Jim Farley (Argentina, 1962) será o novo presidente e CEO da Ford de 1 de outubro na substituição de Jim Hackett. O mercado não ficou surpreso com a nomeação, mas por causa da velocidade de mudança. De fato, em fevereiro, o próprio Hackett disse que planejava ficar no seu post. Mesmo assim, a transição será feita de maneira planejada e suave, mas fluida. Hackett continuará mais dois meses em sua posição e será um consultor especial da empresa até março de 2021.
Farley ingressou em Ford em 2007 como diretor global de marketing e vendas e liderou a marca Lincoln Luxury, o sul-americano divisão, os negócios europeus e todos os mercados globais em funções sucessivas. Sua entrada na empresa foi a iniciativa de Bill Ford Junior, Presidente Executivo e Henry Ford, e Alan Mulally, então CEO da empresa.
Na época, Mulally recebeu-o como um dos mais bem sucedidos e líderes talentosos da indústria. Farley era um membro-chave ao retornar ao Ford à lucratividade. Ele inventou a campanha de uma unidade, cujo objetivo era oferecer coerência após mudanças freqüentes na estratégia automotiva. Especialistas fizeram comparações entre Mully e Farley por sua compreensão do produto. Um elogio pelo novo chefe da empresa, dado que mully é geralmente recordado por seu sucesso em ajudar a Ford a evitar a falência e o resgate federal.
Antes, Farley era um homem da Toyota, em que entrou em 1990 e em que ele tinha uma carreira notável por 17 anos. Entre seus sucessos, o lançamento e a implantação da marca extinta orientada para a juventude, dos quais foi o primeiro vice-presidente e, em seguida, responsável por todas as suas atividades. Ele também realizou a posição de vice-presidente da Lexus (high-end) e o diretor geral da marca Toyota na América do Norte.
Ele estudou economia na Universidade de Georgetown (Washington DC) e tem um MBA por UCLA (Califórnia). Ele é casado com Lia Farley, Estuonstriz convertido em Script Supervisor e filha de Joseph E. Connor (ex-secretário-secretário-assistente de gerenciamento das Nações Unidas), com o qual ela tem três filhos. Farley é um filho do banqueiro, mas seu avô, Emmet Tracy, a quem ele costumava nomes, trabalhou para Henry Ford como o 389 funcionário da Historic Rouge Plant (Michigan), e acabou correndo um revendedor de Lincoln-Mercury.
Em uma entrevista com a imprensa livre de Detroit, por ocasião de sua recente nomeação, ele reconheceu que estava muito perto de seu avô e que sua assinatura para a Toyota não era uma decisão muito bem recebida. “Acho que meu papel no Ford é participar de funcionários e dar a alguém como meu avô uma oportunidade para ele e sua família, é uma maneira de pagar uma dívida com Ford e com meu avô”, explica ele.
Bill Ford descreveu esta semana como um apaixonado pelos carros. “Você pode encontrar os fins de semana em racing rachas competindo com veículos terminados por ele. É a sua diversão. ” Um artigo de 2019, também publicado por Detroit Free Press, descrito como alguém que prefere passar o tempo embaralhando e se juntando a Mustang clássico e motocicletas antigas, vestido com camisetas e jeans, que se envolvem em relacionamentos com esferas altas. Ele mesmo assegurou a publicação que ele gosta de correr com seu GT40 de 1965, que atinge mais de 200 milhas (320 quilômetros) por hora. E ele acrescentou: “Quando saio dele, depois de uma longa e difícil corrida, sinto-me calmo e relaxado. É meu yoga.” Seu primeiro carro era precisamente um mustang antigo de 1966.
é conhecido por serem intensos e apaixonados, às vezes ao ponto de ter um temperamento excessivo quando as coisas não saem corretamente. Intensamente competitivo, em 2011, veio às manchetes quando o jornalista Bill Vlasic citou sua apaixonada aversão pelo General Motors em seu livro onze para carro (abra um carro). “Nós vamos destruí-los e é divertido. Eu os odeio e sua empresa, para tudo o que representam “, vlasic pegou. Farley disse que o setor automotivo pode ser frustrante, mas garante que seu amor pelo produto permite que você retorne no próximo dia com o mesmo nível de compromisso e entusiasmo.
precisará para fazer a reestruturação Plano de trabalho da empresa, que terá um custo aproximado de 11.000 milhões de dólares e que despertou dúvidas entre os investidores. O fabricante ainda permanece competitivo contra rivais como Tesla, GM, Nissan e Volkswagen em termos de veículos elétricos, assistência semi-autônoma de driver e recursos avançados de segurança ativa.
O analista de crédito Suisse Dan Levy acredita que Farley irá aumentar a Ford para ser uma empresa menor, mas mais focada. Acentua que a orientação do gerente desde que ele entrou na empresa tem enfatizado os pontos fortes e suas marcas mais pendentes: F-Series, Mustang, Veículos Utilitários e Comerciais Luminosos; E ele espera reduzir o número de marcas e produtos que agora são percebidos como fraquezas para a empresa. Como os principais desafios, a Levy se destaca para aumentar os lucros no curto prazo e demonstrar investidores que a Ford é preparada para grandes mudanças na indústria a longo prazo.
Por sua parte, o analista do Bank of America John Murphy Mantém a recomendação da compra após a nomeação e aponta os investidores que um ponto de virada em sua cadeia de produtos está ocorrendo na empresa; Também destaca seus esforços de reestruturação. Em geral, os analistas enfatizam a confiança de que a Ford será um homem no setor automobilístico, depois de ter um líder externo (Hackett veio da indústria de móveis).
com Farley, a empresa enfrentará um dos momentos mais transcendentais da história do automóvel. Marcado não apenas para a mudança de energias e propulsão, mas também pela era autônoma e conectada, e pela pandemia da Covid-19.
o lucro líquido do Ford no segundo trimestre 1,117 milhões de dólares, graças ao extraordinário investimento da Volkswagen na controlada de condução autônoma do Argo AI. No entanto, ele perdeu 876 milhões. No semestre, sua renda foi 32% menor que as do mesmo período de 2019.
Nos últimos três anos, sua ação caiu mais de um terço. Os motores gerais caíram pouco mais de um quinto, a Volkswagen é quase inalterada e a Fiat Chrysler carregou 12%.