1804-1843 – Potawatomi Champ de livre de Caldwelleditar
Le premier Conseil Bluff (singulier) était sur le côté du Nébraska de la rivière à Fort Atkinson (Nebraska), environ 20 milles au nord-ouest de la ville actuelle du Conseil Bluffs. Il a été nommé par Lewis et Clark pour une lanterne où il l’a trouvé avec la tribu Otoe le 2 août 1804.
Le côté de l’Iowa est devenu une réserve indienne dans les années 1830 pour les membres du Conseil de trois incendies de Chippewa, d’Ottawa et de Potawatomi, qui ont été forcés de quitter la région de Chicago sous le traité de Chicago, qui ouvrit la voie à l’incorporation de la ville de Chicago.
Le groupe grand des Amérindiens qui ont déménagé à la La région était Pottawatomi, qu’il a dirigé son chef Saugaansh (« one qui parle anglais »), le fils du légaliste britannique William Caldwell, qui fonda des communautés canadiennes du côté sud de la rivière Detroit et une femme Pottawatomi.
Essayer d’éviter la confrontation avec le Sioux, qui étaient des autochtones de la région du Conseil Bluff, la Pottawattamie de 1 000 à 2 000 initialement a été créée à l’est de la rivière Missouri sur le territoire indien entre Leavenworth et Saint-Joseph. Lorsque cette zone a été achetée auprès des tribus Ioway, Sac et Fox lors de la platte d’achat et une partie de Missouri en 1837, Sauganash et Pottawatomi ont été contraints de passer à leur réservation attribuée aux Bluffs du Conseil. Le nom anglais de Sauganash était Billy Caldwell et son village s’appelait le camp de Caldwell. La tribu était parfois appelée les Indiens Bluff. Les dragons de l’armée des États-Unis ont construit une petite forteresse.
FR 1838-39, Missionnaire de Smet Pierre-Jean a fondé la mission de San José à la mission du Potawatomi. Smet était horrifiée par la violence et la brutalité causées par le commerce du whisky et a tenté de protéger la tribu des marchands sans scrupules. Cependant, il a été très réussi à persuader les membres des tribus d’être convertis au christianisme et a eu recours au baptême secret des enfants indiens.
Pendant ce temps, de Smet a contribué au travail de Joseph Nicollet dans le Carte de l’Upper West Medium. De Smet a produit la première carte détaillée, enregistrée en Europe, de la zone du Conseil Bluff; Détaillé le système de la vallée de la rivière Missouri, sous la rivière Platte à la grande rivière Sioux.
de SmetD a écrit une description anticipée de la colonie Potawatomi, qui capture votre biais:
> Magine était beaucoup de cabines et de tentes, en croûte d’arbres, des peaux de buffles, des tissus épais, des roseaux et des pelouses, de tous cet aspect lugubre et funéraire, de toutes tailles et de toutes formes, certaines personnes soutenues par un poste, d’autres avec six, et avec une couverture étendue dans tous les différents styles imaginables, et toutes dispersées ici et là-bas dans la plus grande confusion, et vous aurez une ville indienne.
a Mesurez que des Américains plus indigènes ont été poussés à la superficie des bluffs du Conseil par la pression de la colonie américaine européenne à l’est, le conflit entre tribus a augmenté, motivé par le commerce illégal de whisky. L’armée américaine a construit Fort Croglhan en 1842, pour maintenir l’ordre et essayer de contrôler le trafic d’alcool sur la rivière Missouri. Cependant, ce fort a été détruit dans une inondation de la même année.
En 1846, les Potawatomi ont été obligés de se déplacer à une nouvelle réservation à Osawatomie.
1844-1851 – Mormon Communauté de Kanesvillyeditatar
En 1844, le parti Stephens-Townsend-Murphy a traversé la rivière Missouri ici, sur son chemin d’ouvrir une nouvelle route en Californie à travers les montagnes de la Sierra Nevada. À partir de 1846, il y avait un grand afflux de saints de la dernière journée dans la région, bien que, à l’hiver de 1847-1848, la plupart des saints des derniers jours traversèrent le côté du Nebraska de la rivière Missouri. Initialement, la zone s’appelait «Miller’s Hollow», par Henry W. Miller, qui serait le premier membre de la législature de l’État de l’Iowa dans la région. Miller était également le contremaître de la construction Tabernacle de Kanesville.
Pour 1848, la ville avait été reconnue sous le nom de Kanesville, ainsi appelée par bienfaiteur Thomas L. Kane, qui avait aidé à négocier à Washington, DC. Le permis fédéral pour Mormons d’utiliser des terres indiennes le long du Missouri pour son camp d’hiver de 1846 à 47.Construit à côté du camp de Caldwell, Kanesville est devenue le principal point d’équipement des pionniers mormones à Utah, et est l’extrémité reconnue de la route mormonne.
