Les fuites de réfrigérant sont souvent la cause lorsque le moteur d’une voiture est surchauffé. Une fuite peut se produire n’importe où dans le système de refroidissement et est généralement facile à trouver, car le réfrigérant peut souvent être pulvérisé, filtré, gargouillis ou murmure du composant de fuite. Selon le type d’antigel utilisé dans votre voiture, la couleur du liquide de refroidissement peut varier entre le vert, l’orange et le jaune. Le collecteur moteur comprend une série de tubes connectés au carburateur et plusieurs parties du moteur. Board de collection d’admission
Plusieurs joints d’étanchéité de la connexion entre l’admission et le collecteur de boutons. Lorsque ces articulations non en liquide de refroidissement entreront dans le carter ou le port d’admission, ou goutteront à l’extérieur du moteur. Les collecteurs d’admission ensemble dans de nombreux modèles de moteur en général sont en plastique et ne réalisent généralement pas entre 50 000 et 80 000 kilomètres. Tuyau endommagé
Une série de tubes connectez le collecteur avec d’autres parties du moteur. Un vieil homme, le tuyau fissuré est une cause courante d’une fuite de réfrigérant. Un tuyau fissuré et des fuites doit être remplacé.
Head Bad Head
Le tableau de la tête relie le bloc moteur à la tête du cylindre. Le réfrigérant peut être filtré dans le carter moteur et dilua l’huile, endommageant les roulements sur son moteur. Une tête de fuite de la tête peut également salaler la bougie d’allumage et provoquer une grande quantité de fumée d’évasion blanche. Ajoutez un mastic pour le système de refroidissement dans la tentative de couvrir temporairement la fuite, mais les dispositions de l’articulation de la tête à remplacer entre-temps.
Tête ou bloc Cracked
Un bloc moteur cassé peut provoquer des fuites internes de réfrigérant, qui diluent souvent de l’huile sur les parois de cylindre et le piston et les anneaux de dégâts. Si l’antigel de la voiture contient des silicates, il peut également contaminer le catalyseur et le capteur d’oxygène. Si une grande quantité de réfrigérant fuit dans le cylindre, le moteur peut «hydrolock» et refuser de commencer lorsque vous essayez de le démarrer.
Les bouchons de congélation corrodés à geler sont souvent situés juste derrière le collecteur d’échappement. Les fuites de réfrigérant de ces bouchons peuvent sembler être du collecteur lui-même. Les bouchons givrés sont les bouchons d’expansion situés sur le côté du bloc moteur et la culasse, puis corrode souvent de l’intérieur. de