Mark A. Smith nos deixou em junho passado com 87 anos e numerosos marcos por trás de sua prática relacionada com as costas do SUV à roda de um jipe. Além de conceber a concentração emblemática e multitudimária do Jamal Jamel em 1953 e do comando em 1987, em Madagascar, em 1978 assumiu o desafio de liderar a expedição das Américas, uma jornada até então realizada com veículos de jipe que passaram do extremo ao sul de América do Sul para o território ao norte dos Estados Unidos, no Alasca, cruzando a região quase sublântica Darién (Panamá).
superar a selva da região de Darién significava desenvolver e aplicar técnicas de engenharia civil, construindo pontes com troncos e com as escadas Coberto pelos veículos.
a festa que deveria viajar 33.796 km (21.000 milhas) e durou 122 dias, durante alguns dos quais e como conseqüência da hostilidade da selva panamaniana, os expedicionários só alcançaram 100 metros. A equipe intrépida que se juntou a este desafio formou 14 americanos e seus seis Jeep CJ-7 Orange, com o qual em novembro de 1978 eles partiram do cabo frio e nebuloso de chifre (terra de fogo), na zona sul do Chile.
a aventura começa
sem a ajuda do patrocinador que assumiu parte do custo da aventura ou fornecendo-lhes equipamentos especiais para enfrentá-lo com maior garantias, estes 14 americanos “de a pé” eles embarcavam Neste marco pela simples ilusão de compartilhar um sonho.
Os primeiros dias de viagem foram contato. Em cada estágio, eles começaram no início ao norte, como estavam se acostumando com um clima cada vez mais quente, para os diferentes alimentos e descansar nas laterais da estrada depois de dias entre 650 e 950 km por dia. No sexto dia, Jeep Sexteto cruzou a fronteira argentina e entrou no Chile, onde a tarde caiu foi recebido por um grupo de cowboys que os convidaram para uma festa para reabastecer forças e ilusão.
dias 13.º No 21º
A expedição continuou com a programação pausada norte-norte, com os imensos e os protagonistas. Mas o vinte primio dia mudou completamente a paisagem nevado pelo deserto mais árido do planeta, o de Atacama. Uma última parada para reabastecer a gasolina, os últimos verificações no mapa, e os cinco veículos retomaram a marcha para entrar no Peru.
lá, novamente eles subiram com os Andes. Como aconteceu através deste território, os expedicionários foram divididos em dois grupos: um lago visitado Titicaca, localizado a cerca de 3.800 metros de altura, enquanto o segundo optou pela cidade perdida de Machupichu. Novamente reuniu o grupo, o próximo na estrada eram as quedas de iguazú, sobre a fronteira entre a província argentina das missões, o estado brasileiro do Paraná e a fronteira do Paraguai.
Abaixo: Bogotá (Colômbia), pouco antes de chegar ao local onde o verdadeiro desafio estava esperando por você: a região de Darién (Panamá). É melhor conhecido como o plugue de Darién, deve esta denominação que é uma área da selva entre o Panamá e a Colômbia, onde não há caminho transitável de comunicação terrestre.
Mesmo que a extensão deste istmo não chegue a 90 km, Os 16.000 km que já foram passeios ao chegar a este ponto, pareciam um caminho de rosa assim que começaram a viver as dificuldades que estavam esperando por eles em sua expedição pela selva.
Darién
A região de Darién, também conhecida como” Darién Starter “é a parte oriental de A língua terrestre que une a América Central com a América do Sul. Faz parte do Panamá (embora também se estenda além da fronteira colombiana) e faz fronteira o norte com o Mar do Caribe, para o sul com o Oceano Atlântico, leste com Colômbia e oeste com a parte habitável do Panamá (e é uma vez com a Costa Rica). Se trata de una zona selvática difícilmente franqueable que supone la única interrupción de la conexión viaria por carretera entre el norte de Canadá y el sur de Chile o, lo que es lo mismo, entre los puntos más alejados al norte y al sur, respectivamente, da América.
