Lorsque Connie Reynolds a pris son camion à 18 roues à Cowboy Travel Plaza, avait parcouru l’Interstate 35 de la ville frontalière de Laredo, Texas, dans le centre d’Oklahoma et était anxieux. Pour essayer le barbecue à Smokey Pokey au reste, arrêtez-vous avant de vous rendre à Wichita, Kan.
Mais la poche Smokey était fermée, à l’exception de la nourriture à transporter, à cause de la coronavirus. De plus, la barre du reste s’arrête, le magasin de vêtements et une attraction intérieure: un navire pirate. Reynolds a dû manger sa saucosité dans son camion.
« Nous aimerions entrer, s’asseoir et faire une pause, manger quelque chose. Pour de nombreux pilotes, c’est un moyen de se détendre », a déclaré Reynolds tout en étant assis dans La cabine du camion, à côté de ses nouveaux masques et de son désinfectant pour les mains. « Il existe de nombreux pilotes épuisés ».
autour de 70% de la cargaison américaine se rend dans un camion, et bon nombre des 3,5 millions de camionneurs du pays sont plus occupés que jamais pendant la pandémie Covid-19, transformée en travailleurs essentiels qui conservent des étagères fournies avec des fournitures médicales et comestibles .
« Dans la guerre contre le virus, les camionneurs des États-Unis sont vraiment les soldats de la marche qui nous emmènent à la victoire », a déclaré le président Trump lors d’un événement en l’honneur des camionneurs sur la pelouse du Blanc Maison ce mois-ci. « Les camionneurs jouent un rôle fondamental pour battre le VI RUS, et sera aussi important que la façon dont nous travaillons de sorte que notre moteur économique grandit ».
> AL Tout comme l’épidémie a aidé certains camionneurs à prospérer, tels que Reynolds, il a également laissé des préoccupations inactives et a généré de nouvelles préoccupations à propos de leur santé et de leur sécurité en cours de route.
Contrairement aux compagnies aériennes, l’industrie des camions a fait ne pas recevoir de sauvetage du stimulus fédéral. Alors que certaines entreprises de camions étaient éligibles aux prêts aux petites entreprises, beaucoup n’étaient pas. L’année dernière, il était difficile dans cette industrie concurrentielle en raison de l’escalade des coûts d’assurance, des taux de produits chinois et de la diminution des commandes d’expédition qui ont réservé le transport de dernière minute. Même les grandes entreprises ont déclaré faillite, laissant des milliers de conducteurs sans travail, certains bloqués sur la route.
Il y a toujours eu des distinctions entre camionneurs: certains sont salariés, d’autres sont des propriétaires de leurs camions et d’autres personnes plus indépendantes. Entrepreneurs sans assurance maladie et autres avantages.
Seven sur 10 camions pilotes a signalé des salaires plus bas et plus dangereux Conditions pendant la pandémie, selon une enquête publiée ce mois-ci par modification de la victoire, une coalition des syndicats nationaux. Les chauffeurs de camions dans les ports de Los Angeles et de Long Beach ont demandé que les maires des villes garantissent que les entreprises se conforment à leurs ordres de fournir des haies du visage, des désinfectants pour les mains et autres protections.
« Cette pandémie globale a exposé la manière dont les principales entreprises et l’industrie portuaire ont démonté le réseau de sécurité sociale des conducteurs portuaires », a déclaré Ron Herrera, directeur de la division portuaire de Teamsters.
Le siège basé à Los Angeles Alex Mejía est un entrepreneur indépendant autant dans les ports, sans assurance et préoccupé par leur santé.
« Les gens tombent malades, y compris moi, et il n’y a pas de plan médical pour nous », a déclaré Mejía, 43, par téléphone de la maison.
Le mois passé, le père de deux enfants a payé plus de 800 $ pour un scanner de thorax à un scanner de thorax clinique d’urgence, de peur de Avoir coronavirus. C’était la grippe.
« De nombreux conducteurs tombent malades et ont peur d’aller à l’hôpital parce qu’ils craignent que la facture soit élevée », a-t-il déclaré.
Mejía l’a payé pour la charge qu’il transporte. De l’épidémie, les importations de la Chine ont diminué et leurs voyages ont été réduits de moitié. Après 15 ans dans l’entreprise, Mejía avait été Etat gagnant 1 000 $ par semaine. Maintenant, quelques semaines ont gagné 48 $.
Dzinh Lam, un conducteur de Boomerang Express à base de Garden Grove, a déclaré que les répartiteurs le déplacent des ports de Los Angeles à le Moyen-Ouest et au sud en raison de la pandémie.
