Pendant ce temps, le gouvernement japonais a nommé un homme d’affaires emblématique pour réorganiser la compagnie aérienne mourante.
La acción de JAL perdió el 81,08 por ciento de su valor hasta alcanzar el mínimo técnico autorizado para una jornada y fijado en 7 yenes (7 centavos de dólar), tras haberse derrumbado cerca del 45 por ciento la veille.
Les actionnaires sont sortis désespérés de vendre leurs actions, ce qui devrait perdre toute leur valeur au cas où Jal est retiré de la bourse de Tokyo, comme anticipé les médias.
Selon la presse, le groupe présentera la faillite le 19 janvier et passera en contrôle judiciaire.
« La vente est irrésistible », a déclaré l’analyste Hideaki Higashi chez Banco SMBC, estimant que l’action pouvait tomber à un yen.
Quoi qu’il en soit, les spéculateurs ont acheté les actions en pariant sur la possibilité très limitée de maintenir la contribution de JAL.
Après cet effondrement mercredi, la capitalisation boursière des compagnies aériennes Japon n’est que de 19 000 millions de yens (environ 210 millions de dollars), dix fois moins que vendredi dernier.
JAL fera l’objet d’une restructuration draconienne par un organisme semi-immeuble chargé de sauver des sociétés dans la situation terminale.
Officiellement n’a pas transcuté les détails de ce plan, bien que la presse a déclaré qu’elle inclurait 15 600 suppressions d’emplois en trois ans, soit 30% des troupes de la société, des injections massives de capitaux publics et de prêts d’urgence.
Le gouvernement a nommé mercredi l’homme pour appliquer ce plan: Kazuo Inamori, 77 ans, fondateur et président d’honneur du groupe électronique de Kyocera, un entrepreneur respecté majeur et proche du gouvernement du centre-gauche.
« Je veux m’impliquer à Jal et aider les travailleurs à être heureux », a déclaré Inamori à la fin d’une réunion dans laquelle le Premier ministre japonais Yukio Hatoyama a proposé la position.
INAMORI remplacera le président actuel du groupe, Haruka Nishimatsu, qui devrait abandonner Jus Jal présente sa faillite.
Malgré cette annonce, l’incertitude règne sur la manière dont JAL sera sauvé.
Pour le moment, le gouvernement n’a affirmé que la compagnie aérienne, qui garantit plus de 40% de la traite interne au Japon, continuera de voler normalement.
mardi, American Airlines, en compétition avec Delta Air Lines pour entrer dans la capitale de la plus grande compagnie aérienne asiatique, a augmenté sa offre d’argent frais, mais le gouvernement japonais ne semble pas convaincu d’accepter un sauvetage financier par un Américain. compagnie.
Les difficultés financières qui oblige JAL à considérer la faillite pourraient avoir une incidence sur environ 3 000 fournisseurs et distributeurs directs au Japon, selon une étude d’un cabinet privé.
L’ancienne société nationale privatisée en 1987 a déjà été enregistrée à trois reprises de la faillite depuis 2001 par les pouvoirs publics. Il a été victime de la crise économique mondiale, mais aussi une série d’erreurs stratégiques.