mesmo que isso seja bem sucedido, o desvio será de curta duração. Em gelo ou neve, é muito mais fácil fazer um deslizamento controlado na tração dianteira. No entanto, se isso não for possível, as conseqüências podem ser deploráveis, uma vez que nem sempre é possível controlar o slide.
Treinamento
como regra geral, a capacidade de dirigir para A deriva em um carro é um sinal de grande habilidade de um motorista. Para aprender a realizar um deslizamento controlado em um carro com a tração dianteira, é necessário primeiro estudar a parte teórica. Depois disso, todos os conhecimentos adquiridos devem ser colocados em prática. Isso deve ser feito apenas no campo equipado para isso.
180 graus
rolagem 180 graus é bastante simples mesmo em um carro com eixo de transmissão frontal. A maioria dos carros modernos tem, antes de patinar é melhor desligá-lo. Um deslizamento controlado de 180 graus é realizado de duas maneiras. Alguns deles:
- O carro deve ser espalhado cerca de 50 km / h. Em seguida, você deve apertar a embreagem, gire o volante em um ritmo rápido e puxe o fone de mão sem liberar o botão. Depois de um segundo, devolva o foneke para sua posição anterior e pare o carro com o pedal do freio;
- Na engrenagem mais baixa, você deve entrar na curva. Não é necessário liberar o gás neste momento, mas é necessário reduzir um pouco a velocidade. Nesse caso, as rodas dianteiras não começarão a diminuir a velocidade, e as rodas traseiras começarão a perder a tração, o que causará um deslizamento controlado.
para completar este truque com sucesso, você Deve resolver-lo e aprender a sentir o carro.
90 graus
Neste caso, o ângulo de derivação é menor, mas é mais difícil executar o dito. Isto é devido ao fato de que você precisa controlar o volante.
Para a execução bem-sucedida de um patim controlado de 90 graus, você deve girar o volante na direção de rotação e puxar o fone de mão. Neste caso, o carro pode girar 180 graus. Para evitar isso, você deve alinhar as rodas com a roda e liberar o freio de mão no momento apropriado.
A qualidade da execução depende da velocidade do carro. Depois de completar a derrapagem, você deve mudar para uma engrenagem inferior e continuar a condução. Tal deriva não funcionará pela primeira vez.
360 graus
A necessidade de um desvio de 360 \ u200b \ u200bred na condução diária desaparece, uma vez que não há lugar para usá-lo. Normalmente, é feito apenas pela beleza. Este drift não funcionará em nenhum carro, para isso, você deve instalar uma caixa de caixa de câmbio. Processo:
- É necessário acelerar cerca de 70 km / h;
- aperte a embreagem sem libertar gás;
- mudança para uma engrenagem inferior;
- gire o volante abruptamente, puxe o freio de mão e não solte até que a máquina vira 180 graus;
- Depois disso, você deve pressionar o pedal do acelerador.
Este drift parece mais espetacular do que todos os outros.
Recursos deslizantes no pavimento
a O carro com um eixo de transmissão frontal é bastante difícil de transportar um patim controlado. Isso se deve às características da administração. É por isso que muitos motoristas derivam apenas no gelo ou da neve.
Antes de escalar um carro com um eixo de transmissão frontal, você deve prepará-lo:
- coleta elementos de suspensão melhorados;
- aperte o cabo de freio de estacionamento;
- Aumentar o poder do motor ou substituí-lo;
- Também é aconselhável instalar pneus mais amplos nas rodas frente e mais perto pneus nas rodas traseiras. Portanto, o eixo dianteiro terá um aperto melhor e o eixo traseiro terá menos.
Se não estiver planejado para participar de competições de carros, não há necessidade de executar todo o trabalho anterior .
Para executar o desvio na tração dianteira, você pode recorrer a outros métodos. Por exemplo, instalar pequenas tabelas sob as rodas traseiras. Então, as rodas dianteiras terão uma embreagem com um revestimento, e as rodas traseiras não, então o carro entrará facilmente em um patim controlado. Você também pode recorrer à instalação de uma boa borracha nas rodas dianteiras e nas costas, usadas. Graças a isso, também será mais fácil de derivar, mas sem a ajuda de um fone de mão não há o suficiente.
abstrato
O desvio na tração dianteira é possível. No entanto, é mais difícil conseguir do que na unidade traseira. Para completar com sucesso uma deriva controlada, você deve estudar a teoria e praticar muito na prática para aperfeiçoar suas habilidades.
