Le billet d’avion jusqu’à ce qu’il y a cher. Alors trompe-nous. Mais si un amoureux des camions classiques a un voyage aux États-Unis cette semaine sainte – ou quand elle est …, nous vous recommandons de faire tout ce qui est possible pour approcher de l’état de l’Iowa et plus spécifiquement à Walcott, où vous vous levez ce petit Gem de l’histoire de l’automobile.
Quelques mètres du Truckstop Iowa 80 -Le que nous vous avons déjà parlé à vous occasion -, ce musée de camion exquis rassemble environ 30 pièces classiques entièrement restaurées sur une zone de 1 500 mètres carrés.
Les véhicules couvrent une arche temporaire d’environ 80 ans, du plus ancien – un Avery de 1910 destiné à ferme – Jusqu’au plus moderne – un Kenworth de 1978 -.
L’échantillon est renouvelé tous les demi-an, puisque le musée a une centaine de classiques, dont la plupart font partie de l’héritage de Bill Moon, de l’architecte de ce projet.
Le musée a ouvert ses portes environ Deux ans, mais pour comprendre le rôle qu’il jouait Bill Moon, nous devons revenir au milieu de soixante, lorsque l’autoroute Interstate-80 n’était pas encore terminée, et le point où le plus grand camion de camion du monde est soulevé 
était juste occupé par quelques fournisseurs à côté d’un petit restaurant routier et d’un style humble.
Bill Moon a repris l’entreprise, la transformant en une zone authentique de Service pour les professionnels du transport.
rénové et agrandi la zone de restauration et le magasin, et a ouvert de nouveaux services, dont beaucoup étaient une nouveauté authentique au milieu des années 80, telles que des douches privées ou une superficie de loisirs pour camionneurs.
Moon était l’architecte, également, de l’une des plus importantes concentrations de camion décorées aux États-Unis, les camionneurs de Walcott Jamboree. Un gaspillage authentique de chrome, de peinture et d’excentricité du camionneur qui est célébré chaque année dans ce camion de camion.
Malgré ses efforts et son dévouement au chauffeur de camion, Bill Moon laissé incomplète l’un des projets les plus illustrés générés: Ouvrir un musée 
dédié au monde du camion. Au milieu de sa vie, lorsque les obligations étaient autorisées, le responsable de l’Iowa 80 a été consacré à la recherche, à acheter et à restaurer toutes sortes de vieux véhicules de transport.
Tour de milliers de kilomètres dans tout le pays visitant des vendeurs particuliers, des déchets et des enchères publiques à la recherche de morceaux de mémoire en danger de disparition irréversible.
Votre objectif était de récupérer ces pièces uniques pour pouvoir expliquer au public comment l’industrie du camionneur avait évolué dans le pays et comment elle avait a également moulé le mode de vie américain.
L’année de sa mort, en 1992, la lune possédait une collection d’environ soixante véhicules, mais laissée sans regarder son rêve. Sa famille a cédé la place au projet depuis des années et, en 2008, finalement les portes du musée ouvrent au public. Rêve épanoui.
Une collection unique
Aujourd’hui, Dave Meier-Yermano par Bill Moon- est le gérant du musée et responsable de la gestion de la collection. Merci aux dons et à l’affectation de 
Certaines unités, actuellement le fonds est formé d’environ cent véhicules, chacun ayant une histoire à raconter au visiteur et il offre Une petite idée d’une ère d’hirondelle par le passage du temps.
Dans la zone de projection, de courts documentaires sont également exposés sur l’histoire de l’évolution du transport routier en Amérique du Nord.
Du Avery de 1910 à un Mack Jr de 1912, en passant par une Ford à 1930 avec la traction de la chenille et du ski de front, un diamant t 201, une Dodge C-600 de 1972, une randonneuse de 1913 ou le plus ancien Kenworth qui existe toujours (une KS de 1925), chacune des reliques est restaurée et maintenue de haut en bas, en préservant, dans la mesure du possible, son apparition d’origine.
L’une des dernières incorporations Il a été une bulnose Kenworth KDC825C , donné par un chauffeur de camion. Le véhicule est le dernier exemplaire qui reste de ce modèle et, lorsque l’odomètre a cessé de fonctionner, en 1998, l’équivalent d’environ 8 millions de kilomètres, l’équivalent d’aller sur la lune et de retour vingt fois.
Ray S. O’Hanésien, son propriétaire, l’a acheté en 1958 pour 18 000 euros, une petite fortune à cette époque.
Le musée est plein d’histoires curieuses comme celle-ci. Il suffit d’approcher le panneau explicatif situé devant les véhicules pour être surpris et se rendre au passé décrivant un sourire irrémédiable.
Comme lorsque vous envisageez une fourgonnette de livraison de lait, fabriquée en 1911, et dans les spécifications, lisez «Type de carburant: électrique». Et ce n’est pas le seul.
Le Musée vient d’ ouvrir une section de véhicules anciens propulsé par des moteurs électriques. pièces fantastiques qui nous enseignent déjà au début du 20ème siècle, il y a un siècle, les constructeurs de véhicules déjà misé sur ce type d’énergie.
en fait, l’histoire dit que les hélices alimentées par l’ essence et les électriques ont été inventés en même temps, et que seul le manque d’une infrastructure pour la recharge fait le premier est devenu favoris pour les constructeurs.
l’héritage incroyable de Bill Moon est une sorte authentique de l’ histoire de l’ automobile et, par extension, le développement de la société moderne moderne. dommage que l’ Iowa est loin de l’ Espagne.
