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O assento 600 foi um carro que completamente mudou para a Espanha desde que saiu da fábrica de Barcelona a primeira unidade, em 27 de junho de 1957. Sua chegada ao mercado supunha para muitos espanhóis a possibilidade de finalmente adquirir um veículo, deixando o transporte coletivo como solução de mobilidade.
Hoje há pessoas que continuam a ter um assento 600 e que isso o usa, e é isso que nos diz sobre duas pessoas que continuam a manter um carro com mais de 60 anos.
No nível mecânico, o assento 600 foi um carro extremamente simples. Nas primeiras gerações, foi montado um motor de quatro cilindros e 633 cc que desenvolveram apenas 21,5 cv apenas a 4.600 rpm, um motor muito básico, mesmo que já contido com resfriamento líquido.
com a passagem dos anos o aumento do cilindro até chegar a 767 cc, e a potência atingiu 28 cv a 5.500 rpm, que, sem dúvida, significou uma implantação de mídia inteira para mover mais de 600 kg de peso que liderou na escala.
Apesar de sua simplicidade de fabricação, há um número de pontos que todo amante do assento 600 deve levar em conta ao manutá-lo, se o que você quer é usá-lo habitualmente e circular com ele.
você deve prestar atenção a esses pontos para ter um assento 600 circulando
o tanque de combustível, que inicialmente Ele tinha 27 litros de capacidade e depois cresceu até 30 litros, merece alguma consideração. Você tem que prestar atenção que você está em perfeitas condições, sem vazamento ou moeda interna ou corrosão.
Quanto à configuração, três elementos reivindicam nossa atenção: platina, capacitor e velas de ignição. Se você conseguir tê-los em ordem, é muito provável que você tenha poucos trituradores de cabeça no nível mecânico.
Use um óleo de motor com o grau adequado, que é 20/50, é outro dos pontos essenciais na face para manter o motor em perfeitas condições.
Antonio é um dos tantos motoristas que cresceram dirigindo um assento 600, e até hoje mantém e se move relativamente freqüentemente em um dos carros que passaram por sua família. Na verdade, ele não hesita em dizer que “é o carro que marcou minha vida. Eu me lembro de viagens familiares dentro de 600 como experiências vitais autênticas, porque lá dentro de tudo era vivido muito intensamente”.
Quanto ao que devemos levar em consideração quando se trata de ter um assento 600, é afiado: “Hoje as pessoas são muito Bem acomodado, não é mais comum que os carros estrajam e ninguém saiba como pegar uma chave inglesa “, reflete, e imediatamente adverte:” Se você vai andar com um assento 600, você deve estar preparado para tudo e não uma pressa “*. Embora tenha punido que o 600 “não é habitual que está danificado se você estiver fazendo uma manutenção periódica correta em um workshop que conhece o assunto.”
O radiador da água é outro elemento para o qual a atenção deve ser paga. Deve ser muito limpo, e, desta forma, é mais provável que refrigere bem o motor para que não sofremos falhas mecânicas pelo excesso de temperatura.
Devido à falta de espaço no compartimento do motor, o radiador sai ao lado do bloco. É resfriado por meio de uma bomba de água que é acoplada ao motor através de um braço, no qual o ventilador gira, orientado para cutucar.
Finalmente, é necessário levar em conta a idade do carro e possível desgaste de elementos como buchas e paleiantes. Esses elementos, juntamente com freios e amortecedores, são essenciais para que dirigem diariamente um assento 600 é algo mais do que um exercício de fé e uma viagem no tempo.
Onde posso encontrar peças sobressalentes para um assento 600?
para triunfo no trabalho de manutenção de um assento 600 e ser capaz de usá-lo diariamente no momento, encontrar as peças sobressalentes certas é o código-chave.
Assento não tem mais peças de reposição oficiais para um 600 nas áreas pós-venda de seus revendedores, que é lógica, levando em conta a idade no assento 600 que ainda continuam a se mover pela Espanha. No entanto, existem muitas empresas que se especializaram em peças sobressalentes para este carro clássico.
assinaturas como atrezzauto, garagem de blackcat, peças sobressalentes Martorell, peças sobressalentes ou peças sobressalentes de tamarit, para citar apenas Alguns apresentam ações suficientes para fornecer quase qualquer peça que o proprietário de um assento 600 possa precisar.
é um veículo histórico
em um nível legal, devemos levar em conta alguns aspectos . O principal, bastante óbvio, é que o veículo tem que satisfazer todos os regulamentos atuais e descartar todos os requisitos legais para poder circular.