vídeo
Muitos motoristas perguntaram: Como derivar na frente -Wheel Drive? Todo mundo sabe que a deriva é um conceito que permite que um carro entra em uma vez sob todas as condições climáticas e a condição da superfície da estrada. Claro, nem todo mundo sabe como usar essa habilidade corretamente, especialmente na temporada de inverno, que leva a conseqüências trágicas na maioria dos casos.
conceito histórico e drift
como derivar Na tração nas roda de frente? Esse problema é cada vez mais relevante com cada temporada de inverno, já que os carros com tração traseira estão ficando cada vez menos. Muitos motoristas não estão relutantes em evitar a deriva na tração dianteira, embora seja mais difícil do que a tração traseira. Antes de prosseguir diretamente para a consideração do tema da deriva frontal, vale a pena entender o conceito em si e como se originou. Drift: Esta é a capacidade do carro para superar as rodadas. O conceito em si se originou no Japão, mas foi rapidamente coletado e desenvolvido nos Estados Unidos. Existem vários tipos de drift: na tração traseira (a mais comum), na frente (ganhando popularidade neste momento) e em sua totalidade (apenas corredores profissionais usam e sabem como fazer isso).
O desvio nas costas e a tração total é bastante simples se ele calcula corretamente as dimensões, o peso do carro e o estado da superfície da estrada. Mas, o piloto americano dos anos 70, David Mcrane, desenvolveu um sistema de deriva para a tração dianteira, que são usados mesmo desta vez. Ele argumentou que o deslizamento só deve ser usado em superfícies escorregadias, isto é, no inverno. Embora os entusiastas de corridas de carros modernos aprendam a aplicar sua técnica a qualquer época do ano.
Para a deriva de inverno você precisará: um carro funcionando, pneus de boa qualidade com uma banda de rolamento de pelo menos 10 mm, um sistema de freios e suspensão que funcionam.Também um atributo obrigatório é a capacidade do driver para entrar corretamente a deriva.
Considera-se que a desvio mais eficaz é o ganho de velocidade e, em seguida, freia com as rodas dianteiras com a posição correta da direção roda. Aqui a força de adesão de borracha é afetada para a superfície da estrada. Para veículos com tração dianteiro, vale a pena mencionar a força centrífuga inversa.
Existem vários métodos e opções para inserir um patim de uma unidade de roda frontal. Cada um deles deve ser considerado separadamente.
primeira opção
antes de entrar em uma curva, o motorista deve aumentar a velocidade do motor. Você pode fazer isso de duas maneiras: pressione o pedal do acelerador para a parte inferior (o método não é usado, uma vez que muitas mortes são registradas por tais derrapagens) ou diminuir a engrenagem (mas para a velocidade do motor não entra na zona vermelha, motor vai queimar). Em seguida, o eixo traseiro será baixado e o atacante receberá a carga máxima.
O próximo passo é ligar a velocidade neutra. Em seguida, você deve configurar o pé para que o dedo do pé esteja no freio e no calcanhar esteja no acelerador. Agora, ativamos a velocidade reduzida para que as revoluções se tornem 5000-6000 e liberte o pedal do freio, e pressione o pedal de ajuste do acelerador com mais força para manter o escultor e deslize do carro.
segunda opção
- Neste caso, você deve inserir a desvio à velocidade máxima permitida. O cálculo errado do limite de velocidade causará derramamentos na estrada, ou mesmo a morte do motorista.
- As rodas devem virar o máximo possível na frente da deriva.
- Procamos um pedal do acelerador e fornecemos uma entrada para girar.
- Aviso Neste caso, você não deve aplicar o freio, já que o carro virará e chutará para fora da curva.
Opção Três
Este método é o mais antigo e muitos ouviram sobre isso, ou até mesmo vê. Não há nada complicado e quase todos os motoristas podem cumprir com ele:
- acelerou o carro.
- Usando o pé direito, simultaneamente pressione os pedais de freio e acelerador. Isso acontece até que as revoluções sejam sincronizadas.
- O volante deve ser girado na direção oposta à posição deslizante.
- , depois puxe o freio de mão e solte a alavanca imediatamente.
- O carro entra em um patim, sem acelerar, mas gradualmente nivelando o volante.
Nos três casos, vale a pena lembrar que a velocidade desempenha um papel muito importante. Por não ter o suficiente ou ir muito longe com este indicador, as conseqüências podem ser muito diversas. Você comprou um carro novo com a tração total e há um freio eletrônico? Não se preocupe, é possível derivar na tração dianteira. Aqui estão 3 formas.
