Si vous voulez juste y arriver entre Los Angeles et San Francisco le plus rapidement possible, l’autoroute 5 de l’Interstate est la voie à suivre. Il se trouve à 382 miles du centre-ville au centre de la ville. Il est tentant de dire que conduire ces 382 milles à 70 milles à l’heure prendra 5,5 heures. Si vous avez l’appétit d’un hippoah pygmée et de la vessie d’une baleine bleue, cela peut être possible, mais être réaliste, il faudra au moins 6 heures et un peu plus si vous arrêtez de manger.
Pourquoi avez-vous besoin de ce guide
la plupart des applications de mappage et Les systèmes GPS ont la route I-5 par défaut, vous pouvez donc vous demander quel est le problème avec ce guide. Ces ressources peuvent vous donner des instructions, mais vous ne remarquerez pas où fermer vos sorties aériennes externes pour éviter une grande odeur. Et ne leur faites pas confiance pour vous donner toutes les collations pratiques et savoureuses que vous trouverez ci-dessous.
I-5 de 1 000 pieds: une description générale
I-5 traverse le milieu de la Californie. Entre Los Angeles et San Francisco, il traverse la zone agricole et agricole que les Californiens appellent la vallée centrale et que la vallée de San Joaquin.
est l’une des zones agricoles les plus productives où elle commence à 12% de la production agricole totale des USA UU Certaines des cultures que vous pouvez voir incluent le coton, des raisins de table, des raisins de raisin, des agrumes, des fruits osseux, des amandes et des pistaches.
Vous verrez toutes sortes de Les choses transportées sur la route, du grand équipement aux oignons et aux tomates.
La route la plus rapide entre La et San Francisco
Allez de Los Angeles à San Francisco
La meilleure façon de sortir de Los Angeles dépend de l’endroit où vous êtes. Utilisez votre application mobile ou votre GPS vers San Francisco. Si vous utilisez une carte papier, la navigation sur Santa Clarita, située sur I-5.
Une fois que vous avez atteint le Nord I-5 à Sacramento, vous n’effectuez que deux changements d’autoroute: Highway Interstate 580 Ouest et ensuite autoroute inter-étate 80 à San Francisco.
IR de San Francisco à Los Angeles
Laisse San Francisco à l’est à travers le pont de la baie, à la suite de la I-80 à I-580 . Puis prenez le sud de l’I-5. Selon votre destination finale, restez dans l’I-5 en direction du centre et de San Diego ou de la sortie de 101 USD ou de l’autoroute Interstate 405 pour atteindre d’autres parties de Los Angeles.
Si vous voyagez de SAN José au lieu de San Francisco, prenez l’autoroute de 101 USD à Gilroy et traversez l’I-5 à l’aide de l’autoroute AC 152.
Qu’est-ce que c’est? Les choses que vous verrez sur le chemin
Certaines vues curieuses et uniques apparaissent sur I-5, ou peut-être que semblent uniques car il y a très peu plus à voir. Ces articles sont répertoriés dans l’ordre du Nord. Si vous voyagez de San Francisco au sud, commencez simplement à la fin de la liste et continuez.
Si vous êtes nord et utilisez les signaux de route pour suivre la distance de votre destination, vous risquez de vous sentir frustré de Voir les distances à Sacramento uniquement, mais ne vous inquiétez pas. La distance à San Francisco est presque la même.
Peu importe dans quelle direction je vais dans la partie montagneuse de cette unité, ce seront des camions qui vont très lentement dans la voie de droite et ceux qui bougent un peu plus rapide et retirez-vous pour les transmettre. En conséquence, ils forcent les voitures à entrer dans les deux voies de gauche, afin de commencer, je pourrais aussi conduire là-bas. Dans les sections escarpées en descente, vous devrez peut-être appliquer les freins pour garder la vitesse sous contrôle.
Vues le long du sud I-5 au nord
près du Pueblo de Sylmar et juste Au sud de la Croix-croix Highway 14 à la sortie 162, l’eau qui tombe en cascade du côté est de la route fait partie de l’aqueduc Angeles. Terminado en 1913, recorre más de 200 millas para transportar agua desde el río Owens hasta Los Ángeles.
