Les voitures hybrides sont celles qui copient le marché actuel en Espagne en fonction de la dernière édition de l’observatoire de course des pilotes qui indiquent qu’une grande partie de l’intention d’achat se concentre sur ce type d’automatisé, à propos de tout autre.
En fait, pour la première fois, le diesel et l’essence n’ajoutent pas entre 50% de l’intention d’achat. Les hybrides, avec 33% et une croissance de plus de 8%, conduisent la classification avant le diesel (25,4%) et de l’essence (20,7%).
Si vous regardez les chiffres de vente, les données disponibles en Espagne ont augmenté de 213,8% d’ici 2020, une année très compliquée, et ils ont atteint 23 301 unités.
Caractéristiques spécifiques
à partir d’un point de vue technique Votre principale différence est qu’ils combinent un moteur de combustion (essence à dépasser) avec un autre électrique. Certains d’entre eux sont branchés pour avoir plus d’autonomie en mode électrique. En raison de cette particularité, avez-vous besoin d’une huile spécifique?
En premier lieu, il est nécessaire de mettre en évidence, comme indiqué de la marque de lubrifiant Motul, que son mécanisme de transmission est plus complexe, car il inclut les deux Sources de propulsion mentionnées – une mécanique et d’autres électriques – qui jouent un rôle crucial dans l’efficacité énergétique générale du véhicule.
Afin de protéger les deux sources de propulsion, Motul a développé ce qu’il appelle un lubrifiant diélectrique comprenant des composants qui fournissent l’isolement nécessaire pour éviter la dissipation de l’énergie à travers le fluide.
est appelé DHT E-ATF, il est synthétique à 100% et évite la corrosion des composants mécaniques et électriques, garantissant la longévité et la sécurité des composants principaux du système, tout en garantissant une isolation optimale avant des tensions. auquel le véhicule peut être exposé au quotidien ou au cours des opérations de maintenance.
Selon ses créateurs (résistance électrique spécifique d’un certain matériau) électrique du marché par rapport aux fluides classiques de type ATF qui sont les plus utilisés.
Cette fonctionnalité mesure la capacité du fluide pour éviter la dissipation de l’énergie électrique: plus la performance globale est supérieure
Il est également important d’obtenir une viscosité adéquate pour aider les pièces mécaniques à se déplacer conjointement, réduisant ainsi la consommation de carburant et augmente sa durée. Le fluide MOTUL DHT E-ATF répond aux spécifications de viscosité faible JASO 1A – LV.
Différentes possibilités
Dans cette gamme Il y a quatre lubrifiants, SAE 0W20, SAE 0W16, SAE 0W12, SAE 0W8 qui offre un bon démarrage à froid et facilite la réponse du moteur à des températures basses, ainsi que pour assurer une petite consommation d’huile sans compromettre le nettoyage des moteurs et la durée du lubrifiant.
Le SAE (acronyme de la Société des ingénieurs automobiles, celui chargé de l’établissement d’une classification basée uniquement sur la viscosité de l’huile), 0W12 et SAE 0W8 ont des diplômes de viscosité extrêmement bas qui contribuent encore plus à économiser le carburant.
d’autre part, le SAE 0W20, bas Le lubrifiant de viscosité permet une bonne protection contre l’usure et répond aux exigences de qualité SN-RC API (conservation des ressources) et ILSAC GF-5. De même, la SAE 0W16 rencontre la spécification API SN.
Tous sont disponibles dans des conteneurs de différentes tailles (un litre, quatre, etc.) et sont compatibles avec les systèmes de post-traitement.