Enquanto isso, o governo japonês nomeou um empresário emblemático para reorganizar a companhia aérea que mora.
La acción de JAL perdió el 81,08 por ciento de su valor hasta alcanzar el mínimo técnico autorizado para una jornada y fijado en 7 yenes (7 centavos de dólar), tras haberse derrumbado cerca del 45 por ciento na véspera.
Os acionistas saíram desesperados para vender suas ações, o que deve perder todo o seu valor no caso de JAL é retirado da Bolsa de Valores de Tóquio, como antecipou a mídia.
De acordo com a imprensa, o grupo apresentará a falência em 19 de janeiro e entrará em controle judicial.
“A venda é irresistível”, disse Hideaki Higashi analista da BANCO SMBC Securities, estimando que a ação poderia cair para um iene.
De qualquer forma, os especuladores compraram as ações apostando sobre a possibilidade muito limitada de manter a contribuição do JAL.
Após esse colapso na quarta-feira, a capitalização do mercado de ações da Japan Airlines é apenas 19.000 milhões de ienes (cerca de 210 milhões de dólares), dez vezes menos do que na sexta-feira passada.
jal será objeto de uma reestruturação draconiana por um organismo semipubal encarregado de salvar empresas em situação terminal.
Não transcendeu os detalhes desse plano, embora a imprensa tenha dito que incluiria 15.600 supressões de trabalho em três anos, ou seja, 30% das tropas da empresa, injeções massivas de capital público e empréstimos de emergência.
O governo nomeou o homem na quarta-feira para aplicar esse plano: Kazuo inamori, 77, fundador e presidente honorário do grupo eletrônico Kyocera, um grande empreendedor respeitado e perto do governo central esquerdo.
“Eu quero me envolver em Jal e ajudar os trabalhadores a serem felizes”, disse Inamori no final de uma reunião em que o primeiro-ministro japonês Yukio Hatoyama propôs a posição.
inamori substituirá o atual presidente do grupo, Haruka Nishimatsu, que deveria desistir apenas de JAL apresentar sua falência.
Apesar deste anúncio, a incerteza reina quanto à forma como a JAL será salva.
No momento, o governo só afirmou que a companhia aérea, que garante mais de 40% do tráfico interno no Japão, continuará a voar normalmente.
Terça-feira, American Airlines, em competição com as linhas aéreas Delta para entrar na capital da maior companhia aérea asiática, aumentou sua oferta de dinheiro fresco, mas o governo japonês não parece convencido de aceitar um resgate financeiro por um resgate financeiro por um companhia.
As dificuldades financeiras que a Force Jal a considerar a falência pode ter um impacto em cerca de 3.000 provedores e distribuidores diretos no Japão, de acordo com um estudo de um gabinete privado.
A antiga empresa nacional privatizada em 1987 já foi salva três vezes da falência desde 2001 pelos poderes públicos. Ele foi vítima da crise econômica global, mas também uma série de erros estratégicos.