En Santa Clarita, en la salida 170, puedes ver un parque temático con una de las mayores montañas rusas extremas del Pays. Lorsque six drapeaux Magic Mountain ont ouvert ses portes en 1971, la région environnante était plus ou moins inquiète, donnant une idée de la superficie de la région métropolitaine de Los Angeles.
Vous pouvez penser qu’il Est-ce que fait mal au nord de la ville de Castaic (départ 176). Soudain, vous verrez les voies de circulation qui approchent votre droite. Il y a une explication simple: traverser les routes permet à la partie montante de suivre une montée plus progressive.
La partie la plus forte de la route est la section de 10 milles au nord de Castaic. Le changement d’élévation suffit pour que vos oreilles se démarquent, et il y a une autre section escarpée juste au nord de la grapevine.
Les collines près de la petite ville de Gorman (sortie 202) montrent une affichage rare mais magnifique des fleurs sauvages de printemps lorsque les conditions sont adéquates. Dans les meilleures années, les pentes près de la sortie Ca Highway 138 semblent une peinture à l’aquarelle.
Fort Temon (sortie 210) a été construit en 1854 et abandonné dix ans plus tard. Aujourd’hui est un parc d’état.
Tejon Ranch est l’extension la plus massive des terres privées en Californie, ses 422 miles carrés de plus que la ville de Los Angeles. Fondé en 1843 en octroi de terres espagnoles, Tejon Ranch reste principalement une entreprise de bétail et d’agriculture.
appelé par le flux qui la traverse ou par les vignes qui ont une fois grandi dans la région en fonction de la zone. Selon qui vous demandez-vous, la vigne est le surnom de la route où les montagnes se croisent. C’est la partie la plus longue et la plus raide de l’I-5 entre Los Angeles et San Francisco, avec une pente de 6% (environ 1 500 pieds) à plus de 5 milles à l’extrémité nord.
dans la base de la montagne, vous trouverez un centre commercial et de nombreux endroits à manger.
Un peu au nord de la Division de l’autoroute américaine 99 / I-5 (sortie 221) du côté ouest de l’I-5, ceux-ci Les gros tuyaux qui montent la colline font également partie de l’aqueduc de Los Angeles. Dans cette même zone, vous verrez des pompes de puits de pétrole qui hocha la tête au milieu d’un vignoble.
parties de la vallée sont très sèche et, ce n’est pas une blague, il n’est pas inhabituel de voir une plante roulante qui traverse la route.
Un arrêt de repos sur la route peut sembler un endroit étrange pour observer les oiseaux, mais les aimants de pointe jaune sont Une vue fréquente autour du reste Buttonwillow à la sortie 259. Ce sont de grands parents de corbeaux et ne sont trouvés que en Californie.
Vous ne pouvez faire que cela s’arrête si vous allez au nord, mais à la sortie 390 en direction de Le nord, le point deux amis Vista domine une station de pompage dans l’aqueduc californien, un réseau de canaux, de tunnels et de tuyaux qui transportent de l’eau des montagnes de la Sierra Nevada vers le sud-est de la Californie.
Conduite par I-5 : Dangers potentiels
L’ennui et la frustration sont des risques réels dans la I-5. Voir les autres façons d’entrer entre les deux villes avant de choisir votre itinéraire.
Les plus gros vents et la neige d’hiver décontracté peuvent fermer la route à Tejon Pass. Il est préférable de connaître ces fermetures avant de commencer votre voyage afin que vous puissiez suivre un itinéraire alternatif. Si la route est fermée, l’autoroute USA 101 est votre meilleure alternative. Il faudra 1 à 2 heures de plus que l’I-5. Vous pouvez trouver un guide pour faire ce voyage ici.
L’un des moyens les plus faciles de découvrir tout délai consiste à utiliser une application qui affiche les ralentissements du trafic. Vous pouvez également appeler la ligne directe de Caltrans Highway au 800-427-route ou vérifier les conditions du site Web de Caltrans à dot.ca.gov.