É terrível falar sobre isso, mas os dias do freio de mão são contados. Agora os fabricantes preferem colocar mais botões eletrônicos “convenientes”, que economiza muito espaço para montanhas russas e controles de aquecimento dos assentos. E o que fazer, companhias de seguros e consumidores comuns concebem um buraco extra para uma xícara de café, para onde ir. Ferrari, Lamborghini e até Porsche já viajaram na estrada curvada.
Parece que você não terá mais uma quebra, mas não se preocupe, porque sempre há formas. Hoje vou contar cerca de três técnicas de desvio convenientes em uma unidade de roda frontal sem usar um freio de mão.
curva escandinavo
Esta técnica, como as próximas duas, é emprestada do rally e é baseado em trazer o peso do carro para criar um excesso de direção. Como as duas técnicas a seguir, essa opção requer uma velocidade bastante alta. Recomenda-se praticar em extensões largos da estrada onde não há outros carros.
Flex escandinavo é a técnica mais simples. Quando dobrar, gire o volante abruptamente na direção oposta e ligue-o na direção certa, deixando o gás lentamente. O peso redistribuído afeta o carro e o faz afastar. Você não pode entrar em um patim de alguma forma? Ajuda com o pedal de freio, a frenagem só vai ajudá-lo a ultrapassar a parte de trás do carro. Logo você se tornará um professor de rally!
deixando frenagem
Ao dirigir um carro com frente -Wheel drive, pode simular a operação de um fone de mão ao frear com o pé com o pé esquerdo e ao mesmo tempo a gasolina de fornecimento. Se você fornecer gás suficiente, as rodas de acionamento girarão mais rapidamente, então a parte de trás do carro deslizará.
Eu não vou entrar em detalhes, já que este artigo não é para iniciantes, mas para motoristas especialistas que querem apertar seu carro urbano ao máximo.
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Esta técnica requer uma velocidade bastante alta. Acredita-se que é a coisa mais difícil. E novamente, trabalhamos com a distribuição do peso do automóvel. No mundo das raças, há uma crença de que a maneira mais rápida de realizar uma volta é por travagem brusca antes de uma rotação. Então, você deve soltar suavemente o pedal do freio e aumentar o acelerador, gradualmente entrar na curva. Mas este não é o único método.
Esta técnica envolve travar por toda a volta, no entanto, mais progresso em uma curva, menos freios. Este método permite que você ilumine a frente do carro e traga as costas. E não se esqueça de rolar na direção oposta!
Talvez, por um turno, poucas pessoas fazem na prática. Mesmo nos filmes, as voltas de 90 e 180 graus são usadas com mais frequência. Para uma curva completa, você precisa de um carro com alta potência.
ordem de investimento 360:
- Acelerar o carro a uma velocidade de 80 a 90 km / h.
- sem liberar o pedal do acelerador, passo no pedal da embreagem.
- Nós mudamos a velocidade a uma velocidade mais baixa enquanto girando o volante.
- upload do freio de mão com o Botão pressionado (não solte o botão).
- Depois disso, o carro começará a se virar e depois de sentir que ele virou mais da metade ao redor, solte o pedal da embreagem e acelerar. Usando o volante e a embreagem, carregamos a manobra para 360 graus.
em u
Incremptando um carro com tração dianteira, você pode começar a tirar aulas de drift e vire no inverno quando a superfície é escorregadia. Se a seção da estrada é escorregadia, então a estrada escorregadia é estabelecida na aldeia por 50-100 metros, fora da cidade, para 150-300 metros.
para o treinamento de verão, primeiro prepare o carro:
- para uma melhor tração, as rodas frontais (condução) são instaladas com borracha larga; “Os pneus estreitos são instalados nas rodas traseiras;
- ajusta a suspensão;
- ajuste o cabo de mão de foneke;
- Ajuste o motor na potência máxima (se baixa compressão em cilindros, execute reparos).
Dica: Para reduzir o custo do drift, os pneus “carecos” devem ser instalados nas rodas traseiras. Pode ser marcado gratuitamente no serviço de pneus.
Técnica de giro em u
com pneus traseiros sem vestígios, é suficiente para acelerar a 60 km / h, insira uma curva com um freio de mão e o automotivo Vil começará a girar facilmente. O ajuste é feito por meio de volante e gás.
regra deslizante: gire o volante na direção em que o carro se move.
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Deriva na tração dianteira no verão.
Deriva na tração dianteira em um carro Lada Lada (Lada Priora).
O FINTRO DE DRIGHT mais difícil.
Como derivar na tração dianteira (Vaz 2114).