L’électromobilité a complètement changé le panorama automobile. Et l’un des secteurs impliqués dans ce changement est celui des ateliers. Les « Recommandations de cahiers pour la maintenance et la réparation de véhicules hybrides et électriques », qui a développé l’Association nationale des véhicules de véhicules, des pièces de réparation et des pièces de rechange (Ganvam), ainsi que l’association professionnelle du développement et de l’impulsion du véhicule électrique (AEDIVE), Recueillir une série de recommandations visant à adapter les ateliers en tenant compte des risques dérivés de l’électromavité. Mais non seulement cela, c’est aussi la base des programmes de formation que les opérateurs et les chefs d’atelier devront effectuer.
Selon cette feuille de route Ganvam et AEDIVE, les ateliers, une fois reçu un véhicule électrique ou hybride auquel une réparation ou une maintenance va être effectuée qui n’affecte pas le système de propulsion électrique, vous devez activer une zone spécifique. Vous n’aurez pas besoin d’une installation fixe, mais d’une zone provisoire distincte du reste de l’atelier, de cordonnée et de signalisation indiquant que qu’il s’agit d’un modèle électrique.
dans le cas où la réparation de la voiture électrique est liée à la motorisation ou à la modification de certains éléments du système électrique, le modèle devra ensuite se déplacer dans une zone permanent pour ce type de véhicule.
programmes de formation pour des ateliers
Les deux associations ont également mis l’accent sur les éléments de protection nécessaires pour empêcher cette nouvelle technologie de causer tout type de blessure et à connaître les caractéristiques et les types de véhicules hybrides et électriques existants; connaître ses composants, sa description et son fonctionnement; connaître les précautions dans la manipulation de ce type de modèles; Connaître les dangers de l’électricité, tout en étant informé de ce qu’il faut faire en cas d’accident ou d’incendie.
En ce qui concerne les équipes de protection de l’opérateur, tout le corps de l’opérateur doit être protégé contre les risques de contact avec une partie électrique avec des chaussures de sécurité, des outils et des gants isolants. Il est également recommandé de ne pas utiliser d’objets métalliques ou de suspendre les poignets ou autour du cou.