L’alto costo dei combustibili tradizionali sta sempre più incoraggiando più conduttori a cercare alternative per ottenere una guida più efficiente ed economica. Finché arriva l’auto futuristica dell’idrogeno e gli elettrici raggiungono un’autonomia autonoma autonoma, l’alternativa principale è il gas petrolifero liquefatto (GPL) e l’adattamento del veicolo da utilizzare se il tuo veicolo non è preparato per la fabbrica. Un adattamento che deve essere sempre effettuato in un laboratorio autorizzato, costa circa 1.800 euro e ci fornirà un risparmio di uno spregevole del 40% di carburante e ridurrà in modo significativo le nostre emissioni.
Il GPL, chiamato anche Autogás, è una miscela di gas butano e propano sciolto in olio che viene estratto durante la distillazione del petrolio greggio. Il suo costo per litro è circa la metà di quella di benzina e, oltre al suo prezzo competitivo, ha un altro valore aggiunto: emette il 15% in meno di CO2 e tra il 70 e il 90% in meno ossidi di azoto, che lo rendono un combustibile abbastanza sostenibile. D’altra parte, la tua sicurezza è totale e non ha più pericolo di qualsiasi altro combustibile infiammabile come benzina o diesel. Il suo principale svantaggio è che, sebbene il numero stia aumentando costante, non tutte le stazioni di benzina lo vendono.
Fino al 2003 potrebbe essere adattato solo a GLP i taxi. Per alcuni anni questa operazione sta diventando sempre più conduttori particolari che preferiscono non fare affidamento sulla riduzione del loro consumo di carburante diesel. Adatta la tua auto per lavorare con GLP è un’operazione semplice ma delicata che deve essere eseguita da professionisti sì, quando hai finito la garanzia della tua auto, dal momento che i marchi principali non tengono in termini di errori meccanici se questa modifica è stata effettuata in il veicolo. Si tratta di valutare i pro e i contro.
Il kit di conversione A GLP ha molti componenti. Uno dei più importanti è il deposito. Ci sono diverse tipologie (ruota o cilindrica) e funzionalità, tra 60 e 90 litri e sono solitamente installate bene nel foro della ruota di scorta o all’interno del tronco. Se sei preoccupato per lo spazio, non farlo. Ci sono anche modelli più piccoli con cui è possibile convertire la tua auto in una specie di ibrida che funziona con benzina o GLP a seconda del momento. Un altro elemento chiave è il gassificatore, il sistema cambia il gas liquido prima di iniettarlo nel motore.
Altri degli elementi dovrai installare nella tua auto è la bocca di caricamento. È installato all’interno del coperchio del riempimento del serbatoio e facilita il rifornimento del rifornimento. Dovrai solo avvitare l’adattatore alla bocca di caricamento, prendere il tubo della pompa e collegarlo all’adattatore. Con serbatoio completo, il gas liquefatto passa al motore attraverso un condotto in PVC e specifici iniettori nel collettore di aspirazione. Per regolare l’iniezione, dovrai installare un piccolo quadro di controllo che regolerà l’iniezione GLP per ottenere il miglior funzionamento dell’auto. Come vedi, sono processi molto interni e nulla all’esterno mostrerà che si sta tradendo benzina con GLP.
Una volta terminata l’operazione di trasformazione (circa quattro ore di seminario) avrai una macchina con Due depositi che userai indistintamente i due combustibili. Quando si avvia, andrai sempre a pochi metri con il gas fino a quando l’acqua del circuito di raffreddamento è caldo. Da quel momento, il cambio di carburante viene prodotto impercettibilmente, senza salti e senza l’intervento del conducente. Ad ogni modo, è possibile installare un interruttore che ti aiuta a passare manualmente dalla benzina a GLP e viceversa, a seconda del livello del carburante in ciascun serbatoio. Questo interruttore ti aiuterà anche a saperlo, grazie a un indicatore di cinque LED, quanto GLP è nel serbatoio.
Facciamo ora un argomento delicato: la lubrificazione delle valvole del tuo motore a benzina . Normalmente questi sono lubrificati con il carburante stesso. Tuttavia, essendo il GLP un gas, non c’è una lubrificazione naturale. Se la tua idea è circolare esclusivamente con GLP, è necessario installare un sistema di lubrificazione esterno che inietta il lubrificante del gas. L’opzione più semplice, tuttavia, è quella di programmare il centralino in modo che, da entrambi, iniettare benzina, da determinate rivoluzioni o tempi di funzionamento del motore. In questi modi proteggerai il tuo motore e riceverai una guida ottimale.
La macchina da GLP viene ad adattarsi? Con consumo e emissioni in anticipo, sì. Inoltre, la spesa per eseguire questa operazione è ammortizzata a circa 30.000 chilometri.Un altro punto a suo favore è che GLP non causa quasi sprechi in modo da notare anche un’economia maggiore nella manutenzione e conservazione del tuo veicolo, con molti difetti rispetto a quelli che se si propone solo benzina. D’altra parte, alcune comunità autonome offrono sovvenzioni per la trasformazione, e altri shuffle limitano la circolazione in alcune aree a veicoli efficienti e sostenibili, come quelli alimentati da GLP.
Se sei progettato per eseguire Portabilità GLP e, dopo aver letto questo post, hai ancora dei dubbi, vieni a nessuno dei nostri rivenditori. I nostri specialisti spiegheranno i pro e i contro in prima persona passando a GLP.
Movingward ti ricorda …
- L’alto costo dei combustibili tradizionali è incoraggiante ogni volta più conduttori cercare alternative per ottenere una guida più efficiente ed economica.
- Adattamento a GPL dovrebbe sempre essere fatto in un workshop autorizzato, costa circa 1.800 euro e ci fornirà un disonorevole. 40% in Carburante e ridurrà significativamente le nostre emissioni.