Antes de trabalhadores, engenheiros, vizinhos e jornalistas, o agente de capital endossou o objetivo de usar Recursos por sua administração para continuar esta construção e outros, como os três hospitais quase inaugurando e levantam a qualidade dos serviços em geral e protegem as fontes de trabalho.
“em particular, a chamada linha de metrô dourado”, disse ele, ele será responsável este ano para gerar milhares de empregos, apesar das restrições orçamentárias a que apresentar legisladores federais e governantes para a capital mexicana . ”
“Nós não apenas manteremos o ritmo, mas aceleraremos o passo para que este trabalho possa ser concluído em tempo e forma. Grandes inovações tecnológicas como esta não foram usadas na Cidade do México. Agora será Permita-nos chegar até hoje e terminar este trabalho em tempo e forma “, disse ele.
Onde a estação Mexicaltzingo – em Centeno Street e Avenida Ermita Iztapalapa, Colonia Farms Emeralda-, Ebrard definiu esta enorme máquina Com custo superior a 400 milhões de pesos, 12 motores, força bruta de 20 mil toneladas e peso de mil toneladas como o maior nunca antes usado neste tipo de trabalho na América Latina.
Esta máquina de perfuração subterrânea de 105 metros de longa, conhecida como “escudo de pressão equilibrada” e de hoje como “La Ruelera”, ajusta oito quilômetros para a linha 12 da rua para mixcoac a uma velocidade média de 12 metros por dia deste dia 7 de janeiro de 2010 até setembro de 2011 .
para a linha Metro Golden Quatro tipos de construção são contemplados: superfície dos prêmios de resíduos de Tláhuac para a avenida do mesmo nome, elevado do centro desta avenida para o ranking de gado, gaveta subterrânea daqui para o centeio da rua e túnel profundo deste ponto para mixcoac .
Menos de um ano iniciou este trabalho, tem um avanço médio de 30%. Na seção superficial, é 39%, na alta de 32, na de gaveta é de 32 e no túnel de 25%, enquanto no projeto civil é 80, em trabalhos eletromecânicos e nos workshops de Tlahuac dos 25, De 71, e em sistemas de 17%, todos graças a um investimento de seis mil e 883 milhões de pesos em 2009.
O chefe de governo solicitou ao apoio da câmara de deputados em 2010 com 3 mil 500 Milhões de pesos dos 8 mil 500 milhões de pesos que seriam exigidos de investimento para o trabalho e o avanço para a compra de trens.
Apesar da recusa de legisladores federais para autorizar este montante solicitado e o ambiente econômico difícil, o governo de EBard manterá o trabalho público de acordo com o que está programado com uma alocação de orçamento de mais de seis bilhões de pesos.
Além disso, você investirá bilhões de pesos em manutenção e equipamento para o resto do sistema de transporte coletivo.
Durante este trabalho, mais de 25 mil fontes de empregos temporários, indiretos e permanentes serão gerados e um derramamento econômico global superior a 40 bilhões de pesos será aprimorado.
A construção exigirá mais de 90 mil toneladas de aço estrutural, 30 mil toneladas de aço de reforço, mais de 300 mil metros cúbicos de concreto e 130 mil metros quadrados de pré-fabricação.
Com o início de 30 de abril de 2012, uma grande parte do problema do transporte do Distrito Federal será resolvida, já que a rota Tláhuac de 2 horas será reduzida de 2 horas a 45 minutos.
Dará serviço direto às delegações Tláhuac, Iztapalapa e Benito Juárez, e indiretamente a Alta Milpa, Xochimilco, Coyoacán e Álvaro Obregón. Ele transportará cerca de 400 mil usuários em um dia útil, que diminuirá menos da metade de seus gastos no transporte, atualmente de mais de 13 pesos diários.
Inibindo o uso do carro, ele ajudará a reduzir cerca de 400 mil toneladas de carbono à atmosfera por ano, disse o GDF.