O bilhete de avião em cima é caro. Então nos engane. Mas se um amante de caminhões clássicos tiver uma viagem para os Estados Unidos esta semana santa – ou quando é-, recomendamos que você faça todo o possível para se aproximar do estado de Iowa, e mais especificamente para Walcott, onde você levanta esse pouco Gema da História do Automotivo.
A poucos metros do caminhão de Iowa 80 – O que já falamos com você de vez em quando -, este museu de caminhão requintado reúne cerca de 30 peças clássicas totalmente restauradas em uma área de 1.500 metros quadrados.
Os veículos cobrem um arco temporário de aproximadamente 80 anos, desde o mais antigo – um Avery de 1910 destinado a 
Fazenda – Até o mais moderno – um Kenworth de 1978 -.
A amostra é renovada a cada metade, já que o museu tem cerca de cem clássicos, a maioria dos quais fazem parte do legado de Bill Moon, o arquiteto de este projeto.
O museu abriu suas portas aproximadamente Dois anos, mas para entender o papel que ele desempenhou Bill Moon, temos que voltar em meados de sessenta, quando a estrada interestadual-80 ainda não terminou, e o ponto onde hoje o maior caminhão do mundo é levantado 
foi apenas ocupado por um par de fornecedores ao lado de um pequeno restaurante de estrada e uma humilde loja.
Bill Moon assumiu o negócio, transformando-o em uma área autêntica de Serviço para profissionais de transporte.
Remodelado e ampliado a área do restaurante e a loja, e abriu novos serviços, muitos dos quais foram uma autêntica novidade no meio dos anos 80, como chuveiros privados ou uma área de lazer Caminhoneiros.
Lua foi o arquiteto, também, de uma das mais importantes concentrações de caminhões decoradas nos Estados Unidos, os camionistas de Walcott Jamboree. Um autêntico desperdício de cromo, pintura e excentricidade de caminhoneiro que é anualmente celebrado neste caminhão.
Apesar de seus esforços e dedicação ao motorista do caminhão, Bill Moon deixou incompleta um dos projetos mais ilusões gerados: Abra um museu 
dedicado ao mundo do caminhão. Durante o meio da sua vida, quando as obrigações foram permitidas, o gerente de Iowa 80 foi dedicado a pesquisar, comprar e restaurar todos os tipos de veículos de transporte antigos.
visitou milhares de quilômetros em todo o país que visitam vendedores particulares, sucata e leilões públicos à procura de pedaços de memória em perigo de desaparecimento irreversível.
Seu objetivo foi recuperar essas peças únicas para serem capazes de explicar ao público como a indústria do caminhoneiro evoluiu no país e como tinha Também moldou o modo de vida americano.
O ano de sua morte, em 1992, a lua possuía uma coleção que era de cerca de sessenta veículos, mas deixou sem assistir seu sonho. Sua família está dando lugar ao projeto há anos, e em 2008, finalmente as portas do Museu se abriram para o público. Sonho Cumprido.
Uma coleção única
hoje, Dave Meer-Yermano por Bill Moon- é o gerente do museu e responsável pela gestão da coleção. Graças às doações e à tarefa de 
Algumas unidades, atualmente o fundo é formado por cerca de cem veículos, cada um dos quais tem uma história para contar ao visitante e fornece Uma pequena ideia de uma era de andorinha pela passagem do tempo.
Na zona de projeção, documentários curtos também são exibidos na história da evolução do transporte rodoviário na América do Norte.
do Avery de 1910 a um Mack Jr de 1912, passando por uma Ford a 1930 com a tração de Caterpillar e Ski da Frente, um diamante T 201, um Dodge C-600 de 1972, um Rambler 1913 ou o mais velho Kenworth que ainda existe (A KS de 1925), cada uma das relíquias é restaurada e mantida de cima para baixo, preservando, na medida do possível, sua aparência original.
Uma das últimas incorporações Tem sido um bulnose Kenworth KDC825C , doado por um motorista de caminhão. O veículo é o último exemplar que resta desse modelo e, quando o odômetro parou de funcionar, em 1998, marcou o enorme de cerca de 8 milhões de quilômetros, o equivalente a ir à lua e devolveu vinte vezes.
Ray S. O’Hanesian, seu dono, comprou em 1958 por 18.000 euros, uma pequena fortuna naquela época.
O museu está cheio de histórias curiosas como esta. É suficiente abordar o painel explicativo localizado na frente dos veículos para se surpreender e viajar para o passado delineando um sorriso irremediável.
Como quando você contempla uma entrega de leite Walker van, fabricado em 1911, e nas especificações ler “Tipo de combustível: elétrico”. E não é o único.
Museu acaba de abrir uma seção de veículos antigos impulsionado por motores elétricos. peças fantásticas que nos ensinam que já no início do século 20, um século atrás, os fabricantes de veículos já apostar neste tipo de energia.
na verdade, a história diz que as hélices alimentado por gasolina e os elétricos foram inventados ao mesmo tempo, e que só a falta de uma infra-estrutura para a recarga fez o primeiro tornou-se favoritos para os construtores.
o legado surpreendente de Bill Lua é um tipo autêntica da história do automóvel e, por extensão, o desenvolvimento da sociedade moderna. uma pena moderna que Iowa é tão longe da Espanha.