I-5 est un courtier important pour les camions. I-5 n’est que deux voies dans chaque direction. Si un camion qui avance 57 milles par heure passe à un camion qui avance 55 miles par heure, entrez dans la voie de la voie, et chaque voiture derrière le camion doit réduire la vitesse jusqu’à ce qu’il revienne sur la voie de droite. Les chauffeurs impatients ont tendance à s’éloigner, et tous sont à la merci du pire pilote du groupe.
peut être trouble. De novembre à février, la vallée de San Joaquin est soumise à un fort brouillard de Tule (rime avec de nouveau), qui s’appelle également le brouillard de rayonnement. Il est formé sur des nuits froides, claires et sans vent. Incroyablement dense et dangereux, il réduit la visibilité de quelques pieds, ce qui rend la conduite difficile.
peut être venteux. Dans les jours venteux, souffler la poussière peut également rendre votre voyage moins agréable et peut parfois réduire la visibilité sur la route. C’est plus problématique au printemps lorsque les agriculteurs sont versés leurs champs et en été (la saison sèche de la Californie).
Certaines choses puantent. Un danger d’un autre type se cache près de la sortie CA Highway 198 / Harris Ranch, qui est la sortie 334. Le corral de l’engraissement Harris Ranch couvre près de 800 acres et a la capacité de produire 250 000 têtes de bétail propulsé par an. Cela génère également une mauvaise odeur. Nous vous recommandons de configurer votre apport d’air afin de vous recirculer pour le garder hors de votre véhicule. Au sud, faites-le à la sortie 334 et au nord, fermez-les à la sortie 349.
La croissance rapide du débit de Sundance Sundance Sud de la présente invention concerne un autre danger olfactif. Pour éviter une expérience désagréable, configurez votre ventilation pour recirculer à la sortie 234 si vous allez au nord, ou à la sortie 239 (Bear Mountain Road) et sortie 244 (autoroute Taft) au sud.
Les nouvelles flambées sont émergentes le long de la route si vite qu’il est difficile de les suivre. Soyez attentif aux zones qui ont de nombreux hangars bas avec du toit en métal. Si vous conduisez une nuit d’été, l’odeur prend beaucoup de temps et vous ne pouvez pas les voir. Le moyen le plus simple de faire face est d’ajuster la ventilation dans la recirculation et de la laisser là-bas.
Besoins primaires
Vous trouverez une production de gaz et de nourriture tous les 30 milles. Certains ont également un hébergement. Ceux qui ont la plus grande sélection d’endroits où se trouvent Gorman (sortie 202), Frazier Park (sortie 205), Buttonwillow (sortie 263), Ketleman City (sortie 309) et les salles de bain (sortie 403).
Une alternative aux mêmes restaurants de restauration rapide de la sortie de Kettleman City est Bravo Farms, où vous pourrez manger de manger, acheter des souvenirs, acheter des sandwichs sur la route et donner aux enfants les enfants la possibilité de courir un peu . .
Encontrará varias áreas de descanso « oficiales » a lo largo de la I-5, en las salidas 206, 259, 320 y 386. Tienen baños, teléfonos públicos, mesas de picnic y un lugar para pasear à son chien. Si vous avez besoin de plus d’informations que cela, vous pouvez obtenir beaucoup d’informations dans le Guide de sortie I-5.
En été, les températures de la vallée centrale atteignent plus de 100 ° F. C’est un bon idée de porter quelque chose d’eau, en cas de faute.
Voyages secondaires
Si vous êtes pressé, vous ne serez peut-être pas d’humeur à un voyage latéral, mais comme longtemps comme vous les approchez, vous devez connaître ces amusements intéressants:
Vallée d’Antilope: Les coquelicots de Californie abondent lorsque les conditions sont adéquates, avec un sommet de floraison entre la mi-février et la mi-mai, il vaut donc un détour . Sortie 198a sur l’autoroute 138 est, à environ 70 milles au nord de Los Angeles.
Rocks Vásquez: Ces étranges formations rocheuses sont apparues sur plus de 100 films et émissions de télévision, y compris les remerciements Las et les séries télévisées de Star Trek, Des dizaines de films des années 1950 et 1960 et le film le caca. Vous les trouverez à 14 miles de l’I-5 sur l’autoroute AC 14 (départ 162), à environ 45 milles au nord de Los Angeles.