BMW acaba de apresentar seu novo protótipo Conceito 4, que avança as linhas da segunda geração da série 4 . Este modelo de segmento D será a versão do cupê da recém-apresentada série 3 (G20 geração) e chegará ao mercado com três corpos: um cupê de duas portas, um conversível … e uma estética de cinco portas e Sessão de fastback, o 4 Coupé da série.
Precisamente Este último corpo será aquele que usará a BMW como ponto de partida em I4, um salão elétrico 100% que será lançado em 2021 para competir contra o Tesla Model 3 e polestar 2, entre outros. Este modelo, que verá luz um ano após ix3 e apenas dois meses antes do inexperiente (cuja versão de produção puder ser chamada de I6), se tornará um dos pilares fundamentais da gama de carros elétricos da marca.
Embora o conceito 4 avança as linhas mestras da série 4 Coupé, muitas de suas características serão extrapoladas para I4: os faróis agressivos de óptica dupla sem exterior tulipe (um detalhe reminiscente dos modelos clássicos, como a série 3 E30 da década de 1980), a linha lateral ascendente, os passos da roda muscular ou os pilotos inspirados pelos 8 séries. Tudo bem, detalhes como a enorme grelha no A forma de um rins desaparecerá no I4, como terá uma carenagem de faire. Como você pode ver, o modelo terá um longo capô, algo porque tanto a plataforma quanto o corpo serão compartilhados pelos modelos térmicos e os elétricos.
O I4 utilizará a plataforma modular de claridade já utilizada nos modelos de tração traseira da BMW. O modelo será oferecido em três versões: I4 60 SDrive, I4 80 SDrive E I4 80 XDrive. Por outro lado, não devemos descartar a aparência de uma futura variante de esportes M. O SDRive terá um único motor no eixo subseqüente, para que eles sejam a roda traseira, enquanto o XDrive terá um segundo motor no anterior eixo, que fornecerá a tração total. Haverá duas baterias disponíveis, 60 kWh e 80 kWh.
no papel, o BMW i4 pode atingir 600 km WLTP da autonomia, uma figura idêntica à qual o modelo de longa distância do Tesla do Tesla (a corrente contínua O motor duplo de longo alcance fica a 560 km WLTP, enquanto o desempenho a 530 km WLTP). Este valor é superior ao anunciado pelo Polestar 2, que com 78 kWh ficará a cerca de 500 km WLTP.