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Um fator importante que devemos levar em conta é que, por sua idade, o assento 600 pode ser catalogado como um veículo histórico. E como tal, você desfrutará de uma série de vantagens que facilitarão nossas vidas.
Os veículos históricos devem ter uma idade mínima de 30 anos e devem ser preservadas ou restauradas sempre mantendo a originalidade dela. Assim, dentro de veículos históricos, nenhuma modificação ou ajuste não é permitido, mesmo tempo.
Por outro lado, veículos catalogados como histórico Deve passar por inspeções técnicas periódicas sob as condições estabelecidas para a sua catalogação de acordo com a regulamentação histórica do veículo, aprovada pelo Real Decreto 1247/1995, de 14 de julho.
O conjunto de frequências mínimo é o seguinte:
- veículos de 40 a 45 anos: cada Três anos.
- veículos com mais de 45 anos: a cada quatro anos.
- veículos até 40 anos: a cada dois anos.
Ao catalogar um assento 600 como histórico, é emitido uma placa específica dessa classificação, com um h como um veículo histórico distinto. Isso significa que o carro perde aquela placa de ensino bonita com distintivo provincial que se sente a 600, e que tanto no momento em que o carro mantém sua originalidade.
No entanto, há uma alternativa, e um crachá de forma oval é colocado na parte de trás do veículo amarelo com inscrição Vh no preto. Desta forma, o 600 pode preservar sua inscrição original. Logicamente, se você usar o registro de veículos históricos, não é necessário usar isso distintivo.
Embora não seja algo provável no caso de um assento 600, se o veículo vier do exterior, duas inscrições também seriam atribuídas: o veículo histórico específico, com H e moderno, com numeração atual .
juanjo e o assento 600 e que foi comprado pela praticidade
o caso de Juanjo, um natural de Pamplona e residente em Madri, onde trabalha como gerente de recursos humanos de um grande gerente de recursos humanos Multinacional, é um perfil curioso entre os proprietários de assento 600. “Eu acabei tendo um assento 600 por acaso, poderíamos dizer”, explica ele.
Juanjo sempre quis ter um carro clássico “, e o 600 foi o melhor ajuste com o meu orçamento e aspirações”. Isso garante, descartando, portanto, qualquer link sentimental com o pequeno utilitário espanhol.
“Quando comecei a procurar um clássico que poderia caber com o meu orçamento, não excedi 2.000 euros, queria lugar 850, mas havia poucos”. Desta forma, Juanjo expandiu sua busca. “Enconces eu valorizo o besouro Volkswagen e o assento 600, porque eram os dois modelos daqueles que tiveram maior oferta.”
Por que foi decaído pela pequena utilidade do assento? Simples: Coloque os dois carros testados: “Quando fui experimentar o besouro, em uma rotunda em pleno suporte, abri a porta e quase fui voando, então decidi que o 600 era meu carro.” Sim mas.
Juanjo usa seu assento 600 habitual. Não como um carro diário, mas como um segundo carro “para ir até o centro de Madri, sair da vista aos domingos …”. Certifique-se de que seus filhos gostem de “muito” toda vez que montarem no carro: “É uma experiência única”, sentença.
Sua primeira experiência com assento 600 foi registrada: “Eu me lembro que choveu, e tive que parar em um passo de zebra porque alguns pedestres iriam cruzar”, diz ele, enquanto estabelece comparações com carros atuais: “Acostumado aos freios de carros modernos com ABS e outros, lembro que eu tinha que fazer muita força para que o carro pare pouco antes da zebra”.
Essas diferenças também são manifestadas em detalhes que às vezes eles passam despercebidos: “Eu também me lembro que chamou minha atenção tão pouco que limpa os limpadores de pára-brisa, tanto na área total quanto na velocidade tão lenta com a qual se moveram, que pelo caminho mais rápido o carro era” .
Quanto à manutenção do assento 600, Juanjo confirma o que todo mundo diz: “Eu não tive que fazer nada no nível mecânico Além dos toques que eu queria fazer, como cromatar os cubos, colocar o bartera ou mudar os espelhos retrovisores porque aqueles que trouxeram quando eu comprei, quando ele tomou velocidade para dentro. ”
tudo isso explica no passado, porque há um tempo atrás Juanjo vendeu seu carro: “Depois de ter gostado de 4 anos, já estava começando a tirá-lo, a fim de ir, passar pelo ITV, e que, embora meus filhos me implorarem para não vendê-lo. Neste caso, a visão pragmática superou a visão emocional.
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