dt466 é um motor diesel morto pesado produzido pela International. O DT466 foi projetado para ser usado em caminhões médios e de biscoitos. Este motor foi produzido há mais de 35 anos, com mais de um milhão de unidades fabricadas. De acordo com o site da Brittin, a manutenção normal deste motor custa cerca de US $ 740 durante seus primeiros 160.000 km. Mas você realmente sabe como esse tipo de motor diesel funciona? Vamos ver o que é isso. Vamos ver como funciona e quais características definem sua operação.
Algumas especificações do DT466 é que é um motor de quatro ciclo e seis cilindros com 466 deslocamento público. Os pistões têm um diâmetro e uma corrida de 4,59 por 4,65 polegadas (116,5 por 118,9 mm). Seu raio de compressão é de 16,5 para 1. Sua potência máxima é de 260 cavalos de potência a 1.900 rpm, enquanto sua torção máxima é de 800 pés por libra a 1.400 rpm. O motor usa injeção de combustível direto e um sistema de sucção turbocompressora com tecnologia de withategate, com um filtro de ar de ar resfriado internamente. A velocidade do motor regulamentada é de cerca de 2.500 rpm.
Quanto é este motor?
o O motor tem um comprimento total de 45 polegadas (112,5 cm), uma largura de 29 polegadas (72,5 cm) e uma alta 41 polegadas (102,5 cm). Seu peso seco total, sem fluidos ou diesel, é de 1.424 libras (646 kg). O sistema de lubrificação contém 30 salas de óleo e o sistema de refrigeração usa 13.5 quartos de refrigeração.
O motor internacional DT466 é um motor de caminhão de 7,6 litros usado geralmente em ônibus, máquinas agrícolas , caminhões basculantes e equipamentos de construção. Também é usado na CXT internacional, um caminhão construído na plataforma de transportadora internacional de 20 toneladas.
dt466 é um diesel turbocompressor. É, de acordo com Brattain, “o único motor diesel de alta gama de alto volume com arquitetura de manga molhada substituível”. No design da manga molhada, a espessura da parede do cilindro é uniforme e o cilindro é totalmente cercado com refrigerante.
O DT466 usa seis parafusos de cilindros para segurar a cabeça. O objetivo do projeto de seis parafusos é distribuir uniformemente a força de fixação e melhorar a vida útil da junta da cabeça do cilindro. Além disso, o design DT466 inclui rotor de válvulas e termostato de radiador de óleo.
O motor é projetado para ser revisado enquanto permanece no veículo, reduzindo os custos de recondicionamento.
O peso do motor é de 1.480 libras.
International possui a tecnologia de split-shot dentro do DT466, garantindo que ele cria “Entradas rápidas, eu largado silencioso e reduz as emissões “. A transmissão intuitiva de internacional significa que os pontos de velocidade muda coincidem com as curvas de energia do motor para melhorar o desempenho e confiabilidade, bem como a eficiência de combustível. A caixa de virabrequenta é feita de ferro forjado e completamente irritado, enquanto o virabrequim é feito de aço e chaves de aço e tocos endurecidos de indução.
anéis de pistão eles são cobertos com plasma e Estilo-chave, enquanto os pistões de alumínio encurtaram a carreira e maior diâmetro para aumentar o poder. Os jatos de refrigeração do pistão diminuem o estresse nessas partes e anéis, reduzindo altas temperaturas.
Existem seis versões do motor DT466 internacional a partir de 2010.
- O motor de 210 cavalos de potência produz potência a 2.300 rpm e 520 libras-pé de torque a 1.400 rpm.
- O motor produz 220 cavalos de potência, 540 libra-pé torque.
- A versão de 225 cavalos de potência produz 560 libras de torque.
- Uma versão de 245 cavalos produz um torque de 620 libras e a versão mais alta de 245 cavalos de potência produz 660 libras-pé de torque.
- A maior potência do motor DT466 produz 260 cavalos de potência e um torque de 800 libras. Todos os picos de energia indicado estão a 2.300 picos de rpm e pico a 1.400 rpm.
- O DT466 International oferece 220 cavalos de potência e 540 libras-pé no pickup do CXT 2004.
De acordo com a Brattain, a International representa o motor B10, o ponto onde 90% dos motores DT466 permanecem funcionando, são 300.000 quilômetros. A vida B50 é de 450.000 quilômetros em condições normais de operação.