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Este fim de semana é jogado uma das três jóias da coroa do Motorsporting Mundial. Sim, nos referimos a qualquer outra coisa e nada menos que o número 102 das 500 quilômetros de Indianápolis que terá uma churrasqueira de 33 máquinas que levarão a bandeira verde neste domingo em Indianapolis Speedway.
A ENTÃO Colete 2 histórias e algumas curiosidades que esta carreira histórica deixou em suas 101 edições que foram jogadas até agora.
o carro mais rápido em Indianapolis (sem obter a posição do poste)
A edição de 1996 foi uma das mais estranhas da história de 500 milhas; Desta vez a corrida seria sancionada pela Nascent Indy Racing League, fundada pelo controverso Tony George que naquela época exerceu como presidente da Speedway e que proibiria nessa edição a participação da grande maioria dos donos de equipe que competiu no Série do Carrinho ou PPG Indycar World Series como era conhecido até aquele momento.
entre as regras polêmicas, além de 25/8 (25 lugares segurados para os participantes do IRL e 8 restantes para o restante do ) foi o uso de monoplazas (chassi) e motores aprovados pelo USAC (Auto Club dos Estados Unidos) até o ano de 1995, isto é, a participação dos modelos mais recentes de Lola, Reyyard, Penske e AAR (todos os pilotos americanos) foram Não é permitido naquele tempo eles fabricaram os carros para Indycar (carrinho).
Da mesma forma, os fabricantes de motores foram afetados, uma vez que os fabricantes como Ford, Honda, Mercedes-Benz e Toyota (que em 1996 tinham planejado para estrear no carrinho) não poderia participar Ar aquele ano com suas versões mais recentes de seus motores V8 Turbo carregada com 2,65 litros, isso fez muitas das equipes participantes nessa carreira usando o motor Ford-Cosworth XB que foi a versão usada pela Ford em 1995, isso em conjunto com o Carros fabricados por Reynard de 1994-1995 e Lola de 1995 a 1992. Algumas equipes como a equipe Menard usavam um motor V6 de 3,3 litros baseado no motor Buick V6 3300 para carros de produção e que foi desenvolvido por Buick até o final de 1992.
Dentro dessas combinações curiosas foi um carro particular, que naquele ano seria liderado pelo holandês Arie Luyendyk que anteriormente ganhou as 500 quilômetros de Indianapolis em 1990. O carro em questão era um Reynard 94i equipado com um Treadway Racing Ford-Cosworth XB motor (o carro tinha sido o carro de reserva de Jacques Villeneuve em 500 milhas de 1994).
Luyendyk e sua equipe planejada com um 1995 Reynard, que era o carro principal, no entanto, nas práticas antes da classificação, a equipe descobriu que o Reynard de 1994 era muito mais rápido do que o carro principal, durante a prática que o carro em particular chegou a registrar uma velocidade média de 239.250 milhas por hora (385.051 km / h). Até hoje, esta é a volta mais rápida da história da Speedway.
Para o pólo Luyendyk jogou o poste contra a equipe Menard Cars (Tony Stewart e Scott Brayton eram favoritos para o poste). Arie alcançou naquele dia a segunda melhor época por trás de Scott Brayton, no entanto horas depois, o carro seria desqualificado por estar fora do peso regulatório, devido a reparos anteriores que foram feitos de Afan (Luyendyk tinham alguns inconvenientes mecânicos na manhã do pólo. Dia e a equipe se esqueceram de verificar o peso do carro antes de sair para se qualificar).
Tendo esgotado duas tentativas de classificação e com uma tentativa restante, Arie e sua equipe teriam que classificar novamente no domingo e o melhor resultado na classificação seria a 21ª posição no grill (os 20 primeiros carros classificados tinha segurado sua posição no dia do pólo).
No domingo, 12 de maio de 1996 Foi um dia frio em Indianápolis, outra das razões para o aumento na velocidade nessa edição foi devido ao fato de que em 1995 a Speedway tinha sido repavalente e também Auto de Luyendyk ele era um daqueles que tinha menos carga aerodinâmica possível, especialmente no spoiler traseiro, gerando uma velocidade mais alta nas retas. Esta soma de elementos foi o resultado ideal para fazer história e estabelecer um novo registro de classificação em Indianápolis.
Quatro voltas e uma média de velocidade de 236,986 milhas por hora (381.391 km / h) foram suficientes para estabelecer um novo Ranking recorde na speedway. Este registro permanece em vigor até hoje.
Na raça Aries Luyendyk eu terminaria na décima sexta posição, O vencedor dessa edição era amigo preguiçoso. O carro mais rápido da história de Indy 500 permanece no Museu de Speedway do Motor do Indianapolis.
Dia da Bump (Dolnecliffe, Fittipaldi, Usuário, Pensca, Rahal e outros grandes sobrenomes que estão fora do show)
A grande surpresa deste mês em Indianapolis tem sido a não classificação de James Swolcliffe para as 500 quilômetros deste domingo. Até o último minuto, Dolcalliffe, Honda e Schmidt Peterson Motorsports tentaram ter sucesso um carro para o canadense, lembre-se que em indy 500 classifica o carro, mas não o piloto. O caso mais recente tinha sido o de Ryan Hunter-Reay em 2011, que ficou do lado de fora e Andretti Autosport fecharia um acordo com o AJ Foyt para competir no Dallara-Honda # 41 que havia sido classificado por Bruno Juncoeira.