A primeira expedição (expedição trans-persever) que conseguiu atravessar o plugue de Darien usado um Land Rover batizou a barata carinhosa e um jipe, tripulado pelo amado Araúz, sua esposa Queen Torres de Araúz, os britânicos Oficial Richard E. Bevir e o engenheiro australiano terence John Whitfield. Eles saíram por Chepo (Panamá) em 2 de fevereiro de 1960 e chegou a Quibdó (Colômbia) em 17 de junho de 1960, eles usaram 136 dias e usaram o rio Atrato para se mover por grande parte da rota.
para sua Parte, a primeira expedição que atravessou a América de norte a sul através da rolha Darien foi a British Trans-Americas Expedition, em 1972, organizada pela Marinha Britânica. O funcionário 4×4 no feito foi um range rover. Esta expedição usou barcos para atravessar o rio Atrato.
Os cinco veículos e tripulação foram subidos a uma barca que navegava a montante na direção da população colombiana de turbo, origem da rota pelo Darién. Lá, as diretrizes contratadas para acompanhar a expedição das Américas advertiu a equipe sobre os perigos que enfrentaram, querendo cruzar esta parte da selva com uma forte presença militar como resultado da existência de guerrilha colombiana para o que todos a jornada. “Se surgir uma situação complicada, mantenha a calma”, foram as palavras que os dedicaram aos guias.
Na manhã de 15 de janeiro de 1979, os seis CJ-7 foram introduzidos nas profundezas desse remoto selva tropical. Sierra mecânica na mão, temperaturas suportadas acima de 40 ºC com altas percentagens de umidade e a empresa permanente de mosquitos. O uso dos guinchos era uma constante durante a passagem através deste templo da natureza durante os dias de grande demanda física.
No entanto, o desejo de fazer história e servir como um exemplo para outros apaixonados off-road que poderiam mais do que jogar a toalha e descansar. Pouco a pouco, a rotina apreendeu o dia a dia dos exploradores, e o progresso tornou-se o tônico que cada noite os levou para acampar em um lugar diferente e mais perto no final do “pesadelo”.
Três, oito, 11 quilômetros conseguiram cobrir os dias sucessivos quando fizeram a gala de suas habilidades de especialistas em engenheiros civis na construção de pontes improvisadas com escadas, de modo que o jipe pudesse continuar a março.
após 31 dias, eles deixaram para trás as massas selvagens ainda ameaçadas de Darién com alguns cursos domésticos de soldagem feitos pela estrada, dezenas de horas de balanços empoleirados ao jipe para compensar pesos e superar obstáculos, vários punções resolvidas (cinco, em todo o percurso) e infinito de imagens para a memória, como os rostos exóticos e surpresos dos aborígines que encontraram em seu passo.
16.000 quilômetros para o Alasca
comemorou o final deste peripplo duro, A equipe não demorou muito para começar a trabalhar, porque ainda tinha que adicionar mais 16.000 km ao odômetro de seu CJ-7 para atravessar seu objetivo no Alasca: a Baía do Prudhoe. “The Darien Conquistores” ou “The Darién Conquistadores” aproveitou seus dias mais curtos para a América Central comprar algumas memórias antes de chegar ao México, onde fizeram uma deve parar nas ruínas do Yucatão. No dia 89, eles cruzaram a fronteira de sua terra natal e, finalmente, chegaram ao Canadá, onde as temperaturas abaixo do 10º sob zero não suporam qualquer problema para este grupo de expedicionários.
o jipe de expedição
o seis jipe que formou a equipe da façanha que cruzou o Cabo para o Rabo Sul América e América Central Até atingir o Alasca, norte do continente americano, foram cinco unidades do CJ-7 e um wagoneer (que deu apoio, mas não realizou a rota completa).
com quadros reforçados e Um chassi de 237,5 cm, o CJ-7 da expedição incorporada com tetos de lona de série, portas de aço, janelas de rolos e um sistema de aquecimento melhorado. A preparação dessas máquinas espartanas foi moderada. Como um elementos adicionais, eles só tinham um guincho, tacos pneus de 31 “e uma estrutura tubular externa que suportava as paredes de arrasto, correntes e escadas. Estes foram especialmente projetados para a ocasião e resultou extremamente úteis durante os passos complicados da região complicada da região complicada da região de Darién .