a corrida, cerca de duas horas e 40 minutos, parecia perdida para Antonio e Taylor quando eles pararam em caixas na volta 40. Eles Teve problemas com duas das armas de mudança de pneu e perdeu muito tempo, mas os golpes de teatro seguidos nos 20 últimos turnos sob chuva torrencial … e havia Antonio, que sabia como navegar melhor do que ninguém, evitar erros.
“Ganhe e, além disso, obtenha um duplo para Corvette tenha sido realmente incrível”, disse Antonio depois da corrida. Garcia e Taylor colocaram líderes de categoria com um ponto de vantagem sobre Earl Bamber e Laurens Vantoor.
Parecia que o Porsche venceria. Bamber era um líder com uma pequena vantagem quando sofreu aquaplanando na curva 1, ele saiu para o cascalho e veio a tocar nas proteções, mas sem danificar o carro. Demorou duas voltas para deixar a armadilha e tudo foi perdido para ele e seu parceiro … mas não para a Porsche, já que Nick Tandy herdou o primeiro lugar, pressionado pelo BMW de John Edwards, o carro que ele conseguiu colocar líder.
A batalha entre Edwards e Tandy foi muito intensa e ambas tocaram na curva mais rápida do circuito. Foi o que Antonio García esperava, que passou a comandar a corrida. Em primeiro lugar, ele ganhou dez segundos de vantagem sobre seus companheiros e o BMW de Edwards, que conseguiu voltar à corrida, terminou em terceira posição, mas já 25 segundos de García.
A vitória absoluta foi para o Acura-Penske de Helio Castroneves-Ricky Taylor depois que o brasileiro aproveitou um pequeno erro de Roger Van Derme, que saiu muito longe de um turno.
van der Bande foi colocado líder porque foi o primeiro a parar os pneus de água quando começou a chover de maneira torrencial. Van der Bande e Ryan Briscoe terminou segundos em seu Cadillac-Konica Minolta para apenas 0,383 dos vencedores … Mas a corrida acabou sendo “cautela” pelo incidente entre o BMW e a principal Porsche naquela época em GTLM.