O Dia da Bump ou o Dia da Bubble é uma tradição de 500 milhas de Indianápolis, consiste em literalmente tirando o último carro que foi classificado no 33 que levará o jogo no dia da corrida. Neste caso, James Davidson e Conor Daly foram que partiriam para fora desta edição para James Dolnecliffe; No entanto, vários nomes famosos no motorismo foram vítimas do dia da bolha ou do dia do bump em Indianápolis.
Na edição de 1994 O “Capitão” Team Roger Penske dominaria o prazer durante todo o mês na Speedway, com seu PENSKE PC23 Equipado com o poderoso motor Mercedes-Benz 500i (motor turbo de 3,2 litros v8) construído exclusivamente para Indianápolis, aproveitando a governante dos motores de produção do USAC que consistiam nesses motores desenvolvidos com base em motores para carros de produção teriam uma maior capacidade de turbo pressão e, portanto, maior poder de combiná-los no desempenho com os motores Cosworth e ILMOR que foram utilizados pelo equipamento Indycar (Carrinho).
Mais informações da Penske e do Mercedes-Benz 500i: Mercedes Benz 500i: a besta
No entanto, a Penske e a Mercedes aproveitaram este vazio no regulamento e desenvolveram o 500i, o que os levaria a dominar em 1994, ganhando a posição de pólo e a raça de Aquele ano com o usuário Jr. para 1995, a história seria bem diferente.
Em 1995, o USAC proibiu o uso do motor Mercedes 500i, deixando o carro “capitão” com o mesmo motor Mercedes IC08 (produzido por ilmor) que eles usaram durante essa temporada em Indycar; No entanto, o PC24 do novo chassi PC24 teve problemas ao se mudar sobre as curvas de speedway e um déficit de velocidade significativo nas linhas.
durante o mês de Penske tentou se qualificar em 500 com todos os recursos ao seu alcance, desde testes com PC23 1994 com o novo Mercedes Motor até comprar o Bobby Rahal e Carl Hogan equipamentos de reserva de equipamentos (carros lola T95 / 00 equipado com o motor Mercedes IC08) e até experimentar o carro de reserva colombiano Roberto Guerrero, que era um reynard 94i equipado também com o motor Mercedes pertencente à corrida pagã.
Bobby Rahal foi deixado de fora de 500 em 1993, ao tentar classificar com seu próprio chassi e em 1994 ele estava prestes a sair novamente, quando os motores da Honda que sua equipe provaram ser claras e Confiável na época. Penske forneceu rahal dois carros de 1993 para conseguir classificar com seu companheiro de equipe Mike Groff. Rahal acabaria na terceira posição no INDY 500 de 1994.
Rahal e Hogan decidem Dê de volta o favor ao vender os carros de 1995 para o Penske e até oferecemos ajuda técnica para melhorar a configuração, de modo que a siderúrgica e a Fittipaldi entrarão no show. Aquele que estava mais perto de alcançar foi Emerson Fittipaldi que no Dia da Bump pode se qualificar em 33 posição com uma média de quatro voltas de 224.907 milhas por hora (361,95 km / h).
Chegando ao final da sessão, Stefan Johansson puxou Fittipaldi de 500, com uma média durante suas quatro voltas de 225.547 milhas por hora (362,98 km / h) a bordo de um Reynard 94i com o motor Mercedes, vamos lembrar que Bettenhausen Motorsports (Time de Johansson) foi um dos usuários dos carros construídos no ano anterior por Penske.
No final Nenhum dos dois carros de Penske classificados em 1995 para as 500 milhas de Indianápolis, o “capitão” “Tinha que esperar até 2001 para retornar à Speedway e de passar a corrida por três anos consecutivos com os brasileiros Helio Castroneves (2001-2002) e Gil de Ferran (2003).
Outras curiosidades do” maior mutualismo “
- aj foyt; Para o usuário. Sr. E Rick Mears são os únicos pilotos que conseguiram ganhar a corrida em quatro ocasiões. Se Helio Castroneves obter a vitória no domingo, ele se tornará o quarto piloto para entrar neste clube seleto.
- A tradição de beber leite em 500 quilômetros de Indianapolis foi estabelecida por Louis Meyer em 1936, no entanto, não foi até 1956 que isso se tornou um ritual para promover o consumo de leite nos Estados Unidos. Na edição de 1993, Emerson Fittipaldi Edition decidiu mudar a garrafa de leite por suco de laranja, de fato que foi altamente criticado pelos fãs e que hoje continuam a reprovar O mundo BicamPeon.
- Borg-Warner troféu foi resolvido em 1936; este troféu tem a peculiaridade de colocar uma miniatura da face do vencedor de cada edição no troféu. A base do troféu foi ampliada em 2004 e tem espaço para colocar o rosto do vencedor até 2033.
- Fobia no número 13 e carros verdes: de 1926 a 2002 # 13 não foi permitido ser inscrito Ou dos participantes, o primeiro motorista ao usar foi Greg Ray em 2003. Outra superstição das 500 quilômetros de Indianápolis é não competir com carros verdes, em algum momento, acreditava-se que isso era má sorte. Curiosamente Danica Patrick irá competir este ano com o carro # 13 para a equipe de carpinteiro Ed e a cor principal do carro é verde devido ao seu patrocinador (GoDaddy).
As 500 milhas de Indianapolis serão transmitidas ao vivo para a América Latina através da ESPN e ESPN Play. Enquanto para os Estados Unidos, será a última vez que a corrida será transmitida pela ABC, a partir do próximo ano, os direitos serão exclusivos da NBC.