jar códigos devem ser incorporadas ao sistema jurídico interno pelos Estados para adquirir valor legal. No entanto, certos códigos foram incorporados pela inclusão nos regulamentos da União Europeia ao abrigo do Regulamento (CE) n.o 3922/1991, de 16 de dezembro, ao anular os requisitos técnicos e os procedimentos administrativos no aeródromo da aviação civil. A partir de 1992, os códigos jarra, uma vez elaborados, poderiam ser incluídos como técnicas annonizadas nonnas da União Europeia e, por conseguinte, com efeitos jurídicos em cada um dos Estados-Membros da União.
Enumeração de códigos jared
Os requisitos de aviação definidos foram organizados em diferentes campos de regulação específica. Cada jarra é um código, isto é, uma coleção sistemática de padrões que se referem a uma determinada questão aeronáutica.
MAINANTEDARADER
JAR-145 Organizações de manutenção aprovadas.
Certificador de manutenção pessoal JAR-66.
JAR-147 Organizações instrucionais / exames de manutenção aprovados.
certificação
jar-21 certificação de produtos e peças.
certificação JAR-22 de planadores e modeelers.
certificação JAR-23 de pequenas aeronaves.
jar-25 grande certificação de aeronaves.
certificação JAR-27 de pequenos helicópteros.
certificação JAR-29 de grandes helicópteros.
certificação de ruído de aeronaves JAR-36.
JAR-39 directivas de aeronavegabilidade
JAR-E motores.
JAR-P de hélices.
APULE APU AUXILIAR UNIDADES AUXILIARES.
Pedidos padrão do JAR-TSSO
JAR-AWO Operations Todo tempo
Certificação JAR-VLA Aeronave muito leve.
Operationeditar
JAR-OPS Parte 1 Transporte aéreo comercial (aeronaves).
JAR-OPS Parte 3 Transporte aéreo comercial (helicópteros).
JAR-26 Operações de requisitos de aeronavegabilidade