Edwin Carter, qui deviendrait un naturaliste remarquable au Colorado, Il a travaillé ici depuis 1848-1859 dans un magasin de produits secs. Il a aidé à fournir des trains de wagons mormons.
Les colons commençant à l’ouest de Kanesville, les petites parties organisées et désorganisées du territoire du Missouri au pays d’Oregon et du territoire nouvellement conquis de Californie, à travers le (éventuel). Territoire du Nebraska, parcouru dans les trains Wagons le long de la route condamnée à Oregon, Mormon ou Californie dans les terres occidentales américaines récemment étendues.
Après les premiers wagons organisés de grande taille est sorti de Missouri en 1841, Les ondes de migration annuelles ont commencé au printemps de 1843. Ils ont ensuite été construits avec l’ouverture du sentier mormon (1846) à son point maximum à la fin des années 1860, lorsque le progrès des chemins de fer était connu, il a eu un effet de freinage.
Dans les années 1860, pratiquement tous les trains de wagons migrants passés à proximité de la ville renommée. Les sentiers de train de wagon sont devenus moins importants avec l’arrivée du premier chemin de fer de Transcontinental complet en 1869, mais bien que l’utilisation du sentier ait diminué après cela, son utilisation a continué à des taux plus élevés jusqu’à la fin du 19ème siècle.
Le bataillon mormon a commencé sa marche de Kanesville à la Californie pendant la guerre entre le Mexique et les États-Unis. C’était là que le mariage pluriel a commencé à être pratiqué ouvertement. Orson Hyde a commencé à publier le journal Le Frontier Guardian et Brigham Young est resté le deuxième président de l’Église de Jésus-Christ des Saints des Derniers Jours (Church Sud). La communauté a été transformée par la ruée vers l’or de la Californie et la plupart des mormons sont allé à Utah en 1852.
1852-1900 Le Conseil bluffs et départ de l’ère de chemin de fer
En 1852, la ville est devenue appelée le Conseil Bluffs. Il s’est poursuivi en tant que point d’équipement important sur la rivière Missouri pour la piste d’émigrer et la précipitation de l’or du pic de Pike, et a offert un échange de bateaux à vapeur animé.
en 1863, un soldat anonyme qui allait se battre contre le Dakota La levée passée à travers les bluffs du conseil et décrit une grande difficulté:
> ABRAHAM Lincoln nommé Conseil bluffs (au lieu d’Omaha) comme point de départ officiel du chemin de fer transcontinental achevé en 1869. Le début officiel de « Mile 0 » est sur Calle 21 et Avenida 9, qui est maintenant marqué par un sommet d’or que a été utilisé pour la promotion du film de l’Union du Pacifique La connexion physique des bluffs du Conseil sur le chemin de fer transcontinental a été retardée jusqu’en 1872 lorsque le pont de l’Union du Pacifique était ouvert sur la rivière Missouri (des wagons de la voie ferrée qu’ils devaient être transportés à travers la rivière Missouri de Le Conseil bluffs à Omaha à s Premiers jours du Transcontinental).
Les chemins de fer de Chicago et du Nord-Ouest sont arrivés à 1867. Les autres chemins de fer opérant dans la ville comprenaient Chicago, Rock Island et Pacific Railroad, Chicago Great Western Windway, Wabash Railroad, Illinois Railroad Central Railroad, Chicago, Burlington et Quincy Railroad et Chicago, Milwaukee, Saint-Paul et Pacific Railroad.
1900-Supériatar
la maison de Grenville M. Dodge, construite en 1869 et contenue dans le cadre national des lieux historiques.En 1926, la partie du conseil Bluffs à l’ouest de la rivière Missouri s’est séparée pour former Carter Lake. Carter Lake avait été coupée par un changement de parcours de la rivière Missouri.
Dans les années 1930, le Conseil Bluffs était devenu le cinquième centre ferroviaire du pays. Les chemins de fer ont aidé la ville à devenir un centre de stockage de grains et d’ascenseurs de grains de masse continuer à marquer la ligne d’horizon de la ville. Les autres industries de la ville comprennent les aliments d’étoiles bleues, les céréales naines, la laïc frit, les céréales Georgie Porgie, la fabrication géante, les ascenseurs de kimball, l’huile moteur de Mona, le monarque, les piles relatives à la relance, les bonbons et la radio du monde. Au cours des années 1940, Meyer Lansky a exploité une piste de course de Greyhound dans les Bluffs du Conseil.
La restructuration de l’industrie ferroviaire a entraîné la perte de nombreux emplois après le milieu du XXe siècle, ainsi que la restructuration de l’industrie lourde. Beaucoup d’œuvres ont déménagé sur la côte. À la fin du XXe siècle, la ville et la région ont subi une impasse économique et une population en déclin, alors qu’ils ont eu du mal à développer une nouvelle économie. La rénovation urbaine du centre-ville a été réalisée pour créer un nouvel avenir tout en soulignant les forces du patrimoine.
