Os carros híbridos precisam de um óleo específico?

Os carros híbridos são aqueles que copiam o mercado atual na Espanha de acordo com a última edição do Observatório de Raça de Drivers que indica que grande parte da intenção de compra se concentra nesse tipo de motorizações, sobre qualquer outro.

Na verdade, pela primeira vez a diesel e a gasolina não adicionam entre os 50% da intenção da compra. Os híbridos, com 33% e um crescimento de mais de 8%, levam a classificação à frente do diesel (25,4%) e a gasolina (20,7%).

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Se você olhar para os números de vendas, com os dados disponíveis, suas vendas na Espanha cresceram 213,8% até 2020, um ano muito complicado, e atingiram 23.301 unidades.

Características específicas

a partir de um ponto técnico de vista Sua principal diferença é que eles combinam um motor de combustão (gasolina excedendo) com outro elétrico. Alguns deles estão conectados a ter mais autonomia no modo elétrico. Devido a esta particularidade, você precisa de um petróleo específico?

Em primeiro lugar, é necessário destacar, conforme indicado na marca do lubrificante do Motul, que seu mecanismo de transmissão é mais complexo, uma vez que inclui Fontes mencionadas de propulsão – uma mecânica e outros elétricos – que desempenham um papel crucial na eficiência energética geral do veículo.

híbridos de óleo

Motul

A fim de proteger as duas fontes de propulsão, o Motul desenvolveu o que chama um lubrificante dielétrico que inclui componentes que fornecem o isolamento necessário para evitar a dissipação de energia através do fluido.

é chamado DHT E-ATF, é 100% sintético e evita a corrosão dos componentes mecânicos e elétricos, garantindo a longevidade e a segurança dos principais componentes do sistema, garantindo ao mesmo tempo em que asseguram uma isolamento frontal a alta tensões para o qual o veículo pode ser exposto no dia a dia ou durante as operações de manutenção.

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De acordo com seus criadores tem a melhor resistividade (Resistência elétrica específica de um determinado material) elétrico do mercado em comparação com os fluidos convencionais do tipo ATF que são os mais usados.

Este recurso mede a capacidade do fluido para evitar a dissipação de energia elétrica: quanto maior o desempenho geral é

Também é importante alcançar uma viscosidade adequada para ajudar as partes mecânicas a Mova-se em conjunto, reduzindo assim o consumo de combustível e aumentando sua duração. O fluido E-ATF do Motul DHT atende às especificações de baixa viscosidade JASO 1A – LV.

Diferentes possibilidades

Nesta faixa, há quatro lubrificantes, SAE 0W20, SAE 0W16, SAE 0W12, SAE 0W8 que oferecem um bom resfriado e facilita a resposta do motor a baixas temperaturas, bem como garantindo um pequeno consumo de óleo sem comprometer a limpeza do motor e a duração do lubrificante.

o SAE (acrórono da sociedade dos engenheiros automotivos, aquele responsável por estabelecer uma classificação baseada apenas na viscosidade do petróleo), 0W12 e SAE 0W8 tem graus de viscosidade extremamente baixos que contribuem ainda mais para economizar combustível.

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por outro lado, o sae 0w20, baixo O lubrificante da viscosidade, permite uma boa proteção contra o desgaste e atende aos requisitos de qualidade da API SN-RC (conservação de recursos) e ILSAC GF-5. Da mesma forma, o SAE 0W16 atende à especificação da API SN.

Todos estão disponíveis em contêineres de diferentes tamanhos (um litro, quatro, etc) e são compatíveis com os sistemas pós-tratamento.

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