« À ce moment-là, il n’est pas facile de Gagnez de l’argent », dit Lam de la cabine de sa 18 roue Peterbilt à l’arrêt de camion d’amour sur la I-35 à Oklahoma City.
LAM, 50 et son épouse a émigré aux États-Unis de Vietnam il y a plus de 20 ans et vivent avec son fils de 13 ans à Jacksonville, en Floride. Elle travaille dans un salon de beauté qui s’est fermé pendant la pandémie. LAM a assuré qu’il essaie de rester sur la route autant que possible.
Comme le pilote Andrew Williams, basé à Houston, qui a exposé que son patron a obtenu un prêt fédéral pour les petites entreprises, mais il n’était pas sûr de combien de temps cela les garderait à flot. Ce mois-ci, Williams, 57 ans, des tuyaux en béton transportés par I-35 de Oklahoma City à Houston. En dehors des biens essentiels, « il est difficile de trouver un fardeau maintenant », a-t-il déclaré. « La société a du mal à continuer à travailler. »
Williams a déclaré qu’il avait également été stigmatisé pour être conducteur pendant l’épidémie.
Coudre son propre masque avec une tête de terrasse et des rubans de cheveux, mettant des boules de coton à l’intérieur comme un filtre. Malgré tout, quand il est arrivé à télécharger dans une entreprise d’Oklahoma Cubes et est entré dans le bâtiment, les travailleurs l’ont expulsé.
« Vous regarde comme s’il ne t’a pas aimé à l’intérieur », a-t-il souligné.
Dans le même temps, les conducteurs qui transportent de la nourriture et d’autres biens essentiels sont plus occupés que jamais, gagnent plus et reçoivent des compliments comme des travailleurs de première ligne.
Kim Kline, 57, Farine transportée À Oklahoma pour Walmart, et a souligné que « ils ne peuvent pas le faire assez vite » avec plus de gens cuisant à la maison pendant l’épidémie.
a noté que l’épidémie a amené le gouvernement fédéral à soulever des restrictions au total des heures que certains camionneurs passent chaque jour sur la route, la première fois que la règle a été suspendue en 82 ans. Mais cela ne s’applique qu’à ceux qui transportent ceux qui transportent Fournitures médicales, en surbrillance.
« C’est une farce. J’espérais qu’ils l’ont fait pour nous aussi. Nous sommes le pilier à ce moment-là « de l’économie », a déclaré Kline tout en vous aventurant à Cowboy Travel Plaza à la recherche d’une poitrine.
Reynolds, 55 ans, a reçu un bonus ce mois-ci de son employeur, Crète, qui la conduite de Chicago à Denver et pointe vers le sud; Il fabrique également des livraisons Walmart et d’autres magasins d’articles ménagers. Elle a commenté que les employés de Walmart ont fait tout ce qui vous remercie.
« En fait, ils leur donnaient aux pilotes sacs-cadeaux, « dit-il.
Un ami lui a donné un masque en néoprène. La mère d’un collègue coudait plus.
Après 37 ans de conduite de camions Reynolds est un grand fumeur , qui la met à plus grand risque d’obtenir le nouveau coronavirus. Quand il atteint les magasins, les travailleurs prennent la température et l’examinent pour détecter d’autres symptômes d’infection. Jusqu’à présent, il est passé. Avec une assurance maladie, et si vous tombez malade. , votre entreprise a promis deux semaines de repos de salaire.
Reynolds a un petit ami de 60 ans qui Des filles à la retraite et de deux adultes qui travaillaient chez Waffle House and Freebirds World Burrito, tous deux fermés de l’épidémie. Ses filles ont reçu des contrôles stimulants fédéraux Ou, mais ils en dépendent toujours pour payer les factures.
Elle fait ce qu’elle peut faire de l’argent.
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« Ce déjeuner est une véritable occasion spéciale. Je cuisine beaucoup dans mon camion « , dit-il en montrant une assiette chaude et un micro-ondes sur son mini réfrigérateur.
Reynolds se soucie plus que jamais. L’épidémie a converti ses charges en cibles pour les voleurs. Il a lu des rapports de nouvelles sur cinq camions Walmart à l’Illinois volé à un arrêt de repos et agité pour être le suivant, malgré le fait qu’il transportait des articles pour la maison.
Reynolds Choisissez le reste s’arrête avec soin et essayez de vous garer dans les zones illuminées pendant la nuit. Elle se soucie de plus quand elle fait des livraisons. De nos jours, il semble que les gens feraient n’importe quoi pour le papier toilette et demandent aux camionneurs si c’est ce qu’ils transportent.
« Dans certains de ces Walmart, vous ne savez pas ce que les gens vont faire », a déclaré Reynolds . « Cela ressemble beaucoup à Black Friday ».
garé à côté d’elle était un camion de Spartannash avec des photos de légumes d’un côté et un signe qui a dit « Prendre des places de restauration ». Le chauffeur Josh Rangel, de San Antonio, il a dit que malgré le signe, les gens l’arrêtent toujours lorsqu’il délivre un dollar général à demander s’il transportait du papier toilette.
« Ils te font penser », ne peux pas voir? Il est écrit sur le camion! ‘ »Dit-il en se tenant à l’extérieur de la cabine. « Plusieurs fois, c’est la seule épicerie de la ville. »
au début de l’épidémie, Rangel, 33 ans, il était tellement inquiet du vol de son camion, qui a commencé à prendre son pistolet caché.
« C’est comme avoir un camion de sécurité bancaire: j’ai de la nourriture », a-t-il déclaré.
Votre femme est une mère qui reste à la maison avec ses quatre enfants et elle le veut plus à la maison. Il craint qu’il soit contagieux. Quand il était bébé, il avait une greffe de foie, ce qui le met à plus grand risque.
mais arrêté d’apporter l’arme au cours des derniers jours car elle se sentait plus sûre, plus appréciée. Et depuis le démarrage de l’épidémie, il reçoit un paiement supplémentaire de risque, 2 $ supplémentaire par heure.
Lorsque la livraison, les employés du dollar général réservent Lysol, du papier toilette et d’autres produits convoités. Lors de l’escalade de l’I-35, il a passé un signe lumineux qui a dit: « Merci camionneurs, personnel médical. » Cowboy Travel Plaza offrait une « spéciale gratuitement pour les camionneurs »: un sandwich barbecue et du papier toilette avec chaque réservoir rempli de 50 gallons .
« est comme être membre du service maintenant, car c’est comme ça que tout le monde obtient ses affaires » Il a dit.
Le responsable de l’opération de Cowboy Travel Plaza, Tiffany Cosgrove, a déclaré que les voyageurs ont apprécié les camionneurs davantage de l’épidémie.
« Ils ne sont pas si ignorants sur la façon dont, sans eux , les choses ne viendraient pas dans leurs magasins », a-t-il déclaré.
Cowboy Voyage Plaza, comme beaucoup de camions arrêts, garde votre linge et vos douches ouvertes aux conducteurs. Mais le restaurant reste fermé et elle se sent mal pour ne pas pouvoir s’asseoir et parler tout en la mangeant frit, marinée et salade saupoudrée de porc grillé.
« Beaucoup d’entre eux ont de grandes personnalités et elles veulent juste quelqu’un à leur parler, « dit-il.
au crépuscule, une douzaine de camions avaient été garées sur la place. Certains avaient déjà les signes que les conducteurs avaient dormi. Mais un camion citerne a toujours maintenu les lumières allumées, y compris une croix éclairée sur le gril avant.
Le pilote Bobby Smithson est un chrétien non confessionnel ministre (le nom de son groupe est » le prédicateur « ). Il est basé à Stillwater, mais il y a 20 heures par jour voyageant. Smithson s’était arrêté pour charger le carburant sur son camion au propane après un voyage à Kansas, il avait prévu de prendre une petite pause et de sortir dans quelques heures.
« Je n’ai pas le temps de rentrer chez lui », a-t-il déclaré.
Smithson, 56 ans, est le père de trois enfants adultes, dont deux sont attachés au système immunitaire, il a donc appris à faire attention à ce que les mains se lave souvent.
Transport de transport, dit-il, fait fondamentalement son camion « une grande bombe ». Dans certains arrêts de repos, ils ne seront pas garés et beaucoup sont fermés à cause de l’épidémie. Smithson a déclaré qu’il est plus prudent que jamais en ce qui concerne la sécurité, toujours garé sous une lumière la nuit.
Smithson a dit que vous manquez les restaurants et les chambres des chauffeurs Dans leurs arrêts habituels, où il pouvait se détendre dans les fauteuils avec d’autres pilotes.Maintenant, ces chambres sont fermées, même si les magasins des stations-service étaient toujours aussi occupés par les familles à la recherche de sandwichs, il fallait donc attendre une demi-heure pour entrer récemment à prendre une douche.
« Les gens ne réalisent pas que c’est notre maison. Nous devons arrêter », a-t-il déclaré.
Comme Reynolds , Smithson a reçu un bonus pour travailler pendant la pandémie. Malgré les risques et maux de tête supplémentaires, je n’ai pas l’intention de rester à la maison.
« Tout le monde dépend de nous ».
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