Les codes JAR doivent être incorporés dans le système juridique interne par les États pour acquérir une valeur juridique. Cependant, certains codes ont été incorporés par l’inclusion dans les règlements de l’Union européenne en vertu du règlement (CE) n ° 3922/1991 du 16 décembre, d’annuler les exigences techniques et les procédures administratives de l’aérodrome de l’aviation civil. À compter de 1992, les codes JAR, une fois élaboré, pourraient être inclus comme des techniques annonisées non noncées de l’Union européenne et, par conséquent, avec des effets juridiques dans chacun des États membres de l’Union.
Enumération des codes Jared
Les exigences de l’aviation définies ont été organisées dans différents domaines spécifiques à la réglementation. Chaque bocal est un code, c’est-à-dire une collecte systématique de normes faisant référence à un problème aéronautique donné.
MAINTENEDITARAtar
Organisations de maintenance approuvées JAR-145.
Certificateur de maintenance personnelle JAR-66.
JAR-147 Organisations pédagogiques / Examens de maintenance approuvés.
Certification
Certification JAR-21 des produits et des pièces.
Certification JAR-22 des planeurs et des motoeurs.
Certification JAR-23 de petits aéronefs.
Certification d’aéronefs de grande taille JAR-25.
Certification JAR-27 des petits hélicoptères.
Certification JAR-29 des grands hélicoptères.
Certification de bruit de l’aéronef JAR-36.
JAR-39 directives de navigabilité
moteurs JAR-E.
hélices jar-p.
Unités d’alimentation auxiliaires JAR-APU.
JAR-TSSO commandes standard standard
opérations JAR-AWO Tous les temps
Certification JAR-VLA Aircraft très léger.
Operceditatar
JAR-OPS Partie 1 Transport aérien commercial (avion).
JAR-OPS Partie 3 Transport aérien commercial (hélicoptères).
JAR-26 Exigences de navigabilité